Бір дөңгелекті велосипед спорты: қабырғалар, қоршаулар мен қалалық кедергілерді доңғалаққа отырып жүріп еңсеру. Хоппинг және басқа да трюктер! дөңгелек
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Моноцикл сынақтары – бұл моноциклмен кедергілерді еңсеру түрі, онда қатысушылар тіксіз жүріп, ешбір дене бөлігі жерге тимеуге тырысады. Кедергілер моноцикл сынақтары үшін арнайы орнатылуы мүмкін, бірақ көбінесе қабырғалар, қоршаулар, аласа қоршаулар және қалалық ортада кездесетін басқа да "көше жиһаздары" қолданылады. Бұл спорт велосипед сынақтары мен мотоцикл сынақтарынан (немесе кемінде солардан шабыттанған) туындаған. Кедергілерді еңсеру үшін түрлі тәсілдер қолданылады. Секіру – моноцикл педальдарын күшпен төмен басып, орындықты ұстап тұрып жасалады, дөңгелектің қысылуынан туындаған реакциялық күштер моноциклды жоғары көтереді. Секіру, ұшыруға ұқсас, бірақ орындық жоғары секіру үшін жүргізушінің алдында ұсталады. Педальді және кривошипті ұстау – моноциклдың педалін немесе кривошипін нысанның шетіне түсіру үшін секіру немесе ұшыру, содан кейін моноциклды нысанға толық қондыру үшін екінші секіру немесе ұшыру жасалады. Моноцикл сынақтарын стандартты моноциклмен орындауға болады, бірақ көптегендері моноцикл сынақтарынан туындайтын күштерге төтеп беру үшін жасалмаған. Сынақтарға арналған моноцикл моноцикл сынақтарын ескере отырып құрастырылады, сондықтан осы жүктемелерді жақсырақ көтеруге арналған.
Unicycle trials is a form of unicycling which involves participants attempting to ride a unicycle over obstacles without any part of the rider touching the ground. The obstacles traversed can be set up specifically for the purpose of unicycle trials, but are often walls, railings, ledges and other "street furniture" found in an urban environment. The sport is derived from (or at least inspired by) bike trials and motorcycle trials. Obstacles are traversed using various moves. Hopping is achieved by suddenly forcing the unicycle pedals downwards while holding the seat, the reactive forces resulting from the compression of the tyre lift the unicycle into the air. Jumping is a similar to hopping, except that the unicycle seat is held in front of the rider to allow greater height to be achieved. Pedal grabs and crank grabs involve a hop or jump to land the unicycles pedal or crank on the edge of an object, and then a second hop or jump to land the unicycle fully on the object. Although unicycle trials can be performed on a standard unicycle, many are not designed for the forces which are caused by unicycle trials. A trials unicycle is built with unicycle trials in mind, and is therefore designed to better cope with these stresses.
Сынақ моноциклді
Сынақ моноциклы – сынақ жарыстары үшін арналған моноцикл. Сынақ моноциклдары стандартты моноциклдардан мықтырақ болып келеді, себебі олар секіру, құлау және моноцикл мен отырғыш салмағын педальдар мен кривошиптер сияқты бөліктерге түсіретін күштерге төтеп беруге арналған. Сынақ моноциклының дөңгелек диаметрі әдетте 19” немесе 20” болады, өйткені дөңгелектің кішкентай шеңберіне байланысты маневрлеуге қолайлырақ. Көптеген сынақ моноциклдары 20” (немесе модификацияланған) сынақ велосипедтерінде қолданылатын 19” артқы дөңгелек жиегімен жабдықталған. Бұл үлкен доңғалақты орнатуға мүмкіндік береді, ол секіру үшін серпімділік пен алдын ала жүктеуге көмектеседі, сондай-ақ тұрақтылықты арттырады (кейбіреулері 2,5 дюймге дейін). Кішкентай дөңгелек моноциклды жеңілдетеді, бірақ кейбір отырғыштар үлкен дөңгелектерді артық көреді. Доңғалақ әдетте кең және қалың болып келеді, сондықтан ауа көлемі көп. Бұл құлаудың әсерін азайтады және үлкен секірулер мен домалақтар жасауға мүмкіндік береді. Доңғалақтың протекторлары кедергілерге жақсырақ жабысу үшін терең болады. Дөңгелектің деформациялануын болдырмау үшін жоғары кернеулі спицалар мен мықты дөңгелек жиегі қолданылады, себебі секіру кезінде оған үлкен күш түседі. Моноцикл дөңгелектері үлкен бүйірлік күштерге төтеп беруі керек, өйткені отырғыш әдеттегідей емес, бүйірлеме секіруге мүмкіндік алады. Көптеген сынақ моноциклдары тікұшақты және кривошиптерді қамтиды, себебі бұл конструкция котерсіз немесе шаршы конус конструкциясына қарағанда иілуге және сынғанға төзімдірек. Ұзын кривошиптер отырғышқа қосымша айналу күшін береді, ал отырғыштың аяқтары сырғып кетпеуі үшін жақсы ұстауға ие педальдар (көбінесе штырғылы немесе тісті) қолданылады. Қысқа кривошиптері бар моноциклдер көбінесе көшелік моноциклдер деп аталады, өйткені олар отырғышқа жылдамдықты сақтауға және тегіс трюктер жасауға мүмкіндік береді. Ал сынақ моноциклдары әдетте домалау үшін жақсырақ болатын ұзын кривошиптерге ие, себебі отырғыш дөңгелектің айналуын жақсырақ бақылай алады, сондықтан моноцикл астынан шығып кетпейді.
A trials unicycle is a unicycle designed for unicycle trials. Trials unicycles are stronger than standard unicycles in order to withstand the stresses caused by jumping, dropping, and supporting the weight of the unicycle and rider on components such as the pedals and cranks. The wheel diameter on a trials unicycle is usually 19″ or 20″, as this allows greater maneuverability due to the short circumference of the wheel. Most Trials unicycles come with 19″ rear rims as used on 20″ (or mod) trials bicycles. This allows for larger tyres to be fitted which can help provide bounce and preload for jumping, and aid stability being generally quite wide (some up to 2.5 inches). A smaller wheel also means the unicycle is lighter, although some riders prefer larger wheels. The tire is generally wide and thick, giving a large air volume. This is to cushion drops and allow large hops and jumps. The tire will often have a deep tread to allow greater grip to obstacles. Strong high tension spokes and a strong rim wheel rim is used to prevent the wheel from deforming under the great stresses exerted on it by jumping. Unicycle wheels have to withstand large lateral stresses because, unlike in conventional riding, the rider may jump sideways. Many trials unicycles have a splined hub and cranks, as this design tends to be more resistant to bending and breaking than the more common cotterless, or square taper, equivalent. Long cranks give the rider extra torque and pedals with a large amount of grip (often with pins or teeth) are used to prevent the rider's feet from slipping. Unicycles with shorter cranks are generally referred to as street unicycles, as they let the rider keep up their momentum easier and do smooth tricks. Whereas Trials unicycles usually have longer cranks that are better for hopping, as the rider has better control of the rotation of the wheel, and can therefore keep the unicycle from slipping out from under him.