Новая магистраль Брэдфорд: история и текущий статус проекта

Введение

Предлагаемая автомагистраль в Онтарио

Брэдфордский обход, также известный как соединительная автомагистраль 400–404, – это предлагаемая автомагистраль серии 400, проходящая с востока на запад в северной части Большого Торонто, в канадской провинции Онтарио. В настоящее время приблизительный маршрут находится на стадии планирования и анализа в рамках оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) Министерством транспорта Онтарио (MTO) и правительством Онтарио. В случае одобрения будет построена новая четырехполосная автомагистраль с контролируемым доступом между автомагистралью 400 вблизи Брэдфорда, в округе Симко, и автомагистралью 404 вблизи Куинсвилля, в регионе Йорк. Она будет служить объездной дорогой к северной стороне Брэдфорда. Идея коридора возникла в 1978 году как восточное продолжение шоссе 89 вдоль дороги Рейвеншоу. Этот проект был отменен в 1986 году, после чего в течение нескольких лет провинция и затронутые муниципалитеты проводили совместные исследования. В 1989 году было представлено уточненное предложение о строительстве автомагистрали по более южному маршруту, известному как Брэдфордский обход, после чего в 1993 году началась ОВОС. Оценка была завершена в 1997 году и одобрена в 2002 году, после чего было объявлено о начале строительства к 2006 году с завершением к 2010 году. Однако после всеобщих выборов в Онтарио в 2003 году либеральное правительство Далтона МакГинти отложило несколько проектов автомагистралей, включая Брэдфордский обход, на период "после 2031 года". После всеобщих выборов в Онтарио в 2018 году новое прогрессивно-консервативное (ПК) правительство Дуга Форда объявило о пересмотре и обновлении ОВОС. В бюджете 2021 года было выделено финансирование проекта, а начальные строительные работы начались в начале 2022 года. В настоящее время стоимость автомагистрали оценивается в 800 миллионов канадских долларов. Брэдфордский обход подвергается критике за его потенциальное воздействие на окружающую среду, особенно на Голландские болота и окружающие водно-болотные угодья, дренирующие озеро Симко. Хотя маршрут поддерживается муниципалитетами, расположенными вдоль него и через которые он проходит, критики отмечают, что ОВОС устарела и что автомагистраль приведет к увеличению спроса и будет способствовать дальнейшей зависимости от личного автотранспорта.

The Bradford Bypass, also known as the Highway 400–404 Link is a proposed east–west 400 series highway in the northern Greater Toronto Area of the Canadian province of Ontario. The approximately route is currently undergoing planning and analysis under an environmental impact assessment (EA) by the Ministry of Transportation of Ontario (MTO) and the Government of Ontario. If approved, a new four lane controlled access highway would be built between Highway 400 near Bradford in Simcoe County, and Highway 404 near Queensville in York Region. It would serve as a bypass to the north side of Bradford. The corridor originated in 1978 as an eastern extension of Highway 89 along Ravenshoe Road. This proposal was cancelled in 1986 and collaborative studies were undertaken between the province and affected municipalities over the next several years. A refined proposal for a freeway along a more southerly route, referred to as the Bradford Bypass, was released in 1989, after which an EA (Environmental Assessment) began in 1993. The assessment was completed in 1997 and approved in 2002, after which it was announced that construction would begin by 2006 and be completed by 2010. However, following the 2003 Ontario general election, the Liberal government of Dalton McGuinty shelved several highway proposals — including the Bradford Bypass — to the "beyond 2031" timeframe. After the 2018 Ontario general election, the new Progressive Conservative (PC) government of Doug Ford announced that the EA (Environmental Assessment) would be reviewed and updated. Funding was committed to the project in the 2021 budget, with early works construction beginning in early 2022. The highway is currently estimated to cost C$800 million. The Bradford Bypass has been criticized for its potential environmental impacts, particularly to the Holland Marsh and surrounding wetlands draining into Lake Simcoe. While the route is endorsed by the municipalities surrounding it and through which it passes, critics note that the EA (Environmental Assessment) is outdated and that the highway would result in induced demand and encourage further reliance on personal vehicle usage.

Список выезда

В следующей таблице перечислены предлагаемые места расположения транспортных развязок на объездной дороге Брэдфорда, рассмотренные в рамках анализа MTO.