Кіріспе
Жабық АҚШ армиясы / Әуе күштері базасы Калифорния штатының Марин округінде
Гамильтон Әуе базасы (Hamilton AFB) – 1973 жылы істен шығарылған, 1974 жылы қызметтен босатылған және 1976 жылға дейін Әуе күштері резервінің күту статусына қойылған АҚШ Әуе күштері базасы. 1983 жылы ол АҚШ армиясына берілді және 1988 жылы BRAC бағдарламасы бойынша жабылуына дейін Армия әуеайлағы ретінде белгіленді. Ол Калифорния штатының Марин округіне қарасты Новато қаласының оңтүстік бөлігіндегі Сан-Пабло шығанағының батыс жағалауында орналасқан.
Тарих
Гамильтон алаңы 17-ші аэроэскадрильяның бірінші лейтенанты Ллойд Эндрюс Гамильтонның құрметіне аталған. Гамильтон "әрекеттегі ерекше батылдығы" үшін Белгияның Варсенаре қаласында "Ерен қызмет орденімен" марапатталды. Ол 1918 жылғы 13 тамызда жау шебінен 48 шақырым (30 миль) қашықтықтағы неміс әуежайына төмен қабатты бомбалау шабуылын жетекшілік еткен. Он үш күннен кейін Гамильтон Францияның Лагникорт маңында қаза тапты.
Шығу тегі
Гамильтон әуе күштері базасы кейін пайда болатын болатын, оның тарихы 1920 жылдардың соңына барып тіреледі, дәл сол кезде әуеайлақ алғаш құрылған. Ол бастапқыда ресми емес атаулармен белгілі болды: Марин округінің әуе алаңы, Марин әуе алаңы, Марин Медоус әуе алаңы және Марин Медоустағы әскери әуе базасы. 1929 жылдан 1932 жылға дейін ол ресми түрде "Сан-Рафаэльдегі Әуе корпусы станциясы" деп аталды. Ресми даму басталғаннан кейін, 1932 жылдың 12 шілдесінде Гамильтон алаңы деп аталды. Әуеайлақтың құрылысы шамамен 1932 жылдың 1 шілдесінде басталды, ал әуеайлақ бастапқыда төрт бомбалау эскадрильясын және олардың құрамын орналастыруға арналған. АҚШ Әуе корпусының (USAAC) капитаны Дон Л. Хатчинс, кейіннен 2-ші дүниежүзілік соғыста полковник Дон Л. Хатчинс, жаңа алаңның бірінші командирі болып 1933 жылдың 25 маусымында қызметке кірді, ал капитан Джон М. Дэвис басқаратын 70-ші қызмет эскадрильясы сол жылдың желтоқсанында базаға тағайындалған алғашқы эскадрилья ретінде келді. 1935 жылдың 1 наурызында Гамильтон далалық станциясының құрамы 70-ші қызмет эскадрильясын алмастырды. Алғашқы құрылыс бағдарламасы 1935 жылдың 12 мамырында аяқталды, сол кезде алаңды Калифорния губернаторы Франк Мерриам 1-ші қанатты басқаратын бригадир генерал Генри "Хап" Арнольдқа салтанатты түрде тапсырды. АҚШ-тың ауа райы бюросы 1934 жылдан 1964 жылға дейін базада ресми кооперативтік ауа райы станциясын ұстады.
Бомбалаушы миссиясы
Гамильтон алаңы бастапқыда бомбалаушыларға арналған қондырғы болды. 1934 жылғы 5 мамырда Гамильтонға алғашқы рет тағайындалған ұшақтар – 7-ші бомбалау тобының Мартин B-10 және B-12 бомбалаушылары болды, олар Марч әуежайынан ауыстырылып келді. Содан кейін, 88-ші бақылау эскадрильясының амфибиялық барлау ұшақтары да Гамильтонға тағайындалды. 1937 жылы Гамильтон алаңындағы B-12 бомбалаушылары қолданыстан шығарылды, ал 7-ші бомбалау тобы Дуглас B-18 Боломен қайта жабдықталды. B-18 – екі қозғалтқышты, қысқа қашықтыққа арналған стандартты бомбалаушы ұшақ болатын. Ол жауынгерлік жабдықталған әскерлерді бірнеше рет әуемен тасымалдауға қабілетті болды, бұл сол кездегі жауынгерлік тактикадағы маңызды жетістік еді. Бомбалау технологиясындағы келесі қадам – Boeing B-17 Flying Fortress ұшағының жасалуы болды. Бұл төрт қозғалтқышты ұшақ бұрынғы кез келген бомбалаушыдан үлкен, жылдам және ауыр болды, сондықтан оны пайдалану үшін ұзын және күшті ұшу-қону жолағы қажет болды. Гамильтон алаңындағы ұшу-қону жолағы B-17 үшін жеткіліксіз болғандықтан, үлкен ұшақтар басқа жерге көшірілуге тиіс болды. 1939 жылы 7-ші бомбалау тобы "ауыр" бомбалау тобы деп белгіленді және 1940 жылғы 7 қыркүйекте B-17 ұшақтарымен оқу үшін Юта штатындағы Форт-Дугласқа көшірілді.
Ұрғыш миссиясы
Гамильтон 1940 жылдың желтоқсанында АҚШ Әуе күштерінің Жауынгерлік басқаруына қарасты әскери базаға айналды, соның ішінде 9-шы, 10-шы және 11-ші іздеу-жою қанаттары орналасты. 9-шы қанат Марш-Филдтен қайта орналастырылды, ол 14-ші және 51-ші эскадрильяларды Curtiss P-40 Warhawk ұшақтарымен жабдықтап әкелді. 1940 жылдың желтоқсанында Гамильтонда 10-шы (20-шы және 35-ші іздеу-жою топтарымен) және 11-ші (51-ші, 54-ші және 55-ші іздеу-жою топтарымен) тағы екі іздеу-жою қанаты құрылды. Барлығы P-40, Republic P-43 Lancer және бірнеше ескі Curtis P-36 Mohawk ұшақтарымен жабдықталды. Қанаттар мен олардың экипаждарының келуі базада тығыздық тудырып, тұрғын үй мәселелерінің бірінші толқынын бастады. Гамильтон 1941 жылдың 7 желтоқсанында АҚШ Әуе күштерінің 4-ші армиясына бекітілді, ал әуеайлақ 1942 жылдың 5 қаңтарында Батыс қорғаныс басқаруының құрамында Батыс жағалауының әуе қорғанысы базасы ретінде тағайындалды.
Перл-Харборға шабуыл
Тынық мұхитындағы дағдарыстың күшеюіне жауап ретінде 1941 жылдың 6 желтоқсанында 38-ші барлау эскадрильясы (30-шы бомбалау тобы) төрт B-17C және екі жаңа B-17E ұшақтарымен Гамильтон әскери базасынан Хавайидегі Хиккам әскери базасына, содан Филиппиндегі Кларк әскери базасына Американың Қиыр Шығыс әуе күштерін нығайту мақсатымен ұшып кетті. Ешқайсысы қаруланбаған еді. Гамильтоннан ұшып шығып, түні бойы сапар шеккеннен кейін, бомбалаушылар 1941 жылдың 7 желтоқсанында таңертең Оахуға жетті және күтпеген қарсы алуға тап болды. B-17 ұшақтары Жапонияның Гавайиға жасаған әуе шабуылы кезінде Оахуға келді, бұл Американың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуына себеп болды. Олар шабуылдың ең қызу шағында Перл-Харборға келді (радар операторлары жапондық шабуыл күштерін Калифорниядан келген бұл ұшу деп жаңылыстырды). Екі ұшақ Халиевадағы қысқа ұрыс алаңына қонуға мүкіндік алды, біреуі Белоуста құрсақпен қонды, біреуі Кахуку гольф алаңына қонды, ал қалғандары жапондық ұшақтардың оқ жаудыруы кезінде Хиккамға қонды. 7-ші бомбалау тобының B-17E ұшақтары Алыс Шығысқа жөнелту үшін Юта штатынан Гамильтонға қайтарылды. Олардың алтауы Перл-Харборға жасалған шабуылдан кейін Гавайиге келді, бірақ қалғандары Калифорнияда қалуға бұйрық берілді және Розамонд маңындағы Мюрок әскери базасына жіберілді.
Соғыстан кейінгі қолданылуы
1946 жылы Калифорния штатының Фэрфакс қаласы маңында B-17 бомбалаушысы Гамильтон әуе алаңына қонуға тырысқанда апатқа ұшырады. Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары Гамильтон 1948 жылға дейін Әуе көлігі басқармасының (MATS) Батыс жағалауындағы негізгі базасы болып қалды, содан кейін MATS көптеген қызметін жақын орналасқан Трэвис әуе базасына көшірді. Осы кезеңде Гамильтон соғыстан оралған әскерлерді таратудың маңызды орталығы ретінде жұмыс істеді. MATS, кейіннен Әскери әуе көлігі басқармасы (MAC) Гамильтон әуе базасындағы Әуе күштерінің резерві арқылы бірнеше әуе көлігі және кейіннен әскери әуе көлігі қанаттарын 1976 жылға дейін, база жабылғанға дейін сақтап келді. Стратегиялық әуе қолбасшылығы 1940 жылдардың соңында Гамильтонға бірнеше резервтік барлау тобын жіберді, олар RB-29 Superfortress ұшақтарымен фотосуреттік миссияларды орындады. Тактикалық әуе қолбасшылығы 1950 жылдардың ортасында F-84 Thunderjet ұшақтарымен жабдықталған 349-шы истребитель-бомбалаушылық қанатын Гамильтонға, резервтік күштерінің бір бөлігі ретінде тағайындады. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Гамильтондағы басты күш – жаңа Әуе қорғанысы басқармасы болды, ол базаны Тынық мұхитының жағалауын қорғау штаб-пәтері ретінде пайдаланды. Осы кезеңде база бірнеше рет құрылымдық өзгерістерге ұшырады. 1946 жылы АҚШ Әскери-әуе күштерінің қайта ұйымдастырылуы кезінде ол Әуе қорғанысы басқармасына (ADC) бағындырылды. Кейін 1948 жылы база Континенттік әуе басқармасына (CONAC) берілді, содан кейін 1951 жылы қайтадан Әуе қорғанысы басқармасына, ал оның маңыздылығы азайған соң 1973 жылы Әуе күштерінің резервіне қосылды.
325-ші ұрыс тобы/аяғы
Гамильтондағы әуе қорғанысы бас командасының алғашқы негізгі бөлімі 325-ші истребительдер тобы болды, ол 9 сәуірде Нью-Йорктегі Митчелл әуе базасынан (AAF) қайта орналастырылды. 325-ші истребительдер тобының эскадрильялары 317-ші және 318-ші истребительдер эскадрильялары болды, екеуі де бастапқыда Northrop P-61 Black Widow истребительдерімен жабдықталған. Бөлімнің міндеті Батыс жағалауындағы әуе қорғанысы жаттығулары болды. Соғыстан кейінгі жылдары, USAAF ұшақпен жұмыс істейтін түнгі және кез келген ауа-райындағы истребительді жасаудағы қиындықтарға жауап ретінде, "Қара жесір" әуе қорғанысымен күресуге жұмылдырылды. Соғыс шаршаған P-61 истребительдері 1948 жылдың мамыр айында North American F-82F Twin Mustang истребительдерімен ауыстырылды, ал 10 мамырда қанат және құрамындағы топтар мен эскадрильялар барлық ауа-райылық деп қайта аталды. 325-ші топ F-82 истребительдерін алған алғашқы әуе қорғанысы бас командасының тобы болды. 325-ші истребительдер қанаты (барлық ауа-райылық) 1948 жылдың 10 мамырында "бір база, бір қанат" концепциясының аясында құрылды, ал 325-ші истребительдер тобы қанаттың бағынышты бөліміне айналды. Бөлім 1948 жылдың 27 маусымында Ханфорд ядролық нысанын қорғау мақсатымен Вашингтон штатындағы Мозес-Лейк әуе базасына ауыстырылды.
78-ші ұрыс қанаты
325-ші дивизияның Вашингтонға аттанғаннан кейін, 78-ші истребительдік қанаты 1948 жылғы 16 қарашада Гамильтон қаласында құрылды. 78-ші истребительдік тобы Митчелл әуе базасынан оның бағынышты операциялық бөлімі ретінде қайта тағайындалды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 78-ші истребительдік тобы 1942 жылы Гамильтон қаласында P-38 Lightning истребительдерімен оқытылып, әуе қорғаныс ұйымының бір бөлігі ретінде қызмет етті. 1952 және 1956 жылдар арасында уақытша таратылғанмен, 78-ші истребительдік қанаты 1969 жылы таратылғанға дейін Гамильтондағы бас бөлім болып қалды. 78-ші истребительдік тобының алғашқы операциялық эскадрильялары 82-ші, 83-ші және 84-ші (Реактивтік) эскадрильялары болды. 82-ші және 83-ші эскадрильялар F-51D Mustang истребительдерімен, ал 84-ші эскадрилья Republic F-84B Thunderstreak истребительдерімен жабдықталды. Оның алдындағы 325-ші дивизия сияқты, 78-ші истребительдік қанатының міндеті Тынық мұхитының жағалауын әуеден қорғау болды. 1950 жылғы 20 қаңтарда қанат және оның бағынышты бөлімдері 78-ші истребительдік-ұрыс қанаты болып қайта аталды. Бірінші өндірістік Northrop F-89B Scorpion перехватчик ұшағы 1951 жылғы ақпан айында АҚШ Әуе күштеріне қабылданды және 84-ші истребительдік-ұрыс эскадрильясының құрамына енді. Алайда, кейіннен F-89B ұшағы эскадрильялық қызметке тым асығыс жіберілді. Жақсы дайындалған ұшқыштар мен радар операторлары жеткіліксіз болды, сондай-ақ күрделі және жиі бұзылатын Hughes E-1 отты басқару жүйесін жақсы білетін техникалық қызметкерлер де жетіспеді. F-89B ұшақтарының техникалық жағдайы нашар болды және апаттар жиі орын алды. 1949 жылғы 1 қыркүйекте Гамильтон қаласында ADC Батыс әуе қорғанысы күштері (WADF) құрылды, ал 28-ші әуе дивизиясы (28-ші AD) 8 желтоқсанда құрылды. WADF АҚШ-тың батыс бөлігінің әуе қорғанысына жауапты болды және Вашингтон, Орегон, Калифорния, Аризона, Невада, Айдахо, Вайоминг, Колорадо, Монтана және Нью-Мексико штаттарындағы әуе қорғаныс бөлімдерін басқарды. Оның бағынышты 28-ші AD әуе қорғанысының операциялық топтары мен эскадрильяларын басқарды.
78-ші ұрыс қанаты (Әуе қорғанысы)
1956 жылы Гамильтон базасындағы операциялық бөлімшелерді қанат деңгейіне көтеру туралы шешім қабылданды. 566-шы ADG таратылды, ал 78-ші бөлім 14 қыркүйекте 78-ші ұрыс қанаты (әуе қорғанысы) деп қайта аталды және 18 қазанда қайта құрылды. Қайта құрылған қанатқа 83-ші және 84-ші истребитель-перехватшы эскадрильялары кірді.
F-86D
78-ші истребительдер қанаты бастапқыда Солтүстік Американың F-86D "Сабре" истребителінің ұстау нұсқасымен жабдықталған. Шындығында, бұл F-86H үлгісінен өте ерекше ұшақ болды, ал ол Корея соғысынан кейін кеңінен қолданылған басты нұсқа еді. 1950 жылдардың аяғында F-86D совет бомбалаушыларының шабуылына қарсы негізгі әуе қорғанысы қаруы қызмет етті. Кері қарағанда, совет бомбалаушыларының қаупі шамадан тыс үлкейтілген, бірақ F-86D ұстаушының маңызды рөліне күмәнді қарауға болмайды.
F-104A
Локхид F-104A бастапқыда 1956 жылдан басталатын Тактикалық әуе қолбасшылығының North American F-100 Super Sabre ұшақтарын алмастыруға жоспарланған еді. Алайда, F-104A жеткізілімге дайын болған кезде Әуе күшінің талаптары өзгерді. Starfighter ұшағының салыстырмалы түрде төмен шыдамдылығы және маңызды шабуылдық қару-жарақ жүктемесін тасымалдау мүмкіндігінің болмауы оны TAC үшін жарамсыз етті. Осының салдарынан TAC, F-104A-ға қызығушылығын тіпті қызметке түспей тұрып жоғалтты. Бұл, әдетте, F-104A үшін соңғы нүкте болуы мүмкін еді. Алайда, сол кезде ADC қолбасшылығы үшін Convair F-106A Delta Dart Mach 2+ истребитель-перехватчик ұшағының жеткізілімі мен әзірлеуінің кешігуі алаңдататын мәселеге айналды, және АҚШ Әуе күштері бастапқыда TAC үшін арналған F-104A ұшақтарын қабылдап, оларды ADC-ге уақытша шара ретінде тағайындауға шешім қабылдады. F-104A-ның ADC үшін таңдалуы өте қызық болды, себебі ол бастапқыда перехватчик ретінде жобаланбаған, жеткілікті шыдамдылығы болмаған және кез келген ауа-райы жағдайында жұмыс істеуге қабілетсіз болды. Дегенмен, оның жоғары жылдамдықпен көтерілу қабілеті ADC үшін тартымды болды және F-106 қолжетімді болғанға дейін Starfighter көмектесе алады деп үміттенді. F-104A-ны алғашқы болып 83-ші истребитель-перехватчик эскадрильясы Хамильтон қаласында алды, ол F-86D ұшақтарын алмастырды және 1958 жылдың 20 ақпанында осы типтегі ұшақтармен толыққанды жұмыс істей бастады. 1958 жылдың қазан айында 83-ші FIS эскадрильясының он екі F-104A ұшағы C-124 көлігімен Тайваньға жеткізілді, онда олар Кэмой дағдарысы кезінде Қытай Республикасы Әуе күштерімен уақытша қызмет етті. Дағдарыс бейбіт жолмен шешіліп, ұшақтар АҚШ-қа қайтарылды. F-104A перехватчик ретінде қызмет етуге өте қолайлы болған жоқ. Оның аз қашықтығы Солтүстік Американың әуе қорғанысы үшін мәселе тудырды, ал кез келген ауа-райы жағдайында жұмыс істеуге қабілетсіздігі оны SAGE (Жартылай автоматты жерлік орта) жүйесімен бірлесіп жұмыс істеуге мүмкіндік бермеді. F-104A ұшақтары 1960 жылдың соңына дейін күшті қаруланған McDonnell F-101B Voodoo ұшақтарымен ауыстырылды. Содан кейін 1960 жылы F-104A ұшақтары Ұлттық гвардия эскадрильяларына берілді.
F-101B/Fs
F 104A-ның жойғыш ретінде толыққанды жетіспеуіне байланысты, 84-ші FIS 1959 жылы McDonnell F 101B Voodooмен, ал 83-ші FIS 1960 жылы қайта жабдықталды. F 101B-лер – тактикалық ядролық қаруды тасымалдауға арналған бір бағытты миссиялар үшін жобаланған SAC F 101A ядролық шабуыл ұшағының өңделген нұсқалары болды, олардың авиациялық және отты ашуды басқару жүйелері ауадан ауаға зымырандарға сәйкес өзгертілді. Соңғы F 101B ұшақтары 1961 жылғы наурыз айында жеткізілді, ал отты ашуды басқару жүйесіндегі мәселелер шешілгеннен кейін F 101B өте табысты жойғыш болып көрсетті. Дегенмен, ол қызметке енген кезде жылдам және маневрлі Convair F 106A Delta Dart-тан кем түсті. F 101B-мен қатар, екі орынды F 101F оқу ұшағы да Хамильтон базасында пайдаланылды. F 101F екі басқару пультімен жабдықталған, бірақ F 101B сияқты қару-жарақпен жабдықталған және толыққанды жауынгерлік қабілетке ие болды.
F-106A
1968 жылы Хамильтон қаласында F-101 ұшағының орнына Convair F-106A Delta Dart ұшағы келді. Көптеген адамдар F-106-ны ең жақсы барлық жағдайлардағы ұрысқа түсетін ұшақ деп санайды. Ол 84-ші FIS құрамында 1987 жылға дейін, шамамен 20 жыл бойы қызмет етті. 1968 жылдың 30 қыркүйегінде 498-ші истребитель-перехватшы эскадрильясы Вашингтондағы Пейн ӘСЖ-дан Хамильтонға ауыстырылды және таратылды, ал оның F-106 ұшақтары 84-ші FIS-ке қайта берілді.
NORAD
1966 жылдың 1 сәуірінде, Төртінші әуе күшін қайта жандандырумен қатар, АҚШ Әуе күштерінің Батыс NORAD аймағы (Солтүстік Америка әуе қорғанысы басқаруы) штаб-пәтері Гамильтон әуе базасында іске қосылды. Бұл штаб-пәтер 11 батыс штатының ғарыш-әуе қорғанысына ғана жауапты болмады, сонымен қатар Канаданың батыс екі провинциясындағы қорғаныс күштерін де басқарды. NORAD – АҚШ Әуе күштері мен Канада Корольдік Әуе күштерінің (1968 жылдың ақпанынан бастап – Канада Құралды Күштері) бірлескен ұйымы. Жаңа Батыс NORAD аймақтық басқаруы 25-ші, 26-шы және 27-ші NORAD дивизияларын біріктірді, олардың штаб-пәтерлері тиісінше McChord AFB (Вашингтон), Корваллис (Орегон) және Люк AFB (Аризона) орналасқан. Батыс жағалауындағы радар станциялары Гамильтон әуе базасындағы штаб-пәтердің бағынысында болды. Деректер жартылай автоматтандырылған жерлік орта (SAGE) жүйесі арқылы NORAD SAGE Соғыс орталығының (SCC 5) бекінісіне HAFB-де жіберілді. SAGE Соғыс орталығы үш желілі AN/GSA 51 компьютерлік жүйесін пайдаланды. Батыс NORAD аймағы штаб-пәтері 1969 жылдың 31 желтоқсанында Гамильтон әуе күштері базасында таратылды.
1-ші ұшқыштар қанаты (Әуе қорғанысы)
1969 жылғы 31 желтоқсанда 1-ші истребительдер қанаты (Әуе қорғанысы) Мичиган штатындағы Селфридж әуе базасы жабылуына байланысты қайта орналастырылды, бұл 78-ші истребитель-перехватшылар қанатын алмастырды, ол таратылды. Оның операциялық эскадрильясы 84-ші истребитель-перехватшылар эскадрильясы болды, ол таратылып жатқан 78-ші истребитель-перехватшылар қанатынан қайта орналастырылды. 84-ші эскадрилья Ф-106 ұшақтарымен ұшуын жалғастырды. Гамильтон қаласында 1-ші қанат ӘҚҚ 26-шы әуе дивизиясының әкімшілік ұйымы болды. 1946 жылы ӘҚҚ құрылғаннан бері Әуе қорғанысы басқаруының қанаты болғанымен, 1-ші истребительдер қанаты 1918 жылғы Бірінші дүниежүзілік соғыстан бастап тактикалық әуе ұйымы ретінде ұзақ және терең дәстүрге ие болды. Вьетнам соғысы аяқталу кезінде Тактикалық әуе басқаруы штаб-пәтері тарихы мен дәстүрі жоқ командалық бақылаудағы көптеген бөлімшелердің тарихын сақтауға бағытталды. ӘҚҚ бас штабы 1-ші қанатты қызметкерлері мен жабдықтарынсыз 1970 жылғы 1 қазанда Флорида штатындағы МакДилл әуе базасындағы 15-ші тактикалық истребительдер қанатының барлық активтерін алмастыру және сіңіру үшін ТАК-қа берді.
26-авиациялық дивизия (ADC/ADTAC)
1-ші ФВ-ның ауысуымен, 84-ші ФИС 1973 жылдың 30 тамызына дейін Гамильтон қаласында Аэроғарыштық қорғаныс командованиесінің 26-шы әуе дивизиясының тікелей бағынысында жұмыс істеді. 84-ші ФИС 1973 жылдың 1 қыркүйегінде Гамильтонның жабылуына байланысты Мерседке жақын орналасқан Касл әуе күштері базасына қайта орналастырылды, F-106 ұшақтарын көшіріп, Гамильтон әуе базасының әуе қорғанысы қызметін тоқтатты. Касл базасында 84-ші ФИС 1970 жылдар бойы әуе қорғанысы рөлін атқаруын жалғастырды және 1981 жылы F-106 ұшақтарын пайдаланудан шығарды. 1981 жылдың 1 шілдесінде эскадрилья 84-ші ұшқыштар-истребительдерді даярлау эскадрильясы болып қайта аталды, негізгі ұшақтары T-33 болды және тікелей электрондық қарсы шаралар (ECCM) жаттығуларын жүргізді. Тактикалық әуе командованиесінің (TAC) әртүрлі әуе бөлімдері үшін және Нью-Мексико штатындағы Холломан әуе базасындағы 49-шы TFW-ның F-15 ұшақтары үшін тірі ұшу жаттығуларында нысана ретінде қатысты. 84-ші FITS қару-жарақ операторларын даярлау бағдарламасы үшін де нысаналық миссияларды орындады. 84-ші FITS 1987 жылдың 27 ақпанында таратылды.
349-әскери әуе көлігі бөлімі
Әуе қорғанысы миссиясымен қатар, Гамильтон әуе базасы 1949 жылдың 10 мамырында құрылған 349-шы әскери көліктік қанаттың, Әуе күштері резервінің штаб-пәтері болды. Қанат Гамильтонда 1969 жылдың 25 шілдесіне дейін, 1951/52 жылдарығы қысқа мерзімді ерекшеліктерді ескере отырып, жұмыс істеді. Қанат Континентальдық әуе қолбасшылығына (ConAC) қарасты болды, бірақ құрылған кезде Әскери әуе көлігі қызметіне/Әскери әуе көлігі бас басқармасына бөлінді. 349-шы қанатқа Екінші дүниежүзілік соғыстағы 349-шы әскер тасымалдаушы тобының тарихы мен тегі берілді, ол Еуропадағы 9-шы әуе күштерінің IX әскер тасымалдаушы командасының құрамында болған. 349-шы әскери көліктік қанатқа (әртүрлі тағайындамалармен) қосылған бөлімшелер: 349-шы әскер тасымалдаушы тобы, орта (1949 жылдың 27 маусымы – 1951 жылдың 2 сәуірі) және 310-шы, 311-ші, 312-ші және 313-ші әскер тасымалдаушы эскадрильялары. Ол "Алтын қақпа" қанаты деп белгілі болды және Curtiss Wright C 46 Commando ұшағымен ұшты. Корея соғысы кезінде 349-шы қанаттың резервтік қызметкерлері белсенді қызметке шақырылып, жауынгерлік дайындық деңгейі жеткіліксіз басқа қанаттарда толықтырушы күш ретінде пайдаланылды. Осының салдарынан 349-шы әскери көліктік қанаты 1951 жылдың 2 сәуірінде таратылды.
349-шы ұшқыштар-бомбардировщиктер қанаты
1952 жылы 26 мамырда резервтік күштерді қайта құрумен байланысты, бөлім тактикалық әуе күшінің истребитель-бомбардировщик қанаты ретінде қайта ұйымдастырылды және 13 маусымда 349-шы истребитель-бомбардировщик қанаты ретінде қайта жандандырылды. Оның операциялық эскадрильялары 310-шы, 312-ші, 313-шы, 313-шы және 8649-шы эскадрильялар болды (20 тамыз 1954 – 6 ақпан 1956). Тактикалық истребитель-бомбардировщик қанаты ретінде 349-шы қанат Солтүстік Американың F-51 Mustang (1952–1954), Lockheed F-80 Shooting Star (1952–1956) және Republic F-84 Thunderstreak (1956–1957) ұшақтарымен ұшты.
349-шы әскер тасымалдаушы/әскери әуе көлігі бөлімі
1957 жылдың қыркүйегінде бөлім 349-шы әскер тасымалдаушы қанаты, орта буын, келесі эскадрильялармен қайта тағайындалды: (97-ші, 312-ші, 313-ші, 314-ші әскер тасымалдаушы эскадрильялар) және тактикалық әуе қолбасшылығына бағындырылды. 349-шы қанат Фейрчайлд C-119 «Флаинг Бокскар» ұшағымен ұшты. 1962 жылдың 28 қазанында Куба зымырандық дағдарысы кезінде қанат белсенді қызметке шақырылды. 349-шы қанат, басқа резервтік әскер тасымалдаушы қанаттары сияқты, Кубаға шақыру кезінде болғандай, бірнеше сағаттың ішінде дайындықпен қозғалуға толықтай жабдықталған және дайын болды. Қызметке кірісу туралы алғашқы бұйрықтан кейін төрт сағат өткен соң, қанаттың 95 пайызы тіркеліп, қозғалуға дайын тұрды. Дағдарыс тоқтатылғаннан кейін, 28 қарашада қанат белсенді қызметтен босатылды. 1966 жылдың 1 маусымында 349-шы қанат 349-шы әскери көліктік қанат деп қайта аталды, осыған байланысты бөлім әскери көліктік қолбасшылығына қайта бағындырылды. Қанат төрт (921-ші, 938-шы, 939-шы және 941-ші) көліктік топты басқарды. Бөлім Дуглас C-124 «Глобмастер II» ұшағымен ұшты. 1968 жылдың 26 қаңтарында Солтүстік Кореяның USS Pueblo кемесін басып алуына жауап ретінде қайтадан белсенді қызметке шақыру басталды. Вьетнам соғысы кезінде қанат Тынық мұхиты арқылы мыңдаған тонна жүк тасымалдады, Оңтүстік-Шығыс Азия және Тынық мұхиты операциялық аймақтарындағы, сондай-ақ Еуропа мен Таяу Шығыстағы АҚШ күштерін қолдады. 1969 жылдың 25 шілдесінде 349-шы әскери көліктік қанат Трэвис әуе базасына ауыстырылды.
452d әскери/тактикалық әуе көлігі
1972 жылдың 1 қаңтарында Әуе күштері Әуе күштері резервінің 452-ші әскери көліктік қанатын Калифорния штатындағы Март әуе базасынан Гамильтон әуе базасына қайта орналастырды. Гамильтонда 1 сәуірде қанат C-130B Hercules ұшақтарына ауысып, 452-ші тактикалық көліктік қанат (452 TAW) деп атау өзгертілді. 1973 жылдың қазан айында 452 TAW Гамильтон әуе базасының "тұңғыш қанаты" атанды. Гамильтон әуе базасын жабу туралы шешімге байланысты, 452 TAW 1976 жылы Март әуе базасына қайта оралды, 452-ші әуе май құю қанаты (452 ARW) болып қайта құрылды және KC-135E Stratotanker ұшақтарына көшті.
Жабылу
Әуе күштері 1973 жылдың 1 қазанынан кейін базадағы қызметін тоқтатты, 452-ші бөлім базаны басқару жауапкершілігінен босатылып, ұшу-қону жолағының көп бөлігі АҚШ Армиясына берілді. АҚШ Жағалау күзетінің Ұлттық шабуыл тобының Тынық мұхиты жасағы екі тарихи ангарда орналасты. Тұрғын үй АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілді, ал базаның бір бөлігі жалпы қызметтер басқармасына (GSA) қоғамдық сатуға жіберілді. 452-ші әуе тасымалдау тобы 1976 жылдың 11 қаңтарына дейін төмен қарқынмен жұмыс істеді, содан кейін Вьетнам соғысынан кейінгі әскери құрылымды қысқарту аясында Гамильтонды жабу туралы келісімге қол жеткізілді. База сол күні күтіп-сақтау режиміне қойылды, соңғы шешім күтілуде. Кейін, базаны ірі азаматтық әуежайға айналдыруды қолдағандар, оны әуеайлақ ретінде пайдалануға қарсы болғандар және орташа пікірде болғандар арасында болашақ азаматтық қолданысы туралы дау пайда болды. 1980 жылдан 1983 жылға дейін Гамильтон әуе базасында Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Таиланд және Ауғанстаннан келген босқындарды тіркеу үшін Халықаралық көші-қон ұйымының операциясы – Босқындар транзиттік орталығы орналасқан. Үш бұрынғы әуе күштерінің казармасы уақытша тұрғын үй ретінде, ал басқа үш кіші ғимарат әкімшілік жұмыстары үшін пайдаланылды. 180 000-ға жуық босқын Гамильтонда бір түн демалып, елдің басқа аймақтарына жол тартты. GSA-ның қоғамдық сатуы 1985 жылы өтті, ал 1988 жылдың желтоқсанында Base Realignment and Closure (BRAC) комиссиясы сол кездегі Гамильтон армиясының әуеайлағындағы соңғы мемлекеттік жерді жабуды ұсынды. 1995 жылы Армияның иелігіндегі жер New Hamilton Partnership компаниясына берілді және бұрынғы әуе базасын мемлекеттік-жекеменшіктік қағидалар бойынша қайта дамыту жұмыстары басталды; атауы көп ұзамай бастапқы "Гамильтон Филд" есіміне қайта өзгертілді. BRAC 1993-тің Сан-Франциско аймағындағы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің барлық базаларын (NAS Alameda, NAS Moffett Field, Mare Island Naval Shipyard, NAVSTA Treasure Island) жабу туралы шешімдерінің нәтижесінде Әскери-теңіз күштері 1996 жылы Гамильтондағы тұрғын үйлерін босатты.
Бүгінгі Гамильтон
Аэропорт жабылғаннан кейін, көптеген құрылыстар Новото қаласы мен Марин округіне қоғамдық пайдалануға берілді. Әуежай қазіргі уақытта АҚШ Армиясының Инженерлік корпусы (Сан-Франциско ауданы), Калифорнияның Жағалауды қорғау қоры және Сан-Франциско шығанағының қорғау және даму комиссиясы жүргізіп жатқан жағалау батпақтарын қалпына келтіру жұмыстарының бір бөлігі болып табылады. Бұл көп ведомстволық құрылыс және қоршаған ортаны қалпына келтіру жобасы «Гамильтон батпақтарын қалпына келтіру жобасы» деп аталады және федералдық, штаттық және аймақтық гранттармен қаржыландырылады. Түпнұсқа емес құрылыстардың көпшілігі бұзылып, олардың орнына тұрғын үйлер салынды. Алғашқы тоғыз ангардың жетісі кеңселерге айналдырылды, олардың сыртқы пішіні сақталды, ал ішкі жағы жаңартылды. 2017 жылдың шілде айында, тағы бір ангар салынуға жоспарланған, ол сыртқы түрімен алғашқы тоғыз ангарға ұқсас болады. Бұл бөлік қазір «Гамильтон қону алаңы» деп аталады. Капитан Нерс жобалаған және 1930 жылдардың басында салынған бірнеше бастапқы базалық ғимараттар қайта жаңартылды, оның ішінде бұрынғы база штабы, үш ірі әскери казарма және өрт сөндіру бөлімі. Басқалары, мысалы, Соғыс министрлігінің театры, базалық аурухана, сержанттар үйі және офицерлер клубы, қайта жаңартуды немесе бұзуды күтіп, сақталған күйде қалды. Discovery Channel телеарнасының «MythBusters» шоуы Гамильтондағы ангарларды өз тәжірибелерін жүргізу үшін пайдаланды. 1984 жылы түсірілген «Индиана Джонс және қасірет храмы» фильмінің кейбір көріністері Гамильтонда түсірілді, сондай-ақ 1983 жылы түсірілген «Дұрыс жол» фильмінің және 1978 жылғы «Шұғыл жағдай!» телесериалының кейбір эпизодтары да осында түсірілді. АҚШ Жағалау күзеті қазіргі уақытта 282 испан стиліндегі дуплекстер мен үйлерге иелік етеді; бұл үйлер бұрынғы Гамильтон әуе күштері базасының бір бөлігі болған. Ғимараттардың ескіруіне байланысты күтім қажет, көптеген үйлер бос, тақтаймен жабылып, күзетшінің қарауында. Ескі үйлерде кездесетін көптеген мәселелер (мысалы, жеткіліксіз сымдар және судың зақымдануы) қазіргі уақытта Жағалау күзетінің тұрғындары да бастан өткеруде. Жағалау күзеті 2020 жылы GSA арқылы 50 акр жерін және үйлерін сатуды жоспарлаған. Жағалау күзетінің мүлігі базаның экологиялық зерттеулеріне енбегендіктен, бұл аймаққа экологиялық сараптама қажет болады. Базаның экологиялық жағдайы қайта құру және батпақтарды қалпына келтіру жұмыстарының аясында жан-жақты зерттелді. Ластанған топырақ қажет болған жағдайда алынып тасталды немесе өңделді. Бұрынғы жанармай құю станцияларының жанында метил-трет-бутил эфирінен (MTBE) құралған жер асты пламы табылды. Бірнеше үй иелеріне жеміс ағаштарын отырғызуға кеңес берілмеді. Бұл плама қазір таралып кеткен және ескерту күшін жойды.
Сәулет маңызы
База бастапқыда 1933 жылдың 5 желтоқсанында жасалған келісімшарт бойынша салынған; ғимараттардың көп бөлігі 1934 жылдың соңына қарай аяқталды. Құрылыс квартирмейстері капитан Хауард Б. Нерс жобалау және құрылысқа жетекшілік етті. Ол дәстүрлі база дизайнынан айырылып, ғимараттарды сол кезде Калифорнияда танымал болған испандық эклектикалық стильде салған. Ең маңызды ғимараттарды шүрригерлік элементтермен әшекейледі. Арматуралы бетон қабырғалар штукатурмен жабылып, бұрынғы Калифорния миссияларына ұқсас көрінеді; ғимараттардың үстіне миссиялық плиткадан жасалған шатырлар орнатылды. Жиналған балкондар, көп түсті плитка жолақтары және темір торымен жасалған әшекейлер дизайнды толықтырады. 1993 және 1994 жылдары Американың тарихи ғимараттарын зерттеу тобы Хамильтон-филдтегі көптеген құрылыстарды тіркеп, олардың тарихи құндылығын бағалады.