Робертс Бэнк порты, Британдық Колумбия: көміртегі экспорт терминалы, GCT Deltaport контейнерлік қызметтері. Солтүстік Америкадағы ең ірі порттардың бірі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Дельтадағы порт кешені, Британдық Колумбия, Канада
Port facility in Delta, British Columbia, Canada
Робертс Банкі Грузия бұғазының құрлық жағалауында орналасқан екі терминалды порт кешеніне ие. 1970 жылы Westshore Terminals жалғыз арендатор ретінде ашылған Робертс Банкі 1983–1984 жылдары кеңейтілді, ал 1997 жылдың маусымында GCT Deltaport контейнерлік терминалы екінші терминалды ашты. Ванкувер портының бөлігі болып табылатын Робертс Банкі Канаданың ең жұқ жүк тасымалдайтын портының сыртқы жағажайы ретінде де танымал. Westshore Солтүстік Америкадағы ең жұқ көмір экспорттау терминалы болып табылады және Westar Group ұзақ мерзімді келісімшарт бойынша оны басқарады. Ол әдетте жылына 20 миллион тоннадан астам экспорттық көмірді тасымалдайды және 2010 жылдың басында 49 миллион долларлық жабдық жаңартуын аяқтады, бұл оның сыйымдылығын жылына 24 миллионнан 29 миллион тоннаға дейін арттырды. Бұл көмірдің бір бөлігі Британдық Колумбияның ішкі аймақтарындағы кен орындарынан алынған металлургиялық көмір, олардың кейбіреулерін Teck Resources басқарады. Британдық Колумбияда өндірілген көмір шығарылымдар бойынша провинциялық көміртегі салығын төлейді. Алайда Робертс Банкі арқылы экспортталатын көмірдің бір бөлігі АҚШ-та қазылып, Қытайға Канада арқылы экспортталады. АҚШ-тың Батыс жағалауындағы қауымдастықтар экологиялық себептермен көмір экспорттау терминалдарын салу ұсыныстарын қабылдамады, сондықтан Робертс Банкінің суперпорты Powder River бассейніндегі көмір өндірушілерге Азияға көмір экспорттаудың жалғыз жолы болып табылады. Робертс Банкі арқылы экспортталатын американдық көмір провинциялық көміртегі салығын төлемейді. Бұл практика Британдық Колумбиядағы экологиялық белсенділер тарапынан сынға алынды. Оңтүстік-шығыстағы Цаувассен паром терминалы сияқты Робертс Банкі де терең емес жағалаудың үстінен созылған ұзын насиптің соңында салынған. Бастапқыда ірі көмір порты үшін қайта дамытылған жер учаскесі ретінде құрылған, қазір оның көлемі төрт есеге ұлғайды. 2010 жылдың қаңтар айында Deltaport үшінші тұрақ қосып, сыйымдылығын екі есеге арттырды. Қазір ол Солтүстік Америкадағы ең жұқ импорт/экспорт порттарының бірі және контейнерлік тасымалдау компанияларының маңызды хабы болып табылады. Робертс Банкі Робертс Банкі теміржол дәлізі арқылы қызмет көрсетеді, ол CN Rail, CP Rail және BNSF теміржол пойыздарына арналған. Ол 1970 жылдың 16 сәуірінде B.C. Harbours Board басқаруында ашылды. Сонымен қатар, Seaspan International жарты аралдағы екі терминалға буксирлік қызметтерді ұсынады.
Roberts Bank is home to a twin terminal port facility located on the mainland coastline of the Strait of Georgia in Delta, British Columbia, Canada. Opened in 1970 with Westshore Terminals as its only tenant, Roberts Bank was expanded in 1983–84, and in June 1997 opened a second terminal, the GCT Deltaport container facility. Part of Port of Vancouver, Roberts Bank is also known as the Outer Harbour of Canada's busiest port. Westshore is the busiest single coal export terminal in North America and is operated by the Westar Group on a long term contract. It typically ships over 20 million tonnes of export coal a year and early in 2010 completed a $49 million equipment upgrade, bringing its capacity from 24 million to 29 million tonnes per year. Some of this coal is metallurgical coal from mines in the interior of British Columbia, some of which are operated by Teck Resources. This coal mined within British Columbia pays a provincial carbon tax on its embodied emissions. However, some of the coal exported through the Roberts Bank is mined within the United States, and is exported through Canada to China. Communities along the West Coast of the United States have rejected proposals for coal export terminals for environmental reasons, and so the Roberts Bank Superport is the only way for coal producers in the Powder River Basin to export coal to Asia. The American coal exported through Roberts Bank does not pay a provincial carbon tax. This practice has been criticized by environmentalists in British Columbia. Like the Tsawwassen Ferry Terminal to the southeast, Roberts Bank was built at the end of a long causeway over a shallow bank. Originally created as a pod of reclaimed land for a major coal port, it is now four times that size. In January 2010, Deltaport added a third berth and doubled its capacity. It is now one of the busiest import/export ports in North America and a major hub for container trucking companies. Roberts Bank is serviced by the Robert's Bank Rail Corridor, which serves CN Rail, CP Rail, and BNSF Railway trains. It opened on April 16 1970 under the B. C. Harbours Board. Additionally, Seaspan International provides tugboat services to both terminals at peninsula.
Оқиғалар
2012 жылдың 7 желтоқсанында Панама тіркелген және Жапонияға тиесілі «Кейп Априкот» жүк кемесі Вестшор көмір терминалындағы дамбаға шағылысып, құрылыстың шамамен 100 метрін, соның ішінде көмір конвейерлік жүйесін қиратты, деп хабарлады Vancouver Sun газеті. Порт-Метро Ванкувердің портының басшысы бұл көмір терминалының 42 жылдық тарихындағы тұңғыш теңіз апаты екенін мәлімдеді. Апат салдарынан үзілген конвейерден шамамен 30 тонна көмір суға түсіп, терминалдағы екі көмір тиеу бекетінің ірісі жұмысын тоқтатты. Конвейерлік жүйені қайта жаңарту 2013 жылдың 31 наурызына дейін аяқталады деп күтілген еді.
On December 7, 2012, the Panama registered and Japan owned bulk carrier Cape Apricot crashed into a causeway at the Westshore coal terminal, destroying about 100 metres of the structure, including a coal conveyor system, according to the Vancouver Sun. Port Metro Vancouver's Harbour Master said that this was first marine accident in the 42 year history of the coal terminal. The accident resulted in an estimated 30 tonnes of coal going into the water from the severed conveyor and the disabling of the larger of the terminal's two coal loading berths. It was estimated that reconstruction of the conveyor system would be completed by March 31, 2013.