Французский полугусеничный бронеавтомобиль AMC Schneider P 16

Введение

Французский полугусеничный бронеавтомобиль.

AMC Schneider P 16, также известный как AMC Citroën Kégresse Modèle 1929 или Panhard Schneider P16, был полугусеничной машиной, разработанной для французской армии перед Второй мировой войной.

Разработка

P 16 был разработан в 1924 году компанией Citroën на базе более ранней модели Citroën Kégresse Modèle 1923, одной из машин, использовавших гусеничную систему Kégresse. Конструкция была очень похожа, но P 16 имел увеличенный бронированный корпус, построенный компанией Schneider, и более мощный двигатель Panhard мощностью 60 л.с. В июне 1925 года был получен заказ на предсерийную партию из четырех машин. В октябре того же года был заказан первый серийный выпуск из десяти единиц. Citroën не смогла обеспечить производство, и заказ был передан Schneider. Citroën поставляла шасси, Kégresse – подвеску, а Schneider, ответственная за окончательную сборку, – броневые листы. Предсерийные машины получили заводское обозначение Modèle 1928 или M 28 по году поставки; серийные машины также были названы Modèle 1929 или M 29, хотя фактическая поставка осуществлялась в 1930 и 1931 годах. Однако официальное название, присвоенное в 1931 году, – AMC Schneider P 16. Таким образом, P 16 был принят на вооружение как соответствующий спецификациям колесного AMC, или AMC N°1, установленным Верховным командованием 12 апреля 1923 года, хотя машина специально под эти спецификации не разрабатывалась, и частично удовлетворял требованиям AMC N°2, сформулированным в августе 1924 года, которые предусматривали гусеничную машину – как полугусеничный автомобиль он находился где-то посередине. "AMC" расшифровывается как "Automitrailleuse de Combat". "P 16" обозначает двигатель Panhard 16. Сбивая с толку, двигателем Panhard 16 были оснащены только предсерийные машины, в то время как серийные получили двигатель Panhard 17. Всего было произведено 96 машин основной серии с серийными номерами в диапазоне от 37002 до 37168, что в сумме составило 100 машин.

Планы экспорта

AMC Schneider P 16 никогда не экспортировался. Однако в июле 1930 года бельгийское высшее командование рассматривало возможность приобретения этого типа в рамках программы механизации кавалерии. Планировалось установить на него специально разработанную бельгийскую высокоскоростную 47-мм пушку FRC для значительного повышения его противотанковых возможностей. В конечном итоге от закупки полугусеничных машин отказались и вместо этого приобрели французский танк AMC 35, который должен был стать носителем бельгийской 47-мм пушки.

Описание

AMC Schneider P 16 – это небольшое транспортное средство, длиной 483 сантиметра, шириной 175 см и высотой 260 см. Поскольку максимальная толщина брони составляет всего 11,4 мм, вес соответственно невелик – 6,8 метрических тонн. В сочетании с четырехцилиндровым двигателем объемом 3178 куб. см и мощностью 60 л.с., расположенным в передней части транспортного средства, это обеспечивает высокую максимальную скорость для того времени – 50 км/ч. Топливный бак объемом 125 литров позволяет проехать 250 километров. Преодолеваемая ширина траншеи составляет 40 сантиметров, возможен подъем на склон в 40%. В P16 используется полугусеничная ходовая часть Kégresse, разработанная Citroën Kégresse, без передачи мощности на передние управляемые колеса. Гусеница не имеет настоящих траков, а состоит из внутренней стальной ленты, заключенной в резину. Большая ведущая шестерня расположена спереди; за ней находится центральная ось, расположенная по центру, на которой вращается секция с двумя тележками, каждая из которых несет два небольших опорных катка, и длинная двойная балка сзади, удерживающая большое поддерживающее колесо. Над осью расположен один верхний поддерживающий ролик. Экипаж состоял из трех человек: командир в башне и два водителя в корпусе, второй из которых был развернут назад, чтобы при засаде немедленно переключить управление на задний ход. Эта функция "двойного управления" типична для разведывательных машин. В M 28 восьмиугольная башня установлена на восьмиугонном боевом отделении; башня оснащена короткой 37-мм пушкой SA 16 спереди и 7,92-мм пулеметом Hotchkiss (хотя официально он обозначался как "8 мм") сзади. Небольшие барабаны перед каждым передним колесом помогают преодолевать препятствия. M 29 имеет измененную конфигурацию. Боевое отделение квадратное, а пулемет, теперь 7,5-мм "Reibel", спарен с пушкой в передней части башни. Маленькие барабаны заменены тремя барабанами очень большого диаметра, самый широкий из которых расположен посередине, что позволяет преодолевать 50-сантиметровое препятствие. Для 37-мм пушки имеется 100 снарядов: 60 осколочно-фугасных и 40 бронебойных; для пулемета MAC 31 – три тысячи патронов: 1950 или тринадцать магазинов с обычными пулями и 1050 или семь магазинов с бронебойными пулями; 7,5-мм пушка "Reibel" имела максимальную пробиваемость брони около 12 мм.

The AMC Schneider P 16 is a small vehicle, 483 centimetres long, 175 cm wide and 260 cm high. As the maximum armour thickness is only 11.4 mm, the weight is accordingly low, 6.8 metric tonnes. Combined with a four cylinder 3178 cc 60 hp engine in the nose of the vehicle this results in a high maximum speed for the period, of 50 km/h. A fuel tank of 125 litres allows for a range of 250 kilometres. The trench crossing capacity is 40 centimetres, a slope of 40% can be climbed. The P16 employs a Kégresse half track drive developed by Citroën Kégresse, without power transfer to the steerable front wheels. The track does not have real links, but consists of an internal steel band, embedded in rubber. The large sprocket is in front; behind it a central axle is located in the middle, on which rotates a section with two bogies, each holding two small road wheels, and a long double beam to the back, holding a large trailing wheel. Above the axle is a single top roller supporting the track. There was a crew of three: the commander in the turret and two drivers in the hull, the second facing the back in order to drive the half track in that direction immediately when ambushed. This "dual drive" feature is typical for a reconnaissance vehicle. In the M 28 an octagonal turret is placed on top of an octagonal fighting compartment; the turret has a short SA 16 37 mm gun in front and a "8 mm" Hotchkiss machine gun (which had in fact a calibre of 7.92 mm) in the back. Small drums in front of each front wheel help to climb obstacles. The M 29 has a changed configuration. The fighting compartment is square and the machine gun, now a 7.5 mm "Reibel", is co axial with the gun in the front of the turret. The small drums are replaced with three of a very large diameter, the widest in the middle, allowing to climb a 50 cm obstacle. There are hundred rounds for the 37 mm gun; sixty HE and forty AP; three thousand rounds for the MAC 31: 1950 or thirteen magazines standard bullets and 1050 or seven magazines AP bullets; the 7,5 mm "Reibel" had a maximum armour penetration of about 12 mm.

Эксплуатационная история

Впервые P 16 поступили на вооружение восьми автономных эскадронов разведывательных бронемашин (EAMC), которые в 1932 году были распределены между четырьмя из пяти кавалерийских дивизий. Позже они использовались 1-й дивизией лёгкой механизированной пехоты (DLM или механизированной лёгкой дивизией), первой бронетанковой дивизией Франции, в качестве основных боевых машин до их замены на SOMUA S35 с 1937 года. Затем четырнадцать машин были переданы во 2-й полк африканских егерей в Тунисе, а остальные – в пехотные дивизии, где они использовались как Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, обозначение бронемашины поддержки для моторизованной пехоты, а не чисто разведывательной машины) в составе Groupes de Reconnaissance de Division d'Infantrie – разведывательных подразделений, предоставляемых кавалерией для моторизованных пехотных дивизий: 1-й GRDI, 3-й GRDI, 4-й GRDI, 6-й GRDI и 7-й GRDI имели в ходе битвы за Францию штатную численность в шестнадцать машин (четыре взвода по три машины в их Groupe d'Escadrons de Reconnaissance или GER, и четыре машины в резерве), что в сумме составляло восемьдесят. Фактически их было меньше: 2 сентября 1939 года в этих подразделениях числилось 74 P 16, а к 10 мая их количество сократилось до 54. В пехотных частях этот тип машины был известен как AMR Schneider P 16. К этому времени все машины были полностью изношены и близки к снятию с вооружения в пользу лёгких танков Hotchkiss. Экипажи некоторых подразделений уже были отправлены на переподготовку для управления танками и были спешно возвращены после начала вторжения. Тем не менее, они успешно противостояли вторгшимся силам: например, 14 мая два P 16 из 1-го GRDI сыграли ключевую роль в отвоевании О-ле-Вастия у немецкой пехоты из 5-й танковой дивизии. Из-за больших расстояний, которые приходилось преодолевать моторизованным дивизиям, большинство P 16 в конечном итоге приходилось бросать из-за механических поломок. После перемирия машины в Северной Африке разрешили использовать французским подразделениям, но они были переданы в 5-й полк африканских егерей в Алжире. Одиннадцать машин были переданы во 2-й RCAP (Régiment de Chasseurs d'Afrique Portés) 6-й DLC (Division Légère de Cavalerie) ещё в марте 1940 года. Немцы, по всей видимости, не использовали захваченные P 16. На сегодняшний день не сохранилось ни одной AMC Schneider P 16.

The P 16s first served in eight of the autonomous Escadrons de Automitrailleuses de Combat (EAMCs), which in 1932 were allocated to four of the five Cavalry Divisions. Later they were used by the 1er Division Légère Mécanique (DLM or mechanised light division), France's first armoured division, as main battle vehicles until being replaced by the SOMUA S35 from 1937. Fourteen were then transferred to the 2e Régiment de Chasseurs d'Afrique in Tunisia and the remainder to the Infantry divisions who deployed them as Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, a term indicating a support AFV for motorised infantry, not a pure reconnaissance vehicle) in the Groupes de Reconnaissance de Division d'Infantrie, the reconnaissance units, provided by the Cavalry, of the motorised infantry divisions: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI and 7e GRDI each had during the Battle of France a nominal strength of sixteen (four platoons of three in their Groupe d'Escadrons de Reconnaissance or GER, and a reserve of four) for a total of eighty. In reality the number was lower: on 2 September 1939 these units had 74 P 16's and on 10 May this had dropped to 54: In the Infantry Arm the type was known as the AMR Schneider P 16. All vehicles of the type were by this time completely worn out and close to being phased out in favour of light Hotchkiss tanks. Of some units the crews had already departed to be retrained in the use of the tank and had to be hastily recalled when the invasion came. They nevertheless fought with some effectiveness against the invading forces: e. g. on 14 May two P 16's of 1er GRDI were crucial in retaking Haut le Wastia from German infantry belonging to 5th Panzer Division. Due to the long distances the motorised divisions had to cover, most P 16's eventually had to be abandoned after a mechanical breakdown. After the armistice the vehicles in North Africa were allowed to be used by the French units there, but were transferred to 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique in Algiers. Eleven had in March 1940 already been transferred to the 2e RCAP (Régiment de Chasseurs d'Afrique Portés) of the 6e DLC (Division Légère de Cavalerie). The Germans seem not to have taken into use any captured P 16's. There are no known surviving AMC Schneider P 16 vehicles.