Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (туған 1956)
Робб Грэветт (10 мамыр 1956 жылы туған, кейде 2 мамыр 1956 деп көрсетіледі) – британдық зейнеткер жарыс жүргізушісі және Лондон қаласынан шыққан команда иесі. Ол өзінің автоспорт мансабын 12 жасында екі дөңгелекті Moto Cross жарыстарынан бастады. 15 жасында Ұлыбритания чемпионы атанды, бірақ 20 жасынан кейін төрт дөңгелекті жарысқа көшуге шешім қабылдады. Робб 1978 жылы жарыс машиналарын жарыстыра бастады, соңынан 1987 жылы Ұлыбританияның Туристік автомобильдер чемпионатында өнер көрсетті. Ол 1987 жылғы Willhire 24 сағаттық жарысын Грэм Хатауэймен бірге жеңіп алды және 1989 жылы Батерст 1000 жарысына төрт рет қатысып, ең жақсы нәтижесі 8-орынды иеленді. Ол өзінің Trakstar командасымен, өзінің командасы құрастырған Ford Sierra RS500 көлігімен 1990 жылы Ұлыбританияның Туристік автомобильдер чемпионатында жеңіске жетті және соңғы кезеңдерге дейін ірі тұрақты демеушіліксіз жарыс жүргізді.
Trakstar Motorsport (Тракстар автокөлік спорты)
Грейвет 1989 жылы Майк Смитпен бірлесіп Trakstar құрды. Робб сол жылы өз класында екінші орынды иеленді, одан кейін Энди Раустың Ford Sierra RS500 көлігі келді. 1990 жылы ол жалғыз Trakstar RS500 көлігімен 9 жарыста жеңіске жетті, Рауспен трассадағы қатыгез бәсекелестікке қатысты. 1990 жылы бір атақ үшін екі түрлі автомобиль класы күресті, әрқайсысы өз класындағы орнына қарай ұпай жинады. Робб өз класын басып алып, чемпионатты толыққанды жеңіп алды, Sierra RS500 көлігімен жалпы титулды жеңіп алған жалғыз жүргізуші болды, тіпті қарапайым бюджетпен жұмыс істесе де. Грейветтің табысының кілті – Trakstar қолданған Yokohama шиналары, олар көптеген қатысушылар қолданған Dunlop шиналарына қарағанда берік болды. 1990 жылы Грейвет DTM чемпионатында екі жарысқа қатысты, бірақ ұпай жинамады. Trakstar сондай-ақ Ray Armes үшін PG Tips Racing туы астында Honda Civic көлігін дайындады. 1991 жылы чемпионат бір классқа өтті, ал Trakstar сол жылы Sierra Sapphires көліктерін жүргізу үшін Ford-тан өндірушілік қолдау алды, Shell Oil демеушілік етті және Mountune қозғалтқыштарын дайындады, бірақ Грейвет жақсы нәтижелерге жете алмады. Бастапқыда команданың екі көлігінің бірі болуы жоспарланған, екінші кузов дайын болды, бірақ аяқталған жоқ. Sierra Sapphire кешігіп келді және Сильверстоундағы алғашқы кезеңге дейін тіпті бір айналым да жасаған жоқ. Бұл қиын даму кезеңіне әкелді, команда әртүрлі қозғалтқыш және қоробкалар конфигурацияларын, тіпті төрт дөңгелекті жетекпен тәжірибе жасады. Көліктің қуаты жетіспеді және орнату қиын болды. Жыл соңына қарай нәтижелер жақсара бастады, бірақ бәрі тым кеш болды. Ford зауыттық команда болғанына қарамастан, командаға немесе көлікті жаңартуға инвестиция жасаған жоқ. Жаңа демеуші таба алмаған команда жыл бойы қаржы тапшылығымен күресті және маусым соңында әкімшілікке түсуге мәжбүр болды. Ford 1992 жылы бір жыл үзіліс жасады, ал 1993 жылы Энди Рауспен BTCC-ге оралды.
Кейінгі мансап
Гравит 1992 және 1993 жылдары Peugeot зауыттық командасына қосылды. Peugeot Еуропалық жарыс машиналарын жарыстарында үлкен жетістіктерге қол жеткізді, бірақ бюджеттік мәселелердің салдарынан BTCC-де ешқашан күш көрсетпеді. 405 моделіне көптеген жетілдіру жұмыстары қажет болды, бірақ Гравит талмай еңбек етіп, 1992 жылдың соңында TOCA челленджінде жеңіске жақын болды. 1993 жылы Брэндс-Хатчта 2-орынды алып, Peugeot командасының BTCC тарихындағы ең жақсы нәтижесін қайталады. Стив Сопер соңғы айналымда оған қарсы күшті шабуыл жасады, бірақ пенальти алды және үшінші орынға түсірілді. 1994 жылы ол жарысқа қатыса алмады, ал бір жылдан кейін тәуелсіз жүргізуші ретінде қайта оралды. Оның жетістіктеріне қарамастан, сол кездегі BTCC командалары халықаралық жүргізушілерді жақтап, Гравит енді зауыттық команда үшін жарысқа қатыспады. Ол жеке жүргізуші ретінде өнер көрсетуге көшті, бірақ бұл оның құлшынысын азайтпады, тіпті Снеттертонда тәуелсіздер арасында ең жақсы 3-орынды иеленді. 1997 жылы Total демеушілігімен өткен Independent BTCC Championship-ті Graham Hathaway дайындаған Honda Accord көлігінде жеңіп алды. Ол жарыс карьерасының соңғы жылында Brookes Motorsport командасы үшін жарысты, Тәуелсіздер кубогында екінші орынды жеңіп алды. Ол сол жылы Брукспен бірге Bathurst 1000 жарысына қатысты, бірақ финиш сызығына жетпеді. 2014 жылы Гравит BTCC-ге қайта оралуды қарастырып жатқаны туралы хабарлар тарады, бірақ бұл жоспар іске аспады. Қазір Гравит "Ultimate Car Control UK Ltd" деп аталатын жүргізушілердің қауіпсіздік бағдарламасын басқарады, кеңсесі Беркширдегі Кроуторн қаласында орналасқан, ал өңірлік орталықтары елдің әр жерінде бар. Сонымен қатар, ол British Grand Prix-ті сақтап қалуды мақсат тұтқан Brand Synergy консорциумының директоры болып табылады. Қазір ол ажырасқан. Оның ұлы автоспортта мансап бастап, BARC Sax Max чемпионатында өнер көрсетуде.