Германияның B3 федералды тас жолы: Бuxтехудеден Швейцария шекарасына дейін қалаларды байланыстырады. Тарихы орта ғасырларға дейін жетеді. Саяхат және логистика үшін маңызды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германиядағы федералды тас жол
Federal highway in Germany
Bundesstraße 3 (қысқ. B3) – Германиядағы ең ұзын федералды автомобиль жолдарының бірі. Ол Бюхтехуде қаласынан басталып, Берген, Цель, Ганновер, Альфельд, Эйнбек, Геттинген, Кассель, Марбург, Франкфурт, Дармштадт, Гейдельберг, Карлсруэ және Фрайбург қалалары арқылы өтіп, Германияның оңтүстік-батысында Швейцариямен шекарадағы Вейл Оттербахта аяқталады. Дармштадт пен Вислох аралығында бұл жол Ferienstraße Bergstraße деп аталады.
The Bundesstraße 3 (abbr. B3) is one of the longest federal highways in Germany. It begins in Buxtehude and continues through Bergen, Celle, Hanover, Alfeld, Einbeck, Göttingen, Kassel, Marburg, Frankfurt, Darmstadt, Heidelberg, Karlsruhe and Freiburg in southwestern Germany and ends at Weil Otterbach on the border with Switzerland. Between Darmstadt and Wiesloch it is referred to as Ferienstraße Bergstraße.
Шығу тегі
Bundesstraße 3 – Орта ғасырлардан бері қолданылып келе жатқан сауда жолының ең соңғы түрі. 1461 жылға дейін Франкфурт пен Гейдельберг аралығы Майнц архиепископының меншігінде болды. Кейін 1651 жылға дейін ол Пфальц курфюрсттығының құрамына кірді. 1661 жылы Майнц архиепискобы мен Гессен-Дармштадт келісімге келіп, жол төлемақысынан түсетін табысты бөлісуге ұйғарды: архиепископтық Франкфурт жәрмеңкесі өтетін кезде Франкфурт пен Хеппенхайм арасындағы жолды бақылады, ал Гессен-Дармштадт қалған уақытта бақылауды жүзеге асырды.
The Bundesstraße 3 is the latest incarnation of a trade route that has been in use since the Middle Ages. The stretch between Frankfurt and Heidelberg belonged to the Archbishop of Mainz until 1461. Thereafter it was a part of the Electorate of the Palatinate until 1651. In 1661 the Archbishop of Mainz and Hesse Darmstadt agreed to divide the toll revenue: the Archbishophric controlled the road between Frankfurt and Heppenheim when the Frankfurt Fair took place, and Hesse Darmstadt controlled the route at all other times.
Қазіргі заманғы жолдың құрылысы 18 ғасырда
Сауда маңыздылығына байланысты, 1759 жылы Гейдельбергтің солтүстік және оңтүстік жақтары тұрақты жолдарға айналдырылды. Жергілікті жұмыспен міндеттелген адамдардың жоғары сапалы жол салуға қажетті білігі болмағандықтан, 1763 жылы жобаны аяқтау үшін Аллгаудан тәжірибелі жол салушылар мен инженерлер шақырылды. 1771 жылы Фрайбург им Брейсгау маңындағы бөлік те аяқталды. 1768 жылы Ганновер мен Геттинген арасындағы солтүстік бөлігінде Солтүстік Германиядағы екінші ескі жол бұрынғы топырақ жолды ығыстырды (қазіргі Ханновер мен Хамельн арасындағы B 217 Солтүстік Германиядағы бірінші жол ретінде екі жыл бұрын ашылған еді). Он жыл өткен соң (1777) Геттинген мен Кассель арасындағы кезең де жаңартылды.
Because of its importance to trade, in 1759 the portions immediately north and south of Heidelberg were turned into fixed roads. As the local compulsory laborers did not have the skills necessary for the construction of a high quality road, skilled road workers and engineers were recruited from Allgäu to finish the project in 1763. By 1771 the portion around Freiburg im Breisgau was also completed. In the northern portion between Hanover and Göttingen, the second oldest road in northern Germany replaced the old dirt path in 1768 (the present day B 217 between Hannover and Hameln already had opened two years previously as first road in Northern Germany). A decade later (1777) the stretch between Göttingen and Kassel was likewise modernised.
Бұрынғы бөлімдер мен атаулар
Франкфурттан Базельге дейінгі жол No 1 Badische Staatsstraße (Мемлекеттік жол) деп белгіленді. 1932 жылғы алғашқы нөмірлеу жүйесінде Reichsstraße 3 қазіргі Гамбург пен Любек арасындағы бөлік ретінде жалғасты. Бұл солтүстік бөлігі 1937 жылы ұзартылған Reichsstraße 75-тің құрамына кірді.
The road from Frankfurt to Basel was designated as Badische Staatsstraße (National Road) No 1. In the early numbering system of 1932, the Reichsstraße 3 continued in what is today the stretch between Hamburg and Lübeck. This northern segment became a part of the extended Reichsstraße 75 in 1937.
Сипаттамалары
Солтүстікте B 3 түзу, тіпті кейде, атап айтқанда, Celle мен Ганновер аралығында автобандай салынған, ал Ганноверден оңтүстікке қарай тарылып, қисық болады. Геттинген мен Кассель арасындағы B 3 өте қисық, бірақ Германияның орталық аймағының әдемі көрінісімен де әсемделеді. Боркеннен Марбургқа дейінгі бөлігі ерекше қиын болғанымен, Франкфурт бағытынан келетін және Кассель маңындағы таулар мен төбелерді айналып өтуге тырысатын жүк көліктері оны жиі пайдаланады. Марбургтен Гиесенге дейінгі B 3 тағы да автобандай салынған.
While in the north the B 3 is straight and at times, namely between Celle and Hanover, built like an autobahn, south of Hanover it becomes narrower and more curvy. Between Göttingen and Kassel the B 3 is quite curvy, but also picturesquely set against the central German landscape. Although the stretch from Borken to Marburg is particularly irregular, it is frequently used by tractor trailers from the direction of Frankfurt that want to bypass the mountains and hills around Kassel. From Marburg to Gießen the B 3 is again built like an autobahn.