Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Техас штатының Хидальго округіндегі бұрынғы АҚШ базасы
Former US base in Hidalgo County, Texas
Мур әуе базасы – Техас штатының Мишн қаласынан солтүстік-батысқа қарай 21 шақырым жерде орналасқан, қолданыстан шығарылған АҚШ Әскери-әуе күштерінің нысаны. Ол 1961 жылдың 1 ақпанында жабылды. Кешен жекеменшік компанияларға сатылып, 1963 жылдың 15 шілдесінде бір бөлігі Ауыл шаруашылығы министрлігіне берілді.
Moore Air Base is an inactive United States Air Force facility located fourteen miles (21 km) northwest of Mission, Texas. It was deactivated on 1 February 1961. The installation was sold to private concerns and partially transferred to the Department of Agriculture on 15 July 1963.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Мур алаңы 1941 жылғы 20 қыркүйекте Армия Әуе күштерінің Оқу командасының бір моторлы оқу мектебі ретінде ашылды. 22 қарашада ол 2-лейтенант Франк Мёрчисон Мурдың құрметіне аталды. Мур Хьюстон қаласының тумасы, ол 1918 жылғы 2 қыркүйекте Бірінші дүниежүзілік соғыстағы Фисмес және Фисмет шайқасында қаза тапты. Әуеайлақ 503-ші, 504-ші және 506-шы оқу эскадрильяларының, Армия Әуе күштері Ұшқыштар мектебінің (Advanced Single Engine) және ұшу оқу бөлімшелерінің орны болды. 1943 жылы ұшу мектебі 2-оқу тобы болып қайта аталды. Бұл мекемеде BT 13, PT 19, AT 6, P 36 және P 43 ұшақтарын пайдалана отырып, 6000 ұшқышқа жоғары деңгейдегі ұшқыштар даярланды. 1944 жылғы 1 сәуірде мектеп 2529-шы Армия Әуе күштері базалық бөлімі (Ұшқыштар мектебі, озық бір моторлы) болып қайта құрылды. Мектеп және әуеайлақ 1945 жылғы 31 қазанда жабылды.
Moore Field was opened on 20 September 1941 as an Army Air Forces Training Command single engine training school. It was named for 2d Lt. Frank Murchison Moore, on 22 November. Moore was a native of Houston, who was killed on 2 September 1918, during the Battle of Fismes and Fismette in World War I. The airfield was the home of the 503d, 504th and 506th school squadrons, Army Air Forces Pilot School (Advanced Single Engine), the flying training units. The flying school was redesignated as the 2d Training Group in 1943. The facility conducted advanced pilot training of 6,000 pilots using BT 13, PT 19, AT 6, P 36 and P 43 aircraft. The school was reorganized as the 2529th Army Air Force Base Unit (Pilot School, Advanced Single Engine) on 1 April 1944. The school and airfield were closed on 31 October 1945.
Соғыстан кейінгі қолданылуы
1950 жылы алаңның бір бөлігі Уивер Х. Бейкер еске алу санаторийі ретінде, ал қалған бөлігі Миссия, Макэллен және Эдинбург қалалары бірлесіп Tri Cities қалалық әуежайы ретінде пайдаланылды.
In 1950 part of the field was operating as the Weaver H. Baker Memorial Sanatorium, and part was jointly operated by Mission, McAllen, and Edinburg as Tri Cities Municipal Airport.
Келісімшарттық ұшу базасы
1954 жылдың маусым айында санаторий жабылғаннан кейін және АҚШ-тың суық соғыс кезеңіндегі әскери кеңеюінің бір бөлігі ретінде АҚШ Әуе күштері Мур алаңының Әуе оқу командалығы бағынысындағы келісімшарт бойынша ұшқыштарды даярлау мектебі ретінде қайта ашылатынын жариялады. Әуе оқу командасы базаны 1954 жылы қайта ашуды жоспарлаған, бірақ әскери құрылыс бюджетінің қатырылуына байланысты қайта ашу мерзімі 12 айға ықшамдатылды. 3301-ші ұшқыштарды даярлау тобы (келісімшарттық) 1955 жылдың 1 сәуірінде Миссисипи штатындағы Колумбус әуе базасынан Мурға қайта орналастырылды. Оқу процесін California Eastern Airways Incorporated компаниясы T-28 және T-34 ұшақтарын пайдалана отырып жүзеге асырды. 1959 жылдың тамызында Мур базасы Т-28 ұшақтарының орнына реактивті Т-37 ұшағын пайдалана бастады. Ұшақ паркін жаңартумен байланысты базаның мердігері Бейзер авиация корпорациясына өзгертілді. 1960 жылы Әуе оқу командасы ұшу оқу бағдарламасын қайта құру және ұшу мектептерін біріктіру жоспарларын жасады. Біріктірілген ұшқыштарды даярлау (CPT) бағдарламасының нәтижесінде келісімшарттық ұшқыш мектептерін жою жоспарланды. Мур базасындағы барлық келісімшарттық бастапқы оқулар желтоқсан айында аяқталды, бірақ бірнеше құрлықтағы оқу сабақтары базада 1961 жылдың 1 ақпанына дейін жалғасты, содан кейін 3301-ші топтың әрекеті тоқтатылды. 4000-ға жуық Әуе күштерінің ұшқыштары Мур әуе күштері базасында 3301-ші топ арқылы бастапқы ұшу дайындығы мен академиялық білім алды.
In June 1954, after the closing of the sanatorium and as part of the Cold War military expansion by the United States, the United States Air Force announced that Moore Field would be reactivated as a contract pilot training school under the Air Training Command. Air Training Command had planned to reopen the base in 1954, but delayed the reopening 12 months due to a freeze in military construction budgets. The 3301st Pilot Training Group (Contract Primary) was reassigned to Moore from Columbus AFB, Mississippi on 1 April 1955. Training was conducted by California Eastern Airways Incorporated, using T 28s and T 34s. In August 1959, Moore began using the jet powered T 37 in place of the T 28s. With the upgrade to jet trainers, the contractor at the base was changed to Beiser Aviation Corporation. In 1960, plans were made by Air Training Command to redesign the flight training program, and consolidate its flight schools. As a result of the Consolidated Pilot Training (CPT) program, contractor flying schools were planned to be phased out. All contract primary training ended at Moore in December, however several ground training classes continued at the base until 1 February 1961 when the 3301st was inactivated. Some 4,000 Air Force pilots received their primary flight training and academic instruction by the 3301st at Moore Air Force Base.
Жабылу және қазіргі қолданылу
Мур әуе күштері базасы белсенділігі тоқтатылғанмен, 1963 жылдың 15 шілдесіне дейін Әуе күштерінің басқаруында болды, содан кейін жабылды. Құрылыстың бір бөлігі жекеменшікке сатылды, ал қалғаны Ауыл шаруашылығы министрлігіне берілді. Ауыл шаруашылығы министрлігінің басқаруында, ол бұрандалы құртты жою бағдарламасының бөлігі ретінде пайдаланылды. Бұл жаңа мақсатта Мур әуе күштері базасы аталымы сақталды. 1977 жылы Бұрандалы құртты зерттеу бөлімінің ғалымдары Мур әуе күштері базасындағы зертханадан Мексиканың Чиапас штатындағы Тукстла Гутьеррес қаласының жанындағы стерильдік құрт өндіріс орталығына көшірілді. Бүгінде Мур Филд әуежайы (FAA идентификаторы: 7TE7) жеке әуежай ретінде Ауыл шаруашылығы министрлігінің басқаруында қалып отыр. Ол қоршалған және жалпы қолдануға ашық емес. Ұшу-қону жолағындағы ғимараттар пайдаланылуда және жақсы күйде. Гарнизондық аймақ өсімдіктермен қапталған және тастап кетілген, көшелердің іздері әртүрлі деңгейде тозуға ұшыраған, алайда Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінен қалған су мұнарасы әлі де тұр және күтіліп келеді. Қоршалған аймақта бірнеше тастап кетілген ғимараттарды көруге болады, оларға қол жеткізу мүмкін емес және өсімдіктермен қоршалған. Барлық үш ұшу-қону жолағы және 8 ұшақпен жабдықталған аэродром алаңы да жақсы жағдайда. Әуе кемесіне әуежайға қонуға рұқсат алу қажет.
Although inactivated, Moore Air Force Base remained in Air Force hands until 15 July 1963 until it was finally closed. Part of the installation was sold to private entities and the rest was transferred to the Department of Agriculture. Under control of the Agriculture Department, it was used as part of the program to eradicate the screwworm fly. It continues to be known as Moore Air Force Base under this new mission. In 1977 Scientists of the Screwworm Research Unit relocated from the laboratory at Moore Air Force Base, to the sterile fly production facility near Tuxtla Gutierrez, Chiapas, Mexico. Today Moore Field Airport (FAA Identifier: 7TE7) is still controlled by the Department of Agriculture as a private airport. It is gated and not open to the public. The buildings on the flightline area are being used and in good condition. The cantonment area is overgrown and abandoned with remainders of streets in various states of deterioration, however the World War II era water tower still is standing and being maintained. A few abandoned buildings can be seen in the containment area, inaccessible and surrounded by vegetation. All three runways are in excellent condition as well as the ramp area with 8 aircraft assigned to the field. Permission is required prior to landing aircraft at the facility.