Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Француз жартылай тізбекті бронетранспортты машинасы.
French half track armored car
AMC Schneider P 16, сондай-ақ AMC Citroën Kégresse Modèle 1929 немесе Panhard Schneider P16 деп те белгілі, екінші дүниежүзілік соғысқа дейін француз әскері үшін жобаланған жартылай тізбекті бронетранспортты машина болды.
The AMC Schneider P 16, also known as the AMC Citroën Kégresse Modèle 1929 or the Panhard Schneider P16, was a half track that was designed for the French Army before World War II.
Даму
P 16 1924 жылы Citroën компаниясы бұрынғы Citroën Kégresse Modèle 1923 моделінен, Kégresse трегін қолданатын модельдердің бірінен жасалған. Ол конструкциясы жағынан ұқсас болды, бірақ Schneider компаниясының кеңейтілген бронелі корпусы және күштірек 60 ат күші бар Panhard қозғалтқышы болды. 1925 жылдың маусым айында төрт машинадан тұратын алдын ала серияға тапсырыс алынды. Сол жылдың қазан айында он машинадан тұратын алғашқы өндіріс сериясына тапсырыс берілді. Citroën компаниясы көлік құралдарын өндіре алмай, тапсырысты Schneider компаниясына жүктеді. Citroën шассиді, Kégresse аспасын, ал Schneider соңғы құрастыруға жауапты болды және бронелі плиталарды жеткізді. Алдын ала сериядағы көліктер олар жеткізілген жылдан кейін Modèle 1928 немесе M 28 деген компаниялық белгіні алды; өндіріс көліктері де Modèle 1929 немесе M 29 деп аталды, бірақ нақты жеткізілім 1930 және 1931 жылдары жүзеге асты. Дегенмен, 1931 жылы ресми атауы AMC Schneider P 16 деп бекітілді. Осылайша, P 16 1923 жылдың 12 сәуірінде Жоғарғы Бас Қолбасшылық белгілеген дөңгелекті AMC немесе AMC N°1 техникалық талаптарына сәйкес деп танылды, бірақ көлік оларды қанағаттандыру үшін арнайы жобаланбаған және 1924 жылдың тамызында белгіленген AMC N°2 талаптарын ішінара орындады, ол тректік көлік талап еткен – жартылай тректік болғандықтан, ол олардың арасында болды. "AMC" – Automitrailleuse de Combat деген сөздің аббревиатурасы. "P 16" – Panhard 16 қозғалтқышын білдіреді. Қызығы, алдын ала сериядағы көліктерге ғана орнатылған, ал өндіріс көліктерінде Panhard 17 қозғалтқышы болған. Барлығы негізгі сериядан 96 көлік өндірілді, олардың сериялық нөмірлері 37002 – 37168 диапазонында болды, нәтижесінде барлығы 100 көлік құрал жасалды.
The P 16 was developed in 1924 by Citroën from the earlier Citroën Kégresse Modèle 1923, one of the models applying the Kégresse track. It was very similar in conception but had an enlarged armoured hull, built by Schneider, and a stronger 60 hp Panhard engine. In June 1925 an order was obtained for a pre series of four vehicles. In October that year a first production series of ten is ordered. Citroën found itself unable to produce the vehicles and the order was delegated to Schneider. Citroën would supply the chassis, Kégresse the suspension and Schneider, responsible for the final assembly, the armour plates. The pre series vehicles get the company designation Modèle 1928 or M 28 after the year they were delivered; the production vehicles are likewise named Modèle 1929 or M 29, though the actual delivery was in 1930 and 1931. The official name however, assigned in 1931, is the AMC Schneider P 16. The P 16 was thus accepted as conforming to the specifications for a wheeled AMC, or an AMC N°1, as stated by the Supreme Command on 12 April 1923, although the vehicle was not specifically designed to meet them, and partially fulfilling the requirements of an AMC N°2 stated in August 1924, which asked for a tracked vehicle — as a half track it was indeed in between. "AMC" stands for Automitrailleuse de Combat. "P 16" refers to the Panhard 16 engine. Confusingly, the pre series vehicles only were fitted with it, while the production vehicles have the Panhard 17. In total 96 vehicles of the main series were produced, serial numbers from the range 37002 37168, resulting in a total of 100 vehicles.
Экспорттық жоспарлар
АМК Шнайдер P 16 ешқашан экспортталған емес. Дегенмен, 1930 жылдың шілдесінде Бельгия жоғарғы бас қолбасшылығы атты әскерін механикаландыру бағдарламасы шеңберінде осы типті сатып алуды қарастырды. Олар, танкіге қарсы мүмкіндіктерін едәуір арттыру үшін, әзірленбеген бельгиялық жоғары жылдамдықты FRC 47 мм зеңбірегін орнатуды жоспарлады. Соңында, жартылай тізбекті машиналарды сатып алудан бас тартып, оның орнына бельгиялық 47 мм зеңбірегін орнату үшін француздық AMC 35 танкын сатып алды.
The AMC Schneider P 16 has never been exported. However, in July 1930 the Belgian supreme command considered the acquisition of the type in the context of a Cavalry mechanisation programme. They envisaged the fitting of a specially to be developed Belgian high velocity FRC 47 mm gun to give it a far superior antitank capacity. Eventually they decided against obtaining half tracks and instead bought the French AMC 35 tank to be the recipient of the Belgian 47 mm gun.
Сипаттама
AMC Schneider P 16 – ұзындығы 483 см, ені 175 см, биіктігі 260 см болатын шағын көлік. Ең қалың қорғаныс қалыңдығы 11,4 мм болғандықтан, салмағы сәйкесінше 6,8 тоннаны құрайды. Көліктің алдына орнатылған 3178 куб.см. төрт цилиндрлі 60 а.к. қозғалтқышымен үйлесімде, бұл сол кезең үшін жоғары ең жоғары жылдамдық – 50 км/сағ. қамтамасыз етеді. 125 литрлік жанармай бакі 250 километрлік қашықтыққа мүмкіндік береді. Оқшалаңды кесіп өту қабілеті 40 см, ал 40% дейін еңіс көтеріледі. P16 Citroën Kégresse әзірлеген Kégresse жартылай гусеницалық жүріс құрылымын пайдаланады, онда қуат басқарылатын алдыңғы дөңгелектерге берілмейді. Гусеницада нақты буындар жоқ, ол резеңкеге енгізілген ішкі болат жолақтан тұрады. Үлкен жетек дөңгелегі алда орналасқан, одан кейін орталық ось орналасқан, оның үстінде екі кішкентай жол дөңгелегін ұстайтын екі арбалы бөлік айналады, ал артқа қарай екі ұзын қос тіреуіш, үлкен артқы дөңгелек ұстайды. Осьтің үстінде гусеницаны қолдайтын бір жоғарғы ролик орналасқан. Экипаж үш адамнан тұрады: командир мұнарада және екі жүргізуші корпуста, екіншісі артқа қарап, шабуылға ұшырағанда жартылай гусеницалық көлікті сол бағытта жүргізу үшін. Бұл "қос жүргізу" мүмкіндігі барлау машинасына тән. M28-де сегізбұрышты мұнара сегізбұрышты жауынгерлік бөлімшесінің үстіне орналасқан; мұнараның алдында SA 16 37 мм қысқа түйіршік және артқы жағында "8 мм" Hotchkiss пулеметі (іс жүзінде 7,92 мм калибрлі) орналасқан. Алдыңғы дөңгелектердің алдындағы кішкентай барабандар кедергілерді жеңуге көмектеседі. M29 конфигурациясы өзгертілген. Жауынгерлік бөлімше төртбұрышты, ал пулемет, қазір 7,5 мм "Reibel", мұнараның алдыңғы жағындағы қарумен біріктірілген. Кішкентай барабандар өте үлкен диаметрлі үш барабанмен ауыстырылды, ортаңғысы ең кеңі, 50 см биіктіктегі кедергіні жеңуге мүмкіндік береді. 37 мм-лік түйіршікке жүз патрон, алпыс жарылғыш және қырық бронебойғыш, MAC 31 үшін үш мың патрон: 1950 немесе он үш дүкенде стандартты оқтар және 1050 немесе жеті дүкенде бронебойғыш оқтар бар; 7,5 мм "Reibel" шамамен 12 мм броньды тесіп өте алады.
The AMC Schneider P 16 is a small vehicle, 483 centimetres long, 175 cm wide and 260 cm high. As the maximum armour thickness is only 11.4 mm, the weight is accordingly low, 6.8 metric tonnes. Combined with a four cylinder 3178 cc 60 hp engine in the nose of the vehicle this results in a high maximum speed for the period, of 50 km/h. A fuel tank of 125 litres allows for a range of 250 kilometres. The trench crossing capacity is 40 centimetres, a slope of 40% can be climbed. The P16 employs a Kégresse half track drive developed by Citroën Kégresse, without power transfer to the steerable front wheels. The track does not have real links, but consists of an internal steel band, embedded in rubber. The large sprocket is in front; behind it a central axle is located in the middle, on which rotates a section with two bogies, each holding two small road wheels, and a long double beam to the back, holding a large trailing wheel. Above the axle is a single top roller supporting the track. There was a crew of three: the commander in the turret and two drivers in the hull, the second facing the back in order to drive the half track in that direction immediately when ambushed. This "dual drive" feature is typical for a reconnaissance vehicle. In the M 28 an octagonal turret is placed on top of an octagonal fighting compartment; the turret has a short SA 16 37 mm gun in front and a "8 mm" Hotchkiss machine gun (which had in fact a calibre of 7.92 mm) in the back. Small drums in front of each front wheel help to climb obstacles. The M 29 has a changed configuration. The fighting compartment is square and the machine gun, now a 7.5 mm "Reibel", is co axial with the gun in the front of the turret. The small drums are replaced with three of a very large diameter, the widest in the middle, allowing to climb a 50 cm obstacle. There are hundred rounds for the 37 mm gun; sixty HE and forty AP; three thousand rounds for the MAC 31: 1950 or thirteen magazines standard bullets and 1050 or seven magazines AP bullets; the 7,5 mm "Reibel" had a maximum armour penetration of about 12 mm.
Пайдалану тарихы
P 16 әуе кемелері алғаш рет сегіз автономды Escadrons de Automitrailleuses de Combat (EAMC) құрамында қызмет етті, олар 1932 жылы бес кавалерия дивизиясының төртеуіне бөлінді. Кейіннен оларды Францияның бірінші броньды дивизиясы – 1-ші Légère Mécanique дивизиясы (DLM немесе механикаландырылған жеңіл дивизия) 1937 жылдан бастап SOMUA S35 алмастырғанға дейін негізгі ұрыс машиналары ретінде пайдаланды. Кейіннен олар 1er Division Légère Mécanique (DLM) дивизиясының құрамында қолданылды. 1939 жылдың 2 қыркүйегінде бұл бөлімшелерде 74 P 16 болды, ал 10 мамырда бұл көрсеткіш 54-ке дейін төмендеді. Бұл кезде барлық көліктер тозған және жеңіл Hotchkiss танкілерінің орнына шығарылатын болды. Кейбір бөлімшелердің экипаждары танктарды пайдалану бойынша қайта оқуға кетіп, шабуыл басталғанда оларды шұғыл түрде қайта шақыруға тура келді. Дегенмен, олар шабуылдаушы күштерге қарсы белгілі бір тиімділікпен күресті: мысалы, 14 мамырда 1-ші GRDI-нің екі P 16 машинасы 5-ші танк дивизиясына жататын неміс жаяу әскерінен Haut le Wastia-ны қайтарып алуда маңызды рөл атқарды. Моторландырылған дивизиялардың үлкен қашықтықтарды жүріп өтуіне байланысты, көптеген P 16 машиналары механикалық бұзылулар салдарынан тасталып кетті. Соғыстан кейін Солтүстік Африкадағы көліктерді француз бөлімшелері пайдалануға рұқсат алды, бірақ олар Алжирдегі 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique құрамына ауыстырылды. 1940 жылдың наурыз айында 11 машинасы 6-шы DLC (Légère de Cavalerie Division) құрамындағы 2-ші RCAP (Régiment de Chasseurs d'Afrique Portés) бөліміне берілді. Немістер қолға түскен P 16 машиналарын пайдаланбаған сияқты. AMC Schneider P 16 машинасының сақталған түрі жоқ.
The P 16s first served in eight of the autonomous Escadrons de Automitrailleuses de Combat (EAMCs), which in 1932 were allocated to four of the five Cavalry Divisions. Later they were used by the 1er Division Légère Mécanique (DLM or mechanised light division), France's first armoured division, as main battle vehicles until being replaced by the SOMUA S35 from 1937. Fourteen were then transferred to the 2e Régiment de Chasseurs d'Afrique in Tunisia and the remainder to the Infantry divisions who deployed them as Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, a term indicating a support AFV for motorised infantry, not a pure reconnaissance vehicle) in the Groupes de Reconnaissance de Division d'Infantrie, the reconnaissance units, provided by the Cavalry, of the motorised infantry divisions: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI and 7e GRDI each had during the Battle of France a nominal strength of sixteen (four platoons of three in their Groupe d'Escadrons de Reconnaissance or GER, and a reserve of four) for a total of eighty. In reality the number was lower: on 2 September 1939 these units had 74 P 16's and on 10 May this had dropped to 54: In the Infantry Arm the type was known as the AMR Schneider P 16. All vehicles of the type were by this time completely worn out and close to being phased out in favour of light Hotchkiss tanks. Of some units the crews had already departed to be retrained in the use of the tank and had to be hastily recalled when the invasion came. They nevertheless fought with some effectiveness against the invading forces: e. g. on 14 May two P 16's of 1er GRDI were crucial in retaking Haut le Wastia from German infantry belonging to 5th Panzer Division. Due to the long distances the motorised divisions had to cover, most P 16's eventually had to be abandoned after a mechanical breakdown. After the armistice the vehicles in North Africa were allowed to be used by the French units there, but were transferred to 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique in Algiers. Eleven had in March 1940 already been transferred to the 2e RCAP (Régiment de Chasseurs d'Afrique Portés) of the 6e DLC (Division Légère de Cavalerie). The Germans seem not to have taken into use any captured P 16's. There are no known surviving AMC Schneider P 16 vehicles.