Онтарио провинциясындағы Брэдфорд айналма жолы жобасы

Кіріспе

Онтариодағы жоспарланған тас жол

Брэдфорд айналма жолы, сондай-ақ 400-404 тас жолының жалғасы деп те аталады, бұл Канаданың Онтарио провинциясының Ұлы Торонто аймағының солтүстігіндегі 400 сериялы шығыс-батыс бағытты тас жол. Қазіргі уақытта маршрут жоспарлануда және талдануда, Онтарио көлік министрлігі (MTO) және Онтарио үкіметі жүргізіп жатқан экологиялық салдарын бағалау (ЭҚБ) аясында. Мақұлданған жағдайда, Симкоу окруғындағы Брэдфордқа жақын 400 тас жолы мен Йорк аймағындағы Куинсвиллге жақын 404 тас жолы арасында жаңа төрт жолақты, бақыланатын кіруі бар тас жол салынады. Бұл жол Брэдфордтың солтүстік жағынан айналып өтуге арналған болады. Бұл дәліз 1978 жылы 89 тас жолының Рэйвеншоу жолы бойымен шығысқа қарай ұзартылуы ретінде пайда болды. Бұл ұсыныс 1986 жылы тоқтатылды, ал келесі бірнеше жылда провинция мен әсер еткен муниципалитеттер арасында бірлескен зерттеулер жүргізілді. 1989 жылы Брэдфорд айналма жолы деп аталған, оңтүстік бағытталған тас жолдың жақсартылған жобасы жарияланды, содан кейін 1993 жылы ЭҚБ (Экологиялық бағалау) басталды. Бағалау 1997 жылы аяқталды және 2002 жылы мақұлданды, содан кейін құрылыс 2006 жылға дейін басталып, 2010 жылға дейін аяқталады деп хабарланды. Алайда, 2003 жылғы Онтариодағы жалпы сайлаудан кейін Далтон МакГинтидің либералдық үкіметі, Брэдфорд айналма жолы сияқты бірнеше тас жол жобаларын "2031 жылдан кейін" мерзімге шегерді. 2018 жылғы Онтариодағы жалпы сайлаудан кейін Даг Фордтың жаңа Прогрессивті консервативтік (ПК) үкіметі ЭҚБ (Экологиялық бағалау) қайта қаралып, жаңартылатынын мәлімдеді. Жобаға 2021 жылғы бюджетте қаржы бөлінді, ал алғашқы жұмыстар 2022 жылдың басында басталды. Қазіргі уақытта тас жолдың құны 800 миллион канад долларына бағаланады. Брэдфорд айналма жолы, әсіресе Голланд батпағына және Симко көліне құйылатын ылғалды жерлерге тигізетін әлеуетті экологиялық салдары үшін сынға ұшырады. Жолды қоршаған және одан өтетін муниципалитеттер қолдаса да, сыншылар ЭҚБ (Экологиялық бағалау) ескіргенін және тас жол сұранысты арттырып, жеке көлік құралдарын пайдалануға ынталандыратынын атап өтті.

The Bradford Bypass, also known as the Highway 400–404 Link is a proposed east–west 400 series highway in the northern Greater Toronto Area of the Canadian province of Ontario. The approximately route is currently undergoing planning and analysis under an environmental impact assessment (EA) by the Ministry of Transportation of Ontario (MTO) and the Government of Ontario. If approved, a new four lane controlled access highway would be built between Highway 400 near Bradford in Simcoe County, and Highway 404 near Queensville in York Region. It would serve as a bypass to the north side of Bradford. The corridor originated in 1978 as an eastern extension of Highway 89 along Ravenshoe Road. This proposal was cancelled in 1986 and collaborative studies were undertaken between the province and affected municipalities over the next several years. A refined proposal for a freeway along a more southerly route, referred to as the Bradford Bypass, was released in 1989, after which an EA (Environmental Assessment) began in 1993. The assessment was completed in 1997 and approved in 2002, after which it was announced that construction would begin by 2006 and be completed by 2010. However, following the 2003 Ontario general election, the Liberal government of Dalton McGuinty shelved several highway proposals — including the Bradford Bypass — to the "beyond 2031" timeframe. After the 2018 Ontario general election, the new Progressive Conservative (PC) government of Doug Ford announced that the EA (Environmental Assessment) would be reviewed and updated. Funding was committed to the project in the 2021 budget, with early works construction beginning in early 2022. The highway is currently estimated to cost C$800 million. The Bradford Bypass has been criticized for its potential environmental impacts, particularly to the Holland Marsh and surrounding wetlands draining into Lake Simcoe. While the route is endorsed by the municipalities surrounding it and through which it passes, critics note that the EA (Environmental Assessment) is outdated and that the highway would result in induced demand and encourage further reliance on personal vehicle usage.

Шығу тізімі

Келесі кестеде Брэдфорд айналма жолындағы қиылыс орындарының жоспарланған орналасқан жерлері, ҚТЖ қарауында көрсетілген.