Дэвид Пинки: от автогонок к футбольному клубу

Введение

Британский автогонщик (род. 1952), исследователь французской истории.

Дэвид Ли Пинкни – британский бизнесмен и автогонщик. Он выступал в британском чемпионате туринговых автомобилей (British Touring Car Championship) с 1989 по 2011 год с перерывами.

Гоночная карьера

Джеймс Уивер уговорил Дэвида заняться гонками, и он начал выступать в Uniroyal Saloon Car Championship в 1987 году на Rover Vitess SD1 стоимостью 5000 фунтов стерлингов, соперничая с новыми Sierra Cosworths. В 1988 году он гонялся на Cosworth Sierra в чемпионате производственных седанов, а затем перешел в BTCC в 1989 году на проблемном RS500, подготовленном Терри Дрюри, и еще три года выступал на Cosworth Sapphire. В 1993 году он вернулся в BTCC на Prodrive BMW. В 2001 году он также участвовал в серии BTCC вместе с Тимом Харви на довольно ненадежном Alfa Romeo 147, покинув команду JSM после четырех этапов и четырех поломок. Он выиграл чемпионаты VW Vento VR6 в 1996 и 1997 годах, зимнюю серию Vauxhall Vectra и чемпионат Vauxhall Vectra SRi в 1998 и 1999 годах. Он также эпизодически участвовал в гонках Porsche Carrera Cup в 2003, 2004 и один раз в 2005 году, а также в чемпионате Seat Cupra в 2005 году. В 2006 году он участвовал в британском чемпионате по туринговым автомобилям (BTCC) на одной из машин Honda Integra, выигравших чемпионат 2005 года. Дэвид был очень конкурентоспособен против новых автомобилей 2006 года. Он показал два лучших результата в топ-5 на Тракстоне в 11-м и 12-м раундах, а также поднялся на подиум в третьей гонке на Нокхилле. В 2007 году он пилотировал Alfa 156, построенную N. Technology, под управлением недавно созданной команды A Tech, но, к сожалению, Alfa не работала на шинах Dunlop. После участия в двух этапах британского чемпионата GT в 2008 году он вернулся в BTCC в 2009 году, выступая за Team Dynamics на Honda Civic TypeR с тремя разными товарищами по команде – Гордоном Шедденом на первом этапе, бывшим победителем гонки Формулы-1 Джонни Гербертом в трех этапах и двукратным чемпионом серии Джеймсом Томпсоном в остальных этапах. В 2010 году Пинкни пилотировал BTCC Triple Eight Vauxhall Vectra с новым двигателем Swindon Turbo. Он открыл сезон своим первым в истории тройным попаданием в топ-10, заняв восьмое место в первой гонке и два десятых места. Он был самым быстрым на Брэндс Хэтч во второй встрече, но, к сожалению, потерял мощность на остаток сезона, что положило конец его соревновательной карьере.

James Weaver talked David into racing and he started out in the Uniroyal Saloon Car Championship in 1987 with a £5000 Rover Vitess SD1 racing against the new Sierra Cosworths in 1988 he raced a Cosworth Sierra in the production saloon championship then moved on to the BTCC in 1989 with a troubled RS500 prepared by Terry Drury, then three more years in a Cosworth Saphire Moving back to the BTCC in a Prodrive BMW in 1993. He also briefly raced in the BTCC series with Tim Harvey in 2001 in a rather unreliable Alfa Romeo 147, leaving the JSM team after four rounds and four breakdowns. He has won the VW Vento VR6 Championships in 1996 & 97 The Vauxhall Vectra winter series and the Vauxhall Vectra SRi Championship in 1998 and 1999. He also raced on and off in the Porsche Carrera Cup in 2003, 2004 and once in 2005, and the Seat Cupra Championship in 2005. In 2006 he raced in the British Touring Car Championship (BTCC) in one of the 2005 championship winning Honda Integra cars. David was very competitive against the new 2006 cars He took a pair of top 5 finishes at Thruxton in rounds 11 and 12, and also a podium in race three at Knockhill. For 2007 he drove an N. Technology built Alfa 156 run by the newly established A Tech team, unfortunately the Alfa wouldn't work on dunlops. After competing in two rounds of the British GT Championship in 2008, he returned to the BTCC in 2009, driving competitively for Team Dynamics in a Honda Civic TypeR with three different team mates – Gordon Shedden at the first round, former F1 Formula One race winner Johnny Herbert in three rounds, and double series champion James Thompson in the other rounds. In 2010, Pinkney drove a BTCC Triple Eight Vauxhall Vectra with the new Swindon Turbo engine He opened the season with his first ever triple top ten finish, with eighth in race one and two tenth places. Was quickest at Brands throughout in 2nd meeting but was unfortunately power compromised for the rest of the season. Which ended his competitive racing career

В 2011 году Пинкни присоединился к BTCC с Rob Austin Racing, пилотируя их новый Audi A4 NGTC. Пинкни не смог стартовать на первом этапе на Брэндс Хэтч и впоследствии покинул команду.

Футбольный клуб "Лютон Таун"

13 апреля 2007 года Дэвид Пинкни приобрел футбольный клуб "Лютон Таун". Клуб пытался получить разрешение на строительство стадиона вместимостью 50 000 зрителей на развязке 12 автомагистрали М1. В 2008 году Пинкни покинул клуб после решения Футбольной ассоциации (FA) предъявить клубу обвинения в связи с рядом финансовых нарушений.