Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Федеральная дорога в Германии
Federal highway in Germany
Bundesstraße 3 (сокращённо B3) — одна из самых длинных федеральных дорог в Германии. Она начинается в Букстехуде и проходит через Берген, Целле, Ганновер, Альфельд, Эйнбек, Гёттинген, Кассель, Марбург, Франкфурт, Дармштадт, Гейдельберг, Карлсруэ и Фрайбург в юго-западной Германии, заканчиваясь в Вейль-Оттербах на границе со Швейцарией. Участок между Дармштадтом и Вислохом известен как Ferienstraße Bergstraße.
The Bundesstraße 3 (abbr. B3) is one of the longest federal highways in Germany. It begins in Buxtehude and continues through Bergen, Celle, Hanover, Alfeld, Einbeck, Göttingen, Kassel, Marburg, Frankfurt, Darmstadt, Heidelberg, Karlsruhe and Freiburg in southwestern Germany and ends at Weil Otterbach on the border with Switzerland. Between Darmstadt and Wiesloch it is referred to as Ferienstraße Bergstraße.
Происхождение
Bundesstraße 3 – это последнее из воплощений торгового пути, который использовался со времен Средневековья. Участок между Франкфуртом и Гейдельбергом принадлежал архиепископу Майнцскому до 1461 года. После этого он входил в состав курфюршества Пфальцского до 1651 года. В 1661 году архиепископ Майнца и Гессен-Дармштадт договорились о разделе доходов от пошлины: архиепископство контролировало дорогу между Франкфуртом и Хеппенхаймом во время проведения Франкфуртской ярмарки, а Гессен-Дармштадт – маршрут в остальное время.
The Bundesstraße 3 is the latest incarnation of a trade route that has been in use since the Middle Ages. The stretch between Frankfurt and Heidelberg belonged to the Archbishop of Mainz until 1461. Thereafter it was a part of the Electorate of the Palatinate until 1651. In 1661 the Archbishop of Mainz and Hesse Darmstadt agreed to divide the toll revenue: the Archbishophric controlled the road between Frankfurt and Heppenheim when the Frankfurt Fair took place, and Hesse Darmstadt controlled the route at all other times.
Строительство современной дороги в 18 веке
Из-за важности для торговли, в 1759 году участки непосредственно к северу и югу от Гейдельберга были превращены в постоянные дороги. Поскольку местные работники не обладали необходимыми навыками для строительства дороги высокого качества, для завершения проекта в 1763 году были приглашены квалифицированные дорожные рабочие и инженеры из региона Алльгой. К 1771 году был завершен участок вокруг Фрайбурга-им-Брайсгау. В северной части между Ганновером и Геттингеном в 1768 году вторая по старшинству дорога в Северной Германии заменила старую грунтовую тропу (современная дорога B 217 между Ганновером и Хамельном уже была открыта два года ранее как первая дорога в Северной Германии). Десять лет спустя (1777) участок между Геттингеном и Касселем также был модернизирован.
Because of its importance to trade, in 1759 the portions immediately north and south of Heidelberg were turned into fixed roads. As the local compulsory laborers did not have the skills necessary for the construction of a high quality road, skilled road workers and engineers were recruited from Allgäu to finish the project in 1763. By 1771 the portion around Freiburg im Breisgau was also completed. In the northern portion between Hanover and Göttingen, the second oldest road in northern Germany replaced the old dirt path in 1768 (the present day B 217 between Hannover and Hameln already had opened two years previously as first road in Northern Germany). A decade later (1777) the stretch between Göttingen and Kassel was likewise modernised.
Предыдущие секции и обозначения
Дорога из Франкфурта в Базель была обозначена как Badische Staatsstraße (государственная дорога) № 1. В ранней системе нумерации 1932 года Рейхштрассе 3 проходила на участке, который сегодня находится между Гамбургом и Любеком. Этот северный участок в 1937 году стал частью расширенной Рейхштрассе 75.
The road from Frankfurt to Basel was designated as Badische Staatsstraße (National Road) No 1. In the early numbering system of 1932, the Reichsstraße 3 continued in what is today the stretch between Hamburg and Lübeck. This northern segment became a part of the extended Reichsstraße 75 in 1937.
Характеристики
На севере B 3 прямая и местами, особенно между Целле и Ганновером, построена как автобан. Южнее Ганновера она становится уже и более извилистой. Между Геттингеном и Касселем B 3 довольно извилиста, но при этом живописно вписывается в центральногерманский ландшафт. Хотя участок от Боркена до Марбурга особенно неровный, он часто используется большегрузными автомобилями из направления Франкфурта, которые хотят объехать горы и холмы вокруг Касселя. От Марбурга до Гийсена B 3 снова построена как автобан.
While in the north the B 3 is straight and at times, namely between Celle and Hanover, built like an autobahn, south of Hanover it becomes narrower and more curvy. Between Göttingen and Kassel the B 3 is quite curvy, but also picturesquely set against the central German landscape. Although the stretch from Borken to Marburg is particularly irregular, it is frequently used by tractor trailers from the direction of Frankfurt that want to bypass the mountains and hills around Kassel. From Marburg to Gießen the B 3 is again built like an autobahn.