Suzuki Mighty Boy (1983-1988) – Жапонияда өндірілген 550cc Kei класындағы бірегей пикап. Салық жеңілдіктері, еңбек құралы ретінде танылды, фанаттары бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Suzuki Mighty Boy – 1983 жылдан 1988 жылға дейін жапондық автокөлік өндіруші Suzuki компаниясы шығарған автомобиль. Бұл 550 куб.см. көлемді Kei класының дәуірінде сатылған жалғыз "капотты" пикап (немесе купе-көлік) болды. Ол Жапонияда (және Австралияда) коммерциялық көлік ретінде тіркелді, осылайша мұндай көліктерге арналған төмен салықтардан пайда көруге мүмкіндік алды, бірақ оның тұтынушылық қасиеттері шектеулі болды. Mighty Boy аса сәттілікке жете алмады және Suzuki моделінің қатарында ешқашан жаңартылмады, бірақ Жапонияда оған әлі де адал жанкүйерлер табылады.
The Suzuki Mighty Boy is an automobile which was produced by Japanese automaker Suzuki from 1983 to 1988. It was the only "bonnet type" pick up (or coupé utility) ever sold in the 550 cc era of the Kei class. It was classified as a commercial vehicle in Japan (and in Australia) so as to benefit from lower taxes for such vehicles, but its utilitarian values were certainly restricted. While the Mighty Boy was not a runaway success and was never replaced in the Suzuki lineup, the car still has a dedicated following in Japan.
Тарих
Артқы қозғалтқышты Suzuki Cervo SS40 үлкендігі шағын спорттық купе (немесе «Жеке автомобиль») 1982 жылғы маусымда жаңадан жаңартылған Alto/Fronte негізінде жасалған, алдыңғы дөңгелектермен қозғалатын жаңа нұсқасымен алмастырылды. Содан кейін Suzuki бәрін таңқалдырды, спорттық Cervo негізінде шағын Coupé Utility нұсқасын жасап шығарды. Жапондық кейджидоша көліктері класының қағидалары мен регламенттеріне сәйкес жасалған Mighty Boy 1983 жылғы ақпанда шығарылды. Cervo-ның кең B тіректері сақталған Mighty Boy өзінің ерекше артқы дизайнымен ерекшеленді. 600 мм-ден аспайтын кішкентай, жалпақ платформаның пайдасы шектеулі болғанымен, төмен орналасқан жүргізуші орны ыңғайлырақ болды және жапондық микрокөлік нарығындағы кабина алдындағы пикаптардан мүлдем өзгеше еді. (Салыстырмалы түрде) кең кабинада жылжымалы және жатып-тұруға арналған орындықтар, сондай-ақ орындықтардың артында қолға ұстауға ыңғайлы багаж бөлімі болды. Mighty Boy 543 см³, SOHC үш цилиндрлі, көлденең орналасқан қозғалтқышпен (F5A) жабдықталған. Алайда, туысы Cervo-дан айырмашылығы, Mighty Boy үшін турбо нұсқасы болмады. Алдыңғы дөңгелектерді төрт жылдамдықты механикалық немесе опциялық екі жылдамдықты автоматты қоробка арқылы басқарып, F5A бір карбюраторлы қозғалтқышы 6000 айналымдағы жылдамдықпен JIS стандартына сәйкес қуатты қозғалтқышқа жеткізді. Suzuki Mighty Boy моделінің таңбасы SS40T. Бірінші буын Mighty Boy көліктері 10 дюймдік дөңгелектермен және Cervo-ға ұқсас көлденең қабырғалы радиатор торымен жабдықталған. Cervo тікбұрышты фараларды пайдаланса, ал Mighty Boy, Жапониядағы ең қолжетімді автомобильге лайық, көптеген нұсқаларында арзан, дөңгелек пішіндес шамдарды қолданды. Приборлық тақтасы, орындықтары мен рульдік дөңгелегі Cervo-дан емес, Mighty Boy Alto Van (SS40V) көлігінен алынған, құны төмен нұсқаларымен жабдықталған. Жаңартылған PS L модельдері ерекше орындықтарға ие болды, олар Cervo CS/G үлгілеріне ұқсас болғанымен, «Mighty Boy» логотипімен әшекейленген. Қосымша нұсқалар екі түрлі болды, олар негізінен Cervo CS және CS D/CS QD үлгілеріне сәйкес келеді. Австралиялық көліктердің барлығы жаңартылған үлгіде жасалған және жапондық техникалық сипаттамаларымен бірдей, 3500 айналымда 43,1 Нм қуатты береді. 1988 жылғы қаңтарда жаңа Cervo таныстырылып, SS40C тоқтатылды, осымен Mighty Boy өндірісі де аяқталды.
The rear engined Suzuki Cervo SS40, a small sports coupé (or "Personal Car"), had been replaced by a new, front wheel drive version based on the recently updated Alto/Fronte in June 1982. Suzuki then surprised everybody by developing a small Coupé Utility version based on the sporty Cervo. Based on the principles and regulations of the Japanese keijidōsha class of vehicles, the Mighty Boy was released in February 1983. While retaining the look of the Cervo with its wide B pillars, the Mighty Boy had its own rear design. A small flat bed of no more than 600 mm length was only of limited utility, but the low slung driving position was both more comfortable and completely unlike any of the cab forward pickups in the Japanese micro truck market. The (comparatively) spacious cabin also offered sliding and reclining seats, and a reasonably large luggage area behind the seats. The Mighty Boy was equipped with a 543 cc, SOHC three cylinder transversely mounted engine (F5A). However, unlike its cousin, the Cervo, no turbo was available for the Mighty Boy. Driving the front wheels through a four speed manual or optional two speed automatic gearbox, the single carb F5A motor delivered JIS at 6,000 rpm of power at the flywheel. The model designation for the Suzuki Mighty Boy is SS40T. First generation Mighty Boys were fitted with 10" wheels, and sported a horizontally finned grille, identical to the Cervo. While the Cervo used rectangular headlights, the Mighty Boy, as befitting the cheapest automobile available in Japan, used cheaper round sealed beam units on most versions. The dashboard, seats, and steering wheel were not the Cervo units; the Mighty Boy instead received the lower cost units from the Alto Van (SS40V). Facelift PS L models received unique seats, which although still similar to those featured in the Cervo CS/G featured a customised embossed "Mighty Boy" logo. The range consisted of two variants, largely corresponding to the Cervo CS and CS D/CS QD: Australian cars were all of the facelift type and claimed and 43.1 Nm at 3,500 rpm more or less identical to the Japanese specifications. By January 1988, a new Cervo had been presented and the SS40C was discontinued, bringing with it the end of the Mighty Boy.
Экспорттық нарықтар
1985-1988 жылдар аралығында Suzuki Mighty Boy-дың жалғыз тұрақты экспорттық нарығы Австралия мен Кипр болды. Suzuki/Ateco арқылы импортталған Австралияға жапондық PS A және PS QL екінші буын Mighty Boy гибридтік үлгісі жеткізілді, оған хромдалған шатыр рельстері, құлау орындықтары және 12 дюймдік дөңгелектер кірді. Бірақ, тахометр немесе бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болған жоқ. Австралияға енгізілгенде қолмен басқарылатын нұсқасы 5 795 австралиялық долларға сатылды, ол сол кездегі ең арзан автомобиль еді. Шамамен 2800 дана импортталды, бірақ қазір 300-ден 400-ге дейін ғана қалған.
The only regular export markets for the Suzuki Mighty Boy were Australia and Cyprus between 1985 and 1988. Imported through Suzuki/Ateco, Australia received a hybrid of the Japanese PS A and PS QL second generation Mighty Boy that included chrome roof rails, bucket seats and 12" wheels. However, it did not include such items as a tachometer or the five speed manual gearbox. The manual version sold for A$5,795 when introduced to Australia, the cheapest automobile available there at the time. About 2,800 were imported, but only 300 to 400 remain.