Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (1952 жылы туған), француз тарихының ғалымы.
British racing driver (born 1952)
the scholar of French history
Дэвид Ли Пинкни – британдық кәсіпкер және автожарыс жүргізушісі. Ол 1989 жылдан 2011 жылға дейін Британдық Туристік автомобильдер чемпионатында қатысты.
David Lee Pinkney is a British businessman and auto racing driver. He competed in the British Touring Car Championship on and off between 1989 and 2011.
Жарыс мансабы
Джеймс Уивер Дэвидті жарысқа сүйледі және ол 1987 жылы Uniroyal Saloon Car Championship-те 5000 фунт стерлингтік Rover Vitess SD1 көлігімен, жаңа Sierra Cosworth-тарға қарсы жарысты. 1988 жылы ол Cosworth Sierra көлігімен өндіріс салоны чемпионатында жарысты, содан кейін 1989 жылы Терри Дрюри дайындаған қиындыққа толы RS500 көлігімен BTCC-ге көшті, одан кейін тағы үш жыл Cosworth Sapphire көлігімен. 1993 жылы ол Prodrive BMW көлігімен BTCC-ге қайта оралды. 2001 жылы ол Тим Харвимен бірге BTCC сериясында қысқа ғана уақытқа сенімсіз Alfa Romeo 147 көлігімен жарысты, төрт кезеңнен кейін және төрт бұзылудан кейін JSM командасынан кетіп қалды. Ол 1996 және 1997 жылдары VW Vento VR6 чемпионатында, 1998 және 1999 жылдары Vauxhall Vectra қысқы сериясында және Vauxhall Vectra SRi чемпионатында жеңіске жетті. Сондай-ақ ол 2003, 2004 және 2005 жылдары Porsche Carrera Cup-та, ал 2005 жылы Seat Cupra чемпионатында жарысты. 2006 жылы ол 2005 жылғы чемпионаттың жеңімпазы болған Honda Integra көліктерінің бірінде Британдық Туристік Автомобиль Чемпионатында (BTCC) жарысты. Дэвид 2006 жылғы жаңа көліктерге қарсы өте бәсекеге қабілетті болды. Ол 11 және 12-кезеңдерде Тракстонда топ-5-ке кірді, сондай-ақ Нокхиллдегі үшінші жарыста құрметті орынға ие болды. 2007 жылы ол жаңадан құрылған A Tech командасы басқаратын N. Technology жасаған Alfa 156 көлігін жүргізді, алайда Alfa Dunlop шиналарында жұмыс істемеді. 2008 жылы Британдық GT чемпионатының екі кезеңіне қатысқаннан кейін, ол 2009 жылы BTCC-ге оралды, Honda Civic TypeR көлігімен Team Dynamics үшін үш түрлі командаласымен жарысты: бірінші кезеңде Гордон Шедден, үш кезеңде бұрынғы F1 жүргізушісі Джонни Герберт және қалған кезеңдерде екі дүркін чемпион Джеймс Томпсон. 2010 жылы Пинкни BTCC Triple Eight Vauxhall Vectra көлігімен, жаңа Swindon Turbo қозғалтқышымен жарысты. Ол маусымды үш рет топ-10-ға кірумен ашты, бірінші жарыста сегізінші орынды, екіншіде екі орынды иеленді. Екінші кезеңде Брендс Хэтчте ең жылдам болды, бірақ маусымның қалған бөлігінде қуат жетіспеді, бұл оның жарыс мансабын аяқтады.
James Weaver talked David into racing and he started out in the Uniroyal Saloon Car Championship in 1987 with a £5000 Rover Vitess SD1 racing against the new Sierra Cosworths in 1988 he raced a Cosworth Sierra in the production saloon championship then moved on to the BTCC in 1989 with a troubled RS500 prepared by Terry Drury, then three more years in a Cosworth Saphire Moving back to the BTCC in a Prodrive BMW in 1993. He also briefly raced in the BTCC series with Tim Harvey in 2001 in a rather unreliable Alfa Romeo 147, leaving the JSM team after four rounds and four breakdowns. He has won the VW Vento VR6 Championships in 1996 & 97 The Vauxhall Vectra winter series and the Vauxhall Vectra SRi Championship in 1998 and 1999. He also raced on and off in the Porsche Carrera Cup in 2003, 2004 and once in 2005, and the Seat Cupra Championship in 2005. In 2006 he raced in the British Touring Car Championship (BTCC) in one of the 2005 championship winning Honda Integra cars. David was very competitive against the new 2006 cars He took a pair of top 5 finishes at Thruxton in rounds 11 and 12, and also a podium in race three at Knockhill. For 2007 he drove an N. Technology built Alfa 156 run by the newly established A Tech team, unfortunately the Alfa wouldn't work on dunlops. After competing in two rounds of the British GT Championship in 2008, he returned to the BTCC in 2009, driving competitively for Team Dynamics in a Honda Civic TypeR with three different team mates – Gordon Shedden at the first round, former F1 Formula One race winner Johnny Herbert in three rounds, and double series champion James Thompson in the other rounds. In 2010, Pinkney drove a BTCC Triple Eight Vauxhall Vectra with the new Swindon Turbo engine He opened the season with his first ever triple top ten finish, with eighth in race one and two tenth places. Was quickest at Brands throughout in 2nd meeting but was unfortunately power compromised for the rest of the season. Which ended his competitive racing career
2011 жылы Пинкни Rob Austin Racing командасымен бірге жаңа NGTC стандартындағы Audi A4 көлігімен BTCC-ге қатысты. Пинкни Брендс Хэтчтегі алғашқы кезеңде стартқа шыға алмады және кейіннен командадан кетіп қалды.
In 2011, Pinkney entered the BTCC with Rob Austin Racing driving their new NGTC spec Audi A4. Pinkney failed to make the start at the first meeting at Brands Hatch and subsequently left the team.
Лутон Таун футбол клубы
2007 жылдың 13 сәуірінде Дэвид Пинкни «Лютон Таун» футбол клубын сатып алды. Клуб M1 тас жолының 12-ші қиылысында 50 000 орындық стадион салуға қалаған жоспарларын келісуге тырысты. 2008 жылы Пинкни, Футбол қауымдастығының (FA) клубқа бірнеше қаржылық тәртіпсіздіктер бойынша шара қолдану туралы шешімінен кейін қызметтен кетті.
On 13 April 2007, David Pinkney bought Luton Town Football Club. The club tried to secure planning permission for a 50.000 seater stadium at Junction 12 on the M1. In 2008 Pinkney moved on following the decision of the FA to charge the football club in relation to a number of financial irregularities.