Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тізбексіз велосипед – педальдерден дөңгелекке қуатты жеткізу үшін икемді белбеуді, көбінесе синхронды тісті конструкцияны пайдаланатын велосипед түрі. Велосипедтерде белбеулі жетекті қолдану, әсіресе қалалық велосипедтер нарығында, аз күтімді қажет етуі және майлаусыз жұмыс істеуінің арқасында кеңінен таралды. Белбеулі жетек стационарлық және фитнес велосипедтері үшін де қолжетімді.
A belt driven bicycle is a chainless bicycle that uses a flexible belt, typically a synchronous toothed design, in order to transmit power from the pedals to the wheel. The application of belt drives to bicycles is growing, especially in the commuter bicycle market, due to the low maintenance and lubrication free benefits. Belt drives are also available for stationary and fitness bicycles.
Артықшылықтары
Белдіктер тот баспайды. Майлау қажет емес. Майлаудың қажет болмауынан таза болады. Аз күтімді қажет етеді. Жұмысы тегіс. Тізбекке қарағанда тыныш. Металл тізбектерге қарағанда қызмет ету мерзімі ұзақ. Кейбір белдік жүйелері тізбектік жүйелерден жеңіл. Тізбекпен салыстырғанда, белдіктер көбінесе жоғары кернеумен жұмыс істейді. Бұл қолдану кезінде белдіктің сырғып кетуін болдырмау үшін жасалады. Дегенмен, жоғары белдік кернеуі төменгі қақпақтың және артқы доңғалақтың подшипниктерінің қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін. Бірінші буынның екі бағыттағы шкивтері қардың жиналып, шкивке кірісіп қалуымен (кейбір жағдайларда толық жұмыс істемеуге дейін) мәселе тудырды. Екінші буын (бір бағыттағыш, доңғалақ жағы) және үшінші буын (орталық бағыттағыш) конструкцияны жақсартады.
Belts do not rust. Lubrication is not required. Cleanliness due to lack of lubrication. Little to no maintenance. Smoother operation. Quieter than chain. Longer life than metal bicycle chains. Some belt systems are lighter than conventional chain driven system. Compared to a chain, belts are typically run at a much higher tension. This is done in order to avoid skipping of the belt while in use. However, high belt tensions can reduce the life expectancy of the bearings in the bottom bracket, as well as in the rear hub. First generation pulleys with dual guides had problems with snow becoming compacted and trapped in the pulley (up to complete inoperability in some cases). Second generation (one guide, wheel side) and third generation (center guide) improve upon the design.
Кернеулеу
Кернеуді бір жылдамдықты тізбекті жетегінің кернеуіне ұқсас тәсілдермен іске асыруға болады. Артқы осьтің тіреуі көлденең, белдік бойымен, тізбек тартылғыштарымен немесе оларсыз, бұл артқы дөңгелек осі мен кривошип осі арасындағы қашықтықты реттеуге мүмкіндік береді. Тіреудің өзін жылжыту арқылы артқы дөңгелек осі мен кривошип шпинделі арасындағы қашықтықты өзгертуге болады. Тіреулер бекітілген, бірақ белдіктің қозғалыс қашықтығын өзгертетін жеке кергіш шкив бар.
Tensioning can be implemented in all the same ways that single speed chain drives can be tensioned. The fork ends for the rear axle are horizontal, in line with the belt, with or without chain tugs, which allows the distance between the rear wheel axle and the crank axle to be adjusted. The fork ends themselves can be moved, to change the distance between the rear wheel axle and the crank spindle. The fork ends are fixed but there is a separate tensioner pulley, which changes the travel distance of the belt.
Тарих
Велосипедке арналған белбеумен жүретін құрылғыны 1890 жылдың 8 сәуірінде АҚШ-та Чарльз Д. Райс патенттеген, патент №425390. 1898 жылы Чикаго қаласында (Иллинойс штаты) Мэтью Джозеф Стеффенс пневматикалық дөңгелегінің шетіне бекітілген қозғалтқыш белбеуді пайдалана отырып, артқы дөңгелегімен жүретін электр велосипедінің патенін алды. 1900 жылдардың басында кейбір мотоциклдерде былғары дискілік белбеулер қолданылды. Бриджстон Пикника белдікпен жүретін велосипеді 1980 жылдардың басында таныстырылды. Ол автотаймерлік белдіктер мен Харли Дэвидсонның қозғалтқыш белдіктері сияқты тіс белдікті қозғалтқышпен, сондай-ақ жүктеме көбейген сайын белдіктің кернеуін арттыратын екі бөліктен тұратын жаңаша тізбекпен бірге қолданды. Пикника бүктелетін велосипед болатын, ал белбеумен жүретін велосипедтің тартымдылығының бір бөлігі тазалық еді. Пикника кішкентай дөңгелекті велосипед болғандықтан, белбеудің тартылуы стандартты дөңгелектері бар велосипедке қарағанда аз болған болуы мүмкін. Бұл сәтті болды, бірақ негізінен Жапонияда ұсынылды. Bridgestone 1994 жылға дейін АҚШ-та белбеумен жүретін велосипедтерді ұсынды. Өздерінің жаңашылдықтарынан бастап, олар Жапонияда үздіксіз белбеумен жүретін велосипедтерді ұсынды, соның ішінде ең көп сатылған Albelt моделі. 1984 және 1985 жылдары Лондонның Империал колледжінде механика мамандығы бойынша білім алған дизайнер Марк Сандерс өнеркәсіптік дизайн инженериясы (IDE) бағдарламасының аспирантурасының бір бөлігі ретінде бүктелетін велосипед жасады. Бағдарламаны Императорлық колледж мен Лондондағы Корольдік өнер колледжі бірлесіп жүргізді. Ол Гейтс корпорациясының дизайнерлік инженерімен бірлесіп, велосипедін тізбектің орнына белдікпен жабдықтады. Жоба аяқталғаннан кейін Сандерс өзінің марапатталған дизайнын өнімге айналдыру үшін кәсіпкер және бұрынғы Грег Норман менеджері Джеймс Маршалл мен Глазгодағы өндірушіні таңдады. 1987 жылы велосипед өндірісі басталды. 2002 жылы өндіріс сұраныстың артуына жауап беру үшін Тайваньдық өндіруші Ming Cycle компаниясына көшті, ал 2007 жылдан бастап Ming Cycle компаниясы Strida бренді мен зияткерлік меншік құқықтарына толық ие болды. iXi велосипедтерін АҚШ-та Delta Cycle Corporation таратты, содан кейін 2004 жылы Strida сияқты белбеумен жүретін компактты дизайнмен келді. Белгілі бір уақыттан бері велосипедтерді құрастыруға арналған құрылғыларды пайдаланған басқа өндірушілер - АҚШ-тың Bike Friday компаниясы мен Нидерландыда орналасқан Bernds. 2007 жылы Гейтс корпорациясы жоғары модульді 8 мм синхронды белбеу мен диірмендік жүйені әзірледі, ол Carbon Drive System деп аталады. Белдіктің қадамы төменгі кернеуді қажет етеді, бұл жүгіруді болдырмауға көмектеседі. Жеңіл, патенттелген тік тіректердің әр тістің астында саз тесіктері бар, олар қалдықтарды алып тастауға көмектеседі. 2009 жылы Trek және f8 Cycles сияқты велосипед өндірушілердің саны артып, белбеумен жұмыс істейтін велосипедтер ұсынды. Құрылысшылар бастапқыда бір жылдамдықтар мен ішкі хабтарға назар аударған кезде, 2009 жылдың басында f8 Phil Wood & Co. жобалаған Гейтске сәйкес келетін тұрақты берілісті тіректі қолданды. 2009 жылы Spot Brand компаниясының иесі, Avid компаниясының негізін қалаушы ретінде танымал Уэйн Лампкин CenterTrack деп аталатын белбеу жүйесін жасады. 2010 жылы Гейтс корпорациясы Lumpkin компаниясынан CenterTrack үшін патент алды, бұл бастапқы көміртекті қозғалтқыш жүйесінің дизайнын жақсартқан жаңа белбеу мен шкив дизайны. CenterTrack өзінің алдыңғыларына қарағанда дұрыс емес орналасуға төзімді. Сонымен қатар, ол жеңіл, 20% -ға берік, өйткені 11 мм кең белбеу, бірақ тары шкивтері бар, бұл соңғы буынның ішкі дөңгелектерлі хабтарымен таңбалауды әлдеқайда оңай етеді. Компанияның CDX белбеуі - бұл тау велосипедтерінде қатаң жолдан тыс пайдалануға арналған алғашқы белбеулік қозғалтқыш. 2010 жылы Daimler Gates Carbon қозғалтқыш белбеу жүйесі бар қуатты электрлік гибридті велосипед Smart eBike-ті ұсынды. Электрондық велосипед таза, майсыз жүру үшін жасалған. Басқа да елеулі eBike брендтері Grace және Pi Mobility. 2012 жылы Continental AG-ның еншілес компаниясы ContiTech велосипедтер үшін CONTI® DRIVE SYSTEM-ті енгізді. CDS белбеулік дискісі 8 мм Gates Carbon Drive жүйесінің негізгі жұмысын бөлісті, бірақ оның құрылымында көміртек талшықтары орнына арамид қолданылды. Conti CDS тек қана "әдеттегі жолдар мен жолдарда" пайдалануға арналған. ContiTech ақырында велосипедтерде пайдалану үшін көміртекті белбеулерге ауысты, бұл аррамидті талшықтар арқылы сүйреу мәселелерін келтірді. CDS белбеулік қозғалтқышы кейбір Trek велосипедтерінде және IKEA Швециясының Sladda жеңіл пайдалану велосипедінде қолданылды. Белбеудің өзінің бұзылуы туралы хабарлар мен кері шақырудан кейін CDS белбеумен жүретін велосипед нарығынан алынып тасталды. 2018 жылы Veer Cycles тізбекті велосипедтерді белбеулік велосипедтерге айналдыруға мүмкіндік беретін алғашқы белбеулік түрлендіру жиынтығын жасады, ол артқы үшбұрыш арқылы бекітіледі және жарылған рамкаға қажеттілікті жояды.
A belt drive for a bicycle was patented in the United States on April 8, 1890 by Charles D. Rice, Patent # 425,390. In 1898, Mathew Joseph Steffens of Chicago, Illinois received a patent for a rear wheel drive electric bicycle using a driving belt attached to the periphery of the pneumatic tired wheel. By the early 1900s, some motorcycles were using leather drive belts. The Bridgestone Picnica belt drive bicycle was introduced in the early 1980s. It used a tooth belt drive like auto timing belts and Harley Davidson drive belts, along with a novel two part chainring that increased belt tension with increasing load. The Picnica was a folding bicycle, and part of the appeal of the belt drive was cleanliness. The Picnica was a small wheel bicycle, so belt tension may have been less than on a bicycle with standard size wheels. It was apparently successful, but was offered mainly in Japan. Bridgestone offered belt drive bicycles in the USA until they left the market about 1994. Since their innovation, they have continuously offered belt drive bicycles in Japan including their best selling Albelt model. In 1984 and 1985, Mark Sanders, a designer who had earned his degree in mechanical engineering from Imperial College, London, designed a folding bicycle as part of his graduate studies in an Industrial Design Engineering (IDE) program. The program was run jointly by Imperial College and the Royal College of Art in London. He collaborated with a design engineer from Gates Corporation to outfit his bicycle with a belt, rather than a chain. When his project was complete, Sanders chose entrepreneur and former Greg Norman manager James Marshall and a Glasgow manufacturer to turn his award winning design into a product. The manufacturer coined the name Strida, and in 1987 the bicycle began rolling off the production line. In 2002 production was moved to Taiwanese manufacturer Ming Cycle in order to meet increased demand, and as of 2007, Ming Cycle fully owned the Strida brand and intellectual property rights. iXi bicycles, distributed in the United States by Delta Cycle Corporation, followed in 2004 with a compact design that, like Strida, featured a belt drive. Other folding bike manufacturers that have implemented a belt drive include U. S. company Bike Friday and Netherlands based Bernds. In 2007, Gates Corporation developed a high modulus 8mm synchronous belt and sprocket system called the Carbon Drive System. The belt's pitch allowed for lower tension requirements to help prevent skipping. Lightweight, patent pending sprockets have mud ports, openings under each tooth, which work to slough off debris. In 2009, an increasing number of bicycle companies, including Trek and f8 Cycles, offered belt driven bicycles. While builders initially focused on single speeds and internal hubs, in early 2009 f8 used a Gates compatible fixed gear cog designed by Phil Wood & Co., offering a belt driven fixed gear bicycle. In 2009, Wayne Lumpkin, owner of Spot Brand and best known as the founder of Avid, designed a belt system called CenterTrack. In 2010, Gates Corporation acquired a patent from Lumpkin for CenterTrack, a new belt and pulley design that improves on the initial Carbon Drive System design. CenterTrack is more tolerant to misalignment than its predecessors. It is also lighter, 20% stronger due to a wider 11mm belt, yet has narrower pulleys, making packaging with the latest generation of internally geared hubs much easier. The company’s CDX belt is the first belt drive designed for severe off road use on mountain bikes. In 2010, Daimler introduced the Smart eBike, a power electric hybrid bicycle featuring Gates Carbon drive belt system. The eBike is designed for a clean, grease free ride. Other notable eBike brands include Grace and Pi Mobility. In 2012, Continental AG’s subsidiary ContiTech introduced the CONTI® DRIVE SYSTEM for bicycles. The CDS belt drive shared the basic operation of the early 8mm Gates Carbon Drive system, but employed aramid instead of carbon fibers in its construction. The Conti CDS was designed exclusively for ‘normal use on properly laid’ roads and paths. ContiTech eventually switched to carbon belts for bicycle use, citing issues with traction using aramid fibers. The CDS belt drive was utilized on some Trek bicycles and the Sladda utility cycle marketed by IKEA of Sweden. After reports of failures of the belt itself and a recall, CDS was withdrawn from the belt drive bicycle market. In 2018, Veer Cycles created the first belt drive conversion kit that allows riders to convert their chain driven bikes to belt drives. The belt is spliced to fit through the rear triangle and eliminates the need for a frame with a split already in it.
Өндірушілер
Белбеулер әдетте автомобильдерге, машиналарға және басқа да синхронды белбеу жетегіне арналған тісті белбеулерді шығаратын өндіруші компаниялармен жасалады.
The belts are typically made by the same manufacturing companies that produce toothed belts for automobiles, machinery, and other synchronous belt drive applications.