1974 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Матраның жеңісі және төртінші орын алушылар
1974 24 Hours of Le Mans
1974 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Матра командасының Жеңісі! Хенри Пескароло мен Жерар Ларрусс үздік нәтиже көрсетіп, үшінші рет подряд жеңіске жетті. Автоспорт жаңалықтары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
42-ші Ле-Ман 24 сағаттық төзімділік жарысы
42nd 24 Hours of Le Mans endurance race
1974 жылғы Ле-Ман 24 сағаттық жарысы – 42-ші Төзімділік Гран-присі және 1974 жылдың 15 және 16 маусымында өтті. Бұл 1974 жылғы «Конструкторлар» әлем чемпионатының бесінші кезеңі болды. Alfa Romeo маусымның алғашқы жарысында Монцада жеңіске жеткеннен кейін, Matra командасы үздік нәтиже көрсетіп, үшінші рет қатарынан жеңіске жететін фаворит ретінде Ле-Манға келді, әсіресе Alfa Romeo жарыс аптасына дейін өз машиналарын шығарып алғаннан кейін. Жарыс өте тартымсыз болды, бірақ Анри Пескароло мен Жерар Ларрусс командасы жарыстың басынан соңына дейін көш бастап, екінші рет жеңіске жетті. Бұл Пескароло мен Matra командасы үшін қатарынан үшінші жеңіс болды. Жексенбі күні таңертең жарыс көшбасшысы қозғалтқыш пен қоробка-айырдағы ақауларға байланысты ұзақ уақытқа тоқтап қалды. Бірақ олардың алда болуы соншалық, ешкім оларды қуып жете алмады. Екінші орынды Гис ван Леннеп пен Герберт Мюллердің зауыттық қолдауы бар Martini Porsche 911 Turbo алса, үшінші орынды Жан-Пьер Жабуиль мен Франсуа Мигоның тағы бір Matra машинасы иеленді. 4-ші топ (GTS) категориясы Porsche және Ferrari арасындағы күрес болды. Жеңіс француз жекелеген Феррари командасының – Сирил Гранде мен Доминик Бардинидің еншісіне бұйырды, ал жетекші Porsche машиналары түрлі проблемаларға тап болды.
The 1974 24 Hours of Le Mans was the 42nd Grand Prix of Endurance, and took place on 15 and 16 June 1974. It was the fifth round of the 1974 World Championship for Makes. After Alfa Romeo had won the first race of the season at Monza, it had been Matra all the way and they came to Le Mans as firm favourites for a third consecutive outright victory, especially after Alfa Romeo withdrew its cars just before raceweek. In a fairly lacklustre race, the Matra of Henri Pescarolo and Gérard Larrousse led virtually from start to finish for their second successive victory. It was also the third in a row for Pescarolo and the Matra team. The race was enlivened on Sunday morning when the leading car was delayed for a long time by engine and gearbox troubles. But such was the lead they had built up that they were not headed. Second place, six laps back was the works supported Martini Porsche 911 turbo of Gijs van Lennep and Herbert Müller while third went to another Matra of Jean Pierre Jabouille and François Migault. The Group 4 (GTS) category was a battle between Porsche and Ferrari. It was won by the French privateer Ferrari of Cyril Grandet and Dominique Bardini as the leading Porsches fell out with problems.
Ережелер
Осы жылы ережелерде айтарлықтай өзгеріс болған жоқ. Automobile Club de l'Ouest (ACO) қатыса алатын сыныптар санын алтыға дейін азайтты, 2- және 5-топтарды алып тастады. Квалификация талаптары қатаңдатылды, нәтижесінде, ең жылдам көрсеткен үш түрлі көліктің уақытынан аспайтын 133% шегі әрбір жүргізушіге белгіленді, көлікке емес. "Modern Motor" журналы сол кезде бұл жарыстың ұйымдастырылуына шамамен 1 миллион фунт жұмсалғанын хабарлады. Бұл қаражаттың көп бөлігі Chrysler France (500 000 фунт) және Франция үкіметі (300 000 фунт) тарапынан төленді, ал қалғаны демеушілер есебінен түсті. Журнал сонымен қатар автокөлік өндірушілер мен жанкүйерлер арасында жарыс формуласына қызығушылықтың төмендегенін де атап өтті. Джон Уайер өз машинасының жарысқа қатысуы Formula One маусымынан да қымбатқа түсетінін айтқан болатын.
There was negligible change to the regulations this year. The Automobile Club de l'Ouest (ACO) reduced the eligible classes back to six, removing the intermediate divisions of Group 2 and 5. Qualification was tightened, such that each driver, not just each car, had to be within 133% of the fastest times of the top three different car types. Modern Motor magazine reported at the time that the event cost near to £1 million to hold. Of that, most was paid by Chrysler France (£500000) and the French government (£300000) with the rest coming from sponsorship. It also noted the declining interest in the racing formula by the manufacturers and fans alike. John Wyer had noted that it cost more than a full season of Formula One to put one of his cars on the grid.
Кірістер
1973 жылы Таяу Шығыстағы Йом-Киппур соғысынан туындаған отын дағдарысы мотор спортына, соның ішінде Дейтонаның 24 сағаттық және Себрингтің 12 сағаттық жарыстарының жойылуына күшті әсер етті. 3 литрлік «әмбебап жарыс қозғалтқышы» формуласына қызығушылықтың төмендігі айқын болды, ACO 81 ғана өтінім алды, ал жарыс аптасында біліктілікке тек 50 қатысушы келді. Ferrari 1973 жылдың соңында Формула-1-ге көшу үшін спорттық автомобильдерден бас тартты, ал Alfa Romeo зауыт командасы Autodelta жарысқа бірнеше күн бұрын қайтадан шықты. Нәтижесінде, барлығы 5-топтан 11 зауыт командасы қатысты. Бұл 1938 жылғы алты әйел қатысушыдан бері ең көп көрсеткіш. Санаттар: Спорттық прототип, Арнайы GT, Арнайы туринг, Барлық қатысушылар. Үлкен қозғалтқыштар (>2.0 л) кластары: 24, 22, 4, 45. Орта қозғалтқыштар (<2.0 л) кластары: 10, 0, 0, 5. Барлық автомобильдер: 34, 22, 4, 60.
The fuel crisis triggered by the 1973 Yom Kippur War in the Middle East had dramatically affected motor racing, including the cancellation of the 24 Hours of Daytona and the 12 Hours of Sebring. The lack of interest in the 3 litre “universal race engine” formula was evident and the ACO received only 81 applications, and just 50 turned up for qualification on race week. Ferrari had quit Sports cars at the end of 1973 to focus on Formula One and Autodelta, the Alfa Romeo works team, again withdrew this time just days before the event. This left only eleven works entries, all from Group 5. This year there were six female drivers across three teams, the most since 1938's six female starters. Category Sports PrototypeGroup 5 Special GTGroups 4 Special TouringGroup 2 TotalEntries Large engines >2.0L classes2422445 Medium engines < 2.0L classes10005 Total cars3422460
Alfa Romeo зауыт командасының қатыспауына байланысты Matra басты фаворитке айналды. Олар Өндірушілер Чемпионатында мықты позицияны ұстап, сенімді түрде 4 автомобильден тұратын құрамамен келді. Үшеуі ұзақ құйрықты MS670B болды, ал төртінші шасси жақтан радиаторлармен жаңартылып, аэродинамикалық алдыңғы бөлігіне мүмкіндік берді. Ол MS680 деп аталды және оны Жан-Пьер Бельтуаз/Жан-Пьер Жариер басқарды. Түзу жолда баяу болғанымен, бұрыштарда жылдамдыққа ие болды. Басқа командалар да француз жүргізушілерінен құралды, соның ішінде 1973 жылғы жарыстың жеңімпаздары Анри Пескароло/Жерар Ларрусс және Жан-Пьер Жоссо/Боб Волек/Жозе Дольхем, Жан-Пьер Жабуиль/Франсуа Миго. V12 қозғалтқыштарының қуаты 460 а.к. дейін төмендетілді, олардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін, бірақ әлі де 320 км/сағ (200 миль/сағ) жылдамдыққа жете алды. Alfa Romeo болмаған жағдайда, Matra-ның басты қарсыласы Джон Уайердің Gulf Research Racing командасы болды. Компания «Мираж» атауын тастап, Лен Бейли жобалаған жаңа машинаны Gulf GR7 деп атады, ол M6 моделінің жеңілдетілген нұсқасы, бірақ Matra-дан 40 кг салмағы артық. Cosworth V8 (450 а.к.) Matra V12-ге үдеуде кемшілік бергенімен, сенімділік ең маңызды мәселе болды, бірақ олар күшті ZF беріліс қораптарына ауысты. Екі машина Ле-Манға келді, оларды команданың тұрақты мүшелері Дерек Белл/Майк Хейлвуд және Верн Шуппан/Рейн Вайселл басқарды. Can-Am сериясында сәтті өнер көрсеткеннен кейін Porsche осы жылы спорттық автомобильдер жарысына оралды. Martini демеушілігімен зауыт командасы Carrera RSR эволюциясын сатып алды. Ол енді жаңа 2142cc жалпақ 6 қозғалтқышымен жабдықталды, оған Can-Am машиналарын қолданған KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) турбосы қосылды, ол 490 а.к. қуатты (және x1.4 эквиваленттілік бойынша 2999cc-қа тең) шығарды. Сондай-ақ, ол жақсартылған аэродинамикалық жабдықтарға (алдыңғы спойлер, кең дөңгелек аркалары, толық артқы қанат) және жаңартылған беріліс және тежегіш жүйесіне ие болды, бұл оларды түзу жолда Matra-дан сәл жылдам етті. Бірнеше арнайы прототиптер де болды: Ален де Каденет өткен жылы мазалаған аэродинамикалық мәселелерді шешкеннен кейін Ле-Манға оралды. Ол қазір британдық жарыс жасыл түсінде, Duckhams Oil демеушілігісіз. Алайда, мотоцикл апатында жарақат алғаннан кейін оның орнын Крис Крафтпен бірге McLaren және Cosworth қозғалтқыштарын әзірлеуші Джон Николсон басты. Dino 246 машинасының ізбасары 308 GT4 болды, ал NART 512BB және 365 GTB/4 машиналарынан алынған қозғалтқыш бөліктерін пайдалана отырып, арнайы жарыстық нұсқасын дайындады. 3 литрлік қозғалтқыш 250 а.к. қуатты, 285 км/сағ (175 миль/сағ) жылдамдыққа жете алды. Жапондық Sigma роторлық қозғалтқыштары жаңартылған модельмен және қазір Mazda-ның қаржылық қолдауымен оралды. Олардың жүргізушілері арасында болашақ Ле-Манның сенімді адамы Йоджиро Терада дебюттік жарысын өткізді. S2.0 класына тағы да аз қатысушы келді. Chevron-ның бірінде 1951 жылдан бері тұңғыш рет толығымен әйелдерден құралған жүргізушілер тобы болды, оның жетекшісі бельгиялық Кристин Беккерс болды. 2 литрлік жарыс қозғалтқыштарының сенімділігіне көңілі толмаған француз капері Фред Стальдер өзінің жеке компаниясын, Société Racing Organisation Course (ROC) құрып, қозғалтқыштар жасауға кірісті. Оның алғашқы қозғалтқышы, Марио Ильеннің дизайны бойынша, Chrysler Simca блогының негізінде жасалды.
With the non appearance of the Alfa Romeo works team, Matra became the strong favourites. They arrived confident, holding a firm command of the Manufacturers’ Championship, with a strong 4 car line up. Three of them were the long tail MS670B, while the fourth chassis was modified with side radiators allowing a more aerodynamic nose. It was called the MS680 and driven by Jean Pierre Beltoise/Jean Pierre Jarier. Although slower on the straights it made up time being quicker through the corners. The others were also manned by all French driver lines ups, including the 1973 race winners Henri Pescarolo/Gérard Larrousse and Jean Pierre Jaussaud/Bob Wollek/José Dolhem, Jean Pierre Jabouille/François Migault. The V12 engines got tuned down to 460 bhp to better preserve them, but still gave about 320 kp/h (200 mph). In Alfa Romeo's absence, Matra's biggest challenger would be from John Wyer’s Gulf Research Racing. The company had dropped the Mirage name and the new car was called the Gulf GR7 designed by Len Bailey, a much lighter version of the M6, but still 40 kg heavier than the Matras. Although the Cosworth V8 (with 450 bhp) gave away acceleration torque to the Matra V12, reliability would be the biggest concern although they had traded up to stronger ZF gearboxes. Two cars were at Le Mans, driven by team regulars Derek Bell/Mike Hailwood and joined by Vern Schuppan/Reine Wisell. After a successful foray into the Can Am scene, Porsche returned to Sports car racing this year. The Martini sponsored works team bought the evolution of the Carrera RSR. It was now powered by a new 2142cc flat 6 engine, augmented by the exhaust driven KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbo used in their Can Am cars, that pushed out 490 bhp (and was equivalent to 2999cc using the x1.4 equivalency). It also featured improved aerodynamics (front spoiler, wider wheel arches, full rear wing) and upgraded transmission and braking which all made them slightly quicker than the Matras in a straight line. There were also several one off prototype specials: Alain de Cadenet was back at Le Mans, having fixed the aerodynamic problems that plagued him the year before. It was now in British racing green without its Duckhams Oil sponsorship. However, after being injured in a motorcycle accident, his place alongside Chris Craft was taken by McLaren and Cosworth engine developer John Nicholson. The successor to the Dino 246 was the 308 GT4 and NART also prepared a special racing version using engine components taken from the 512BB and 365 GTB/4. The 3 litre engine now pushed out 250 bhp, capable of 285 kp/h (175 mph). The Japanese Sigma rotary returned with an updated model, and now with stronger financial backing from Mazda. Their drivers included the debut race for future Le Mans stalwart Yojiro Terada. Once again there was a small turnout for the S2.0 class. One of the Chevrons featured the first all female driver line up since 1951, led by Belgian Christine Beckers. After getting frustrated with the unreliability of the 2 litre racing engines, French privateer Fred Stalder set up his own company, Société Racing Organisation Course (ROC) to build engines. His first engine, designed by Mario Illien and based on a Chrysler Simca block,
Group 4 GT классы Феррари мен Порше арасындағы күрес болды. NART-те 365 GTB/4 Daytona-ның бесеуінің үшеуі өткен жылғы GT жүлдесін жеңіп алған француз импортері Чарльз Поццимен бірге болды (Раймонд Турульдің кіру картасын пайдаланып). Porsche өндірістік жарыстарға қайта назар аударғандықтан, 3-топта homologaция алу үшін Carrera RS автомобильдерінің қажетті 1000 данасын жасады. 4-топтың RSR нұсқасы жекеменшік иелері арасында өте танымал болды және жарысқа 13 қатысушы келді. Автомобильдер арасында қазір тұрақты командалар Kremer және Gelo (Батыс Германия), ASA Cachia және Claude Buchet (Франция), Porsche Club Romand және Claude Haldi (Швейцария), Бельгияның Ecurie Francorchamps және Испанияның Escuderia Montjuïch кірді. Анри Гредер өздің Corvette-ін тағы да бастады, ол қазір қартаюда, ал Wicky командасы да De Tomaso Pantera-ны жарысқа шығарды. Ford және BMW зауыт командаларының жарыс бюджеттерінің төмендеуіне байланысты, осы жылы 2-топ классына тек төрт қатысушы кірді: итальяндық Jolly Club командасының екі BMW және француз Жан Клод Обрие (өз Corvette-ін бас тартты), Shark Team-нің Ford Capri және Claude Buchet-тің Mazda қос роторлық RX 3.
The Group 4 GT category would be a battle between Ferrari and Porsche. NART had three of the five 365 GTB/4 “Daytona” entries alongside Charles Pozzi, the French importer who had won the previous year's GT prize (using Raymond Touroul's entry card). With Porsche's refocus on production racing, they had manufactured the requisite 1000 copies of the Carrera RS cars to get homologation in Group 3. The Group 4 RSR version was very popular with privateers and no less than 13 arrived for the race. Cars included the now regular team entries from Kremer and Gelo (West Germany), ASA Cachia and Claude Buchet (France), Porsche Club Romand and Claude Haldi (Switzerland), Ecurie Francorchamps of Belgium and the Spanish Escuderia Montjuïch. Henri Greder again had his Corvette, now starting to show its age, and the Wicky team also entered a De Tomaso Pantera. With the withdrawal of the Ford and BMW works teams because of reduced racing budgets, this year the Group 2 class comprised just four entries: two BMWs for the Italian Jolly Club team and Frenchman Jean Claude Aubriet (giving up his Corvette), the Ford Capri of the Shark Team and Claude Buchet's Mazda twin rotary RX 3.
Практика
Альфа Ромео наурыз айындағы сынақ аптасында ең жылдам машина болды, Артуро Мерзарио 3:31.0 уақытты көрсетті, бірақ олар келмеді. Содан кейін Мюллердің Porsche турбосына және Де Каденеттегі Крафтқа (екеуі де 3:52.4 көрсетті) едәуір сегіз секундтің қатысы болды. Лижиерлер өзін таң қалдырды, старттық торда 10-шы және 12-ші орындарды иеленді, Чассеуил өткен жылмен салыстырғанда толық 27 секундқа жылдам болды, бұл жаңа аэродинамикалық жиынтықтың жұмыс істеп жатқанын және сынақ аптасындағы нәтиже сәйкес келмейтінін көрсетті. Лола ROC 2 литрлік класта 4:07.9 (14-ші орын) уақытпен ең жылдам болды. Ең жылдам GT – Кремер Porsche (15-ші орын, 4:11.3), ал одан кейін Жолли Клуб тобының 2-ші санаттағы BMW машинасы (17-ші орын, 4:14.2) болды. NART Ferrari арнайы машиналары көңіл көншіліксіз болды, 312P 4:18.0 көрсетті, ал 308 GT4 4:25.3 уақытпен 38-ші орында қалды. Үлкен, ескі Corvette GT тобының ортасында (36-шы орын, 4:24.7) болды, ал De Tomaso ең соңғы біліктілік көрсетіп, 4:43.6 уақытты көрсетті. Екі роторлық қозғалтқыштың ішінде Сигма жаттығу кезінде бірнеше мәселелерге тап болды және 4:20.4 уақыты өткен жылғыдан тоғыз секундқа баяу болды, ал RX 3 біліктілікке өте баяу болған жалғыз машина болды.
The Alfa Romeos had been the fastest cars at the March test weekend, with Arturo Merzario recording a 3:31.0, but then they failed to arrive. There was then a sizeable eight second gap back to Müller's Porsche turbo and Craft in the De Cadenet (both recording 3:52.4). The Ligiers really impressed themselves, qualifying 10th and 12th on the grid with Chasseuil a full 27 seconds faster than the previous year proving the new aero pack was working and the run at the Test Weekend was no fluke. The Lola ROC was quickest of the 2 litre class with 4:07.9 (14th). Fastest GT was the Kremer Porsche (15th with 4:11.3) not far ahead of the Jolly Club Group 2 ex works BMW (17th with 4:14.2). Disappointments were the NART Ferrari specials with the 312P recording 4:18.0 and the 308 GT4 down in 38th with 4:25.3. The big old Corvette was in the middle of the GT pack (4:24.7 for 36th) while the De Tomaso was last qualifier with a sluggish 4:43.6. Of the two rotaries, the Sigma had a number of problems during practice and its 4:20.4 was nine seconds slower than the year before; while the RX 3 was the only car too slow to qualify.
Бастау
Өткен жылғы жарыста болғандай, жарыс аптасындағы ашық күн жарыс күні қара бұлтқа айналды. NART командасының бір Ferrari машинасы кеш тежеп, Esses айналымындағы екі жаққа да соғылып, жарыстан шықты. Шассейл де бастап келе жатқан Ligier машинасын ерте питке кіргізіп, шамдарды ауыстырды. Төртінші сағатта, Яриер екінші кезеңін бастау үшін питтен шығып жатқанда, GT классындағы жетекші Kremer Porsche машинасымен соқтығысты (тоқтауға тырысқанда 22 метрлік екі резеңке із қалдырды). Matra машинасын жөндеуге 45 минут кетті, ал Жабуилдің машинасы да қозғалтқышынан су ағып, питке кірді. Қалған Gulf машинасының CV буыны жыртылып (әлдеқайда бақыты, питке дейін жеткілікті қашықтықта болды, бірақ 45 минуттан кейін 12-ші орынға түсті), турбо Porsche машиналары 3-ші және 5-ші орындарға көтерілді, ал De Cadenet машинасы бастапқыда дөңгелегін бекітудегі кешігуден кейін жақсы қозғалыс көрсетіп, екеуінің арасында қалды.
Once again, like the previous year's race, the sunshine in race week became dark clouds on race day. One of the NART Ferraris left its braking too late and clouted both barriers at the Esses putting it out. Chasseuil also brought the leading Ligier in for a plug change early on. Then in the fourth hour, just as Jarier blasted out of the pits to start his second stint, he collided with the GT leading Kremer Porsche (leaving twin 22m lines of rubber as it tried to stop). While the Matra was losing 45 minutes getting repaired, Jabouille's car also came in the pits with water leaking from its engine. When the remaining Gulf also broke its CV joint (fortunately, within coasting distance of the pits, but dropping it to 12th after 45 minutes), it was the turbo Porsches that moved up to 3rd and 5th, split by the De Cadenet now running well after an initial delay to fix a loose wheel.
Түнгі
Кешкі сағат 11-де Шурти/Койнгигтің 5-орында тұрған Porsche машинасының қозғалтқышы Мюльсанн түзуінен жарылды. Түтін соншалықты көп болды, тіпті шенеуніктер бұл оқиғаны өртке байланысты деп ойлады. Таңғы сағат 1-ге дейін Пескароло Müller/van Lennep Porsche-ден 6 айналымға озып кетті, ал De Cadenet 4 айналымға қалып қойды. Кейін Белл/Хейлвуд машинасы 4-орынға көтерілді, Лоос/Шикентанц/Барттың Gelo Porsche машинасы (GT класын күтпегендей 5-орынға жеткізіп) және Джабуил/Мигалттың Matra машинасы да жарысқа оралды. "Романд" Porsche машинасы "Поцци" Ferrari-ден бұрын 7-орынға шықты. Содан кейін сағат 1:30-нан кейін Крэфт күдікті басқарумен De Cadenet машинасымен келді. Ол шығып бара жатқанда, аспаптың бұрандасы сынды, бірақ pitlane-ге кері жүруге рұқсат болмағандықтан, Крэфт рульді өз қолымен ауыстыруға жарты сағат жұмсады. Сақтықпен бірнеше айналым жасағаннан және қосымша жөндеулерден кейін ол 11-орынға қайта оралды және түнеуге жалғастырды. Осылайша, жартылай уақытқа дейін, сағат 4-ке қарай, Пескароло/Ларрус 179 айналым жасады, Porsche (172) және Gulf (166) машиналарынан үлкен артықшылыққа ие болды. Джабуил/Мигалт 4-орынға дейін (165 айналым) қайта оралды. Швейцариялық "Романд" Porsche машинасы 2 айналым қалып, 5-орында тұрды, оның артында "Поцци" Ferrari және "Франкорамп" Porsche машиналары келе жатты. NART Ferrari машиналары 8-ші (312P) және 10-шы (365 GT) орындарда болды, ал екінші Gelo Porsche оларды бөліп тұрды.
At 11pm, the engine of Schurti/Koinigg's Porsche, running 5th, blew up on the Mulsanne Straight. Such was the smoke trail that officials initially put its retirement down to a fire. By 1am Pescarolo had a 6 lap lead over the Müller/van Lennep Porsche, with the De Cadenet four laps further back in third. After its delays, the Gulf of Bell/Hailwood had got back up to fourth, ahead of the Gelo Porsche of Loos/Schickentanz/Barth (leading the GT class in a surprising fifth overall) and the Jabouille/Migault Matra also coming back through the field. Consistency had got the Romand Porsche up to seventh ahead of the Pozzi Ferrari. Then shortly after 1.30am Craft brought the De Cadenet in with suspect handling. As he was leaving a suspension bolt broke but, not being allowed to reverse up the pitlane, Craft had to spend half an hour changing the steering arm himself. After some cautious laps and further repairs he resumed in 11th place and carried on through the night. So by halftime at 4am, Pescarolo/Larrousse had done 179 laps, with a comfortable lead over the Porsche (172) and the Gulf (166). Jabouille/Migault had fought back up to fourth (165 laps). Just two laps back the Swiss Romand Porsche was fifth, pursued by the Pozzi Ferrari and the Francorchamps Porsche. The NART Ferraris were eighth (312P) and tenth (365 GT) with the second Gelo Porsche splitting them.
Таңертең
Таңғы сағат 5:30-да "Де Каденеттің" аспасы тағы да бұзылды. Бірақ бұл жолы Николсон тік жолмен жоғары жылдамдықпен келе жатқанда, ол соққы орнының қоршауына шағылысып, жол бойы 200 метрге сырғып кетті. Николсон ешқандай жарақатсыз сыртқа шықты. Ford Capri, класта көш бастап келе жатқан, таңғы сағат 7-ден кейін жалпы есепте 13-орынға жеткенде, ілеспесі бұзылды. GT класындағы Porsche пен Ferrari арасындағы күрес таңғы сағат 7-де нақтырақ болды, 5-орындағы Romand Porsche универсалдық білікті жөндеуге жарты сағат жұмсағаннан кейін, сынып жетекшілігі Pozzi Ferrari-ге қайтадан тиді. Gulf та стартерлік қозғалтқышын жөндеуге шамамен 45 минут жұмсады, нәтижесінде төртінші орынға түсті. Содан кейін, сағат 11-ге дейін Пескаролоның беріліс қорабы бұзылды. Porsche дизайнындағы Matra беріліс қорабының мәселесін жөндеу оңай болды, бірақ бәрібір 45 минут уақыт кетті. Ларусс қайтадан жарысқа қатысқанда, олардың 11 айналымдық басымдығы бір айналымға дейін азайды.
Just as dawn came at 5.30am, the De Cadenet's suspension broke again. However, this time Nicholson was travelling at speed down the pit straight and it slammed him into the pit barriers and slid 200 metres down the road. Nicholson was able to get out unhurt. The Ford Capri leading the class broke its clutch after 7am while running 13th overall. The back and forth Porsche Ferrari battle in GT got clearer at 7am when the 5th placed Romand Porsche had to spend a half hour repairing a universal joint, handing the class lead back to the Pozzi Ferrari. The Gulf then also lost almost 45 minutes fixing its starter motor, dropping to fourth. Then just before 11am, Pescarolo had a gearbox failure. The Porsche designed Matra gearbox problem was easy to repair, but it still took 45 minutes. When Larrousse resumed, their 11 lap lead had been cut to just one.
Финиш және жарыстан кейінгі
Алайда, содан бері Matra үздіксіз жұмыс істеді, ал Пескароло мен Ларрусс екеуі бірлесіп, ауырып жатқан Porsche-ге қарағанда алда болуын қайта қалпына келтірді. Оларды қуатын олар зақымды басқару режимінде болды, тек финиш сызығына жетіп, қиналған күйде аяқтауға тырысты. Gelo Porsche-тің қозғалтқышы финишқа үш сағаттан кем уақыт қалғанда тоқтады, Мюллер мен ван Леннептен тоғыз айналымға қалып қойды. Таңертеңнен бері үшінші орында тұрған Jabouille/Migault экипажының қалған Matra машинасы, Bell/Hailwood Gulf-тен төрт айналыммен артта қалды, олардың арасындағы айырмашылық он айналымды құрады. Екі машина да жарыс бойы қиындықтарға тап болды, әрбір тоқталуда назар қажет болды – Matra қозғалтқышынан ағып жатқан суға қосымша су құйылып, Gulf машинасының нашар CV буынына май қосылды. Ұзақ және тартысты жарыстан кейін GT класында бірінші болып келетін Charles Pozzi Ferrari 365, Cyril Grandet/Dominique Bardini экипажымен бесінші орынды иеленді. Олар жарыс бойында сенімді өнер көрсетіп, барлық тоқталуларда барлығы 30 минут ғана уақыт жұмсады. Алтыншы орынды Dave Heinz/Alain Cudini экипажының NART Ferrari машинасы иеленді, олар соңғы он бес минутта Chenevière / Zbinden / Dubois экипажының ауырып жатқан Porsche Club Romand машинасына жете алды. Jacques Laffite және Alain Serpaggi Ligier үшін ең жақсы нәтижені көрсетіп, сегізінші орынды иеленді, соңғы тоқталуда отын өртенгеніне қарамастан. S 2000 класында тек бір ғана машина финиш сызығын кесті. Үшінші Dupont машинасының толық әйелдер экипажы консервативті жарыс жүргізді, бірақ барлық қарсыластарын озып, 17-ші орынды иеленді және, бәлкім, одан да маңыздысы, нашар қозғалтқыштардың 24 сағат бойы жұмыс істей алатынын дәлелдеді. Олар көптеген мәселелерге тап болған және өткен жылғы нәтижесінен 49 айналымға аз жүрген Marie Claude Beaumont-тың Corvette машинасынан озып кетті. Техникалық тұрғыдан алғанда, Matra механиктері жеңімпаз машинаның беріліс қорабының корпусын ауыстырды, бұл ережелерге қайшы болды. Тәртіп сақшылары егер наразылық білдірілмесе, машинаны дисквалификацияламауға шешім қабылдады, ал ешбір команда наразылық білдірген жоқ. Бұл Porsche беріліс қорабы болды. Анри Пескароло Вулф Барнатодан (1928–30 жж.) және Оливье Гендебиеннен (1960–62 жж.) кейін үш рет қатарынан Ле-Манды жеңген үшінші жүргізуші болды. Осы үш жыл қатарынан Ле-Манда жеңіске жеткеннен кейін, содан кейін Әлем Чемпионатында (оннан тоғыз жеңіспен) жеңіп алғаннан кейін, Matra маусым соңында жарыстан зейнетке шығуын жариялады, миссия орындалды.
However, from then on, the Matra ran smoothly and between them Pescarolo and Larrousse rebuilt their lead over the ailing Porsche. Their pursuers were in damage control mode, just trying to limp to the finish. The Gelo Porsche's engine finally gave out with less than three hours to go. a full six laps ahead of Müller and van Lennep. The remaining Matra of Jabouille/Migault, which had kept its third place since daybreak, was a further ten laps behind with a four lap margin over the Bell/Hailwood Gulf. Both cars had endured troubles right through the race, and every pit stop needed attention – extra water for the Matra's leaking engine and grease added to the Gulf's fragile CV joint. First GT home from a close race long battle was the Charles Pozzi Ferrari 365 of Cyril Grandet/Dominique Bardini finishing fifth. They had had a very reliable run, spending only 30 minutes in the pits over the whole race. Sixth was the NART Ferrari of Dave Heinz/Alain Cudini that had managed to chase down and pass the ailing Porsche Club Romand car of Chenevière / Zbinden / Dubois in the last quarter hour. Jacques Laffite and Alain Serpaggi gave Ligier its best finish to date coming in eighth, despite a fuel fire at the last pit stop. Likewise, there was only a single finisher in the S 2000 class. The all female crew in the third Dupont entry ran a conservative race but outlasted all their opposition to finish 17th and, perhaps more importantly, prove that the fragile engines could run 24 hours. They finished ahead of the Corvette of Marie Claude Beaumont, which had numerous issues and ran 49 laps less than it had completed the year before. Technically, the Matra mechanics had replaced the gearbox housing on the winning car, which was against regulations. The officials decided not to disqualify the car unless someone protested, and no team did. It was a Porsche gearbox. Henri Pescarolo became only the third driver to win three Le Mans in a row, after Woolf Barnato (1928–30) and Olivier Gendebien (1960 62). Having won Le Mans those three years in a row, and then the World Championship (with nine wins out of ten), Matra announced its retirement from racing at the end of the season with mission accomplished.
Аяқтаушылар
Квентин Сперрингтің кітабынан алынған нәтижелер, ACO класының жеңімпаздарының ресми лицензиясы бар, қалың әріппен көрсетілген.
Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO Class winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 S3.0 7 Équipe Gitanes Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 338 2 S3.0 22 Martini Racing Porsche System Gijs van Lennep Herbert Müller Porsche 911 Carrera RSR Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 332 3 S3.0 9 Équipe Gitanes Jean Pierre Jabouille François Migault Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 322 4 S3.0 11 Gulf Research Racing Derek Bell Mike Hailwood Gulf GR7 Cosworth DFV 3.0L V8 318 5 GTS5.0 71 Automobiles Charles Pozzi R. Touroul Cyril Grandet Dominique Bardini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 314 6 GTS5.0 54 North American Racing Team Dave Heinz Alain Cudini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 313 7 GTS3.0 66 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Michel Dubois Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 313 8 S3.0 15 Automobiles Ligier Jacques Laffite Alain Serpaggi Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 311 9 S3.0 1 North American Racing Team Jean Claude Andruet Teodoro Zeccoli NART Ferrari 312P Ferrari 3.0L V12 299 10 GTS3.0 70 ASA Cachia Bondy Henri Cachia Raymound Touroul Dennis Rua Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 289 11 GTS5.0 56 North American Racing Team Christian Ethuin Lucien Guitteny Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 286 12 GTS3.0 69 C. Haldi(private entrant) Lucien Negeotte Jean Pierre Laffeach Jean François Jaunet Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 277 13 GTS3.0 59 P. Mauroy(private entrant) Pierre Mauroy Anne Charlotte Verney Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR Porsche 2.8L F6 277 14 GTS3.0 63 J. C. Lagniez(private entrant) Jean Claude Lagniez Gérard Meo Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 275 15 TS5.0 86 J. C. Aubriet(private entrant) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 270 16 GTS5.0 57 M. Mignot(private entrant) Marcel Mignot Harry Jones Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 267 17 S2.0 30 Michel Dupont Scato Écurie Seiko Scato Christine Beckers Yvette Fontaine Marie Laurent Chevron B23 Cosworth FVC 1790cc S4 266 18 GTS+5.0 51 Greder Racing Team Henri Greder Marie Claude Beaumont Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 254 19 S3.0 65 C. Poirot(private entrant) Christian Poirot Jean Rondeau Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 252 20 GTS3.0 73 Paul Blancpain Toad Hall Racing Paul Blancpain Michael Keyser Milt Minter Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 247 N/C * S3.0 25 Sigma Automotive Yasuhiro Okamoto Harukuni Takahashi Yojiro Terada Sigma MC74 Mazda 12A 2 Rotor (2.3L equiv.) 156
'Note *: Not classified because did not cover sufficient distance (70% of winner’s = 236 laps).
| Класс | № | Команда | Жүргізушілер | Шасси | Қозғалтқыш | Тыныс | Айналымдар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S3.0 | 7 | Équipe Gitanes | Анри Пескароло, Жерар Ларрус | Matra Simca MS670C | Matra 3.0L V12 | 338 |
| S3.0 | 22 | Martini Racing Porsche System | Гис ван Леннеп, Герберт Мюллер | Porsche 911 Carrera RSR Turbo | Porsche 2.1L F6 Turbo | 332 |
| S3.0 | 9 | Équipe Gitanes | Жан Пьер Жабуиль, Франсуа Миго | Matra Simca MS670C | Matra 3.0L V12 | 322 |
| S3.0 | 11 | Gulf Research Racing | Дерек Белл, Майк Хейлвуд | Gulf GR7 | Cosworth DFV 3.0L V8 | 318 |
| GTS5.0 | 71 | Automobiles Charles Pozzi | Р. Турул, Сирил Гранде, Доминик Бардини | Ferrari 365 GTB/4 | Ferrari 4.4L V12 | 314 |
| GTS5.0 | 54 | North American Racing Team | Дэйв Хейнц, Ален Кудини | Ferrari 365 GTB/4 | Ferrari 4.4L V12 | 313 |
| GTS3.0 | 66 | Porsche Club Romand | Бернар Шеневиер, Петер Збинден, Мишель Дюбуа | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L F6 | 313 |
| S3.0 | 15 | Automobiles Ligier | Жак Лаффит, Ален Серпаджи | Ligier JS2 | Maserati 3.0L V6 | 311 |
| S3.0 | 1 | North American Racing Team | Жан Клод Андрюэ, Теодоро Зекколи | NART Ferrari 312P | Ferrari 3.0L V12 | 299 |
| GTS3.0 | 70 | ASA Cachia Bondy | Анри Кашиа, Раймонд Турул, Деннис Руа | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L F6 | 289 |
| GTS5.0 | 56 | North American Racing Team | Кристиан Этуин, Люсьен Гитен | Ferrari 365 GTB/4 | Ferrari 4.4L V12 | 286 |
| GTS3.0 | 69 | C. Haldi (жеке қатысушы) | Люсьен Нежеотт, Жан Пьер Лаффеш, Жан Франсуа Жауне | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L F6 | 277 |
| GTS3.0 | 59 | P. Mauroy (жеке қатысушы) | Пьер Моруа, Анн Шарлотта Верней, Мартин Ренье | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 2.8L F6 | 277 |
| GTS3.0 | 63 | J. C. Lagniez (жеке қатысушы) | Жан Клод Ланье, Жерар Мео | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L F6 | 275 |
| TS5.0 | 86 | J. C. Aubriet (жеке қатысушы) | Жан Клод Обрие, "Dépnic" (Жан Клод Депинс) | BMW 3.0 CSL | BMW 3.5L S6 | 270 |
| GTS5.0 | 57 | M. Mignot (жеке қатысушы) | Марсель Миньо, Гарри Джонс | Ferrari 365 GTB/4 | Ferrari 4.4L V12 | 267 |
| S2.0 | 30 | Michel Dupont Scato Écurie Seiko Scato | Кристин Беккерс, Иветт Фонтен, Мари Лоран | Chevron B23 | Cosworth FVC 1790cc S4 | 266 |
| GTS+5.0 | 51 | Greder Racing Team | Анри Гредер, Мари Клод Бомон | Chevrolet Corvette C3 | Chevrolet 7.0L V8 | 254 |
| S3.0 | 65 | C. Poirot (жеке қатысушы) | Кристиан Пуаро, Жан Рондо | Porsche 908/02 | Porsche 3.0L F8 | 252 |
| GTS3.0 | 73 | Paul Blancpain Toad Hall Racing | Пол Бланшпен, Майкл Кейзер, Милт Минтер | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L F6 | 247 |
| N/C | * | S3.0 | 25 | Sigma Automotive | Ясухиро Окамото, Харукуни Такахаси, Ёдзиро Терада | Sigma MC74 | Mazda 12A 2 Rotor (2.3L эквив.) | 156 |
Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO Class winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 S3.0 7 Équipe Gitanes Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 338 2 S3.0 22 Martini Racing Porsche System Gijs van Lennep Herbert Müller Porsche 911 Carrera RSR Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 332 3 S3.0 9 Équipe Gitanes Jean Pierre Jabouille François Migault Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 322 4 S3.0 11 Gulf Research Racing Derek Bell Mike Hailwood Gulf GR7 Cosworth DFV 3.0L V8 318 5 GTS5.0 71 Automobiles Charles Pozzi R. Touroul Cyril Grandet Dominique Bardini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 314 6 GTS5.0 54 North American Racing Team Dave Heinz Alain Cudini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 313 7 GTS3.0 66 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Michel Dubois Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 313 8 S3.0 15 Automobiles Ligier Jacques Laffite Alain Serpaggi Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 311 9 S3.0 1 North American Racing Team Jean Claude Andruet Teodoro Zeccoli NART Ferrari 312P Ferrari 3.0L V12 299 10 GTS3.0 70 ASA Cachia Bondy Henri Cachia Raymound Touroul Dennis Rua Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 289 11 GTS5.0 56 North American Racing Team Christian Ethuin Lucien Guitteny Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 286 12 GTS3.0 69 C. Haldi(private entrant) Lucien Negeotte Jean Pierre Laffeach Jean François Jaunet Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 277 13 GTS3.0 59 P. Mauroy(private entrant) Pierre Mauroy Anne Charlotte Verney Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR Porsche 2.8L F6 277 14 GTS3.0 63 J. C. Lagniez(private entrant) Jean Claude Lagniez Gérard Meo Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 275 15 TS5.0 86 J. C. Aubriet(private entrant) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 270 16 GTS5.0 57 M. Mignot(private entrant) Marcel Mignot Harry Jones Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 267 17 S2.0 30 Michel Dupont Scato Écurie Seiko Scato Christine Beckers Yvette Fontaine Marie Laurent Chevron B23 Cosworth FVC 1790cc S4 266 18 GTS+5.0 51 Greder Racing Team Henri Greder Marie Claude Beaumont Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 254 19 S3.0 65 C. Poirot(private entrant) Christian Poirot Jean Rondeau Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 252 20 GTS3.0 73 Paul Blancpain Toad Hall Racing Paul Blancpain Michael Keyser Milt Minter Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 247 N/C * S3.0 25 Sigma Automotive Yasuhiro Okamoto Harukuni Takahashi Yojiro Terada Sigma MC74 Mazda 12A 2 Rotor (2.3L equiv.) 156
'Note *: Not classified because did not cover sufficient distance (70% of winner’s = 236 laps).
Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO Class winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 S3.0 7 Équipe Gitanes Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 338 2 S3.0 22 Martini Racing Porsche System Gijs van Lennep Herbert Müller Porsche 911 Carrera RSR Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 332 3 S3.0 9 Équipe Gitanes Jean Pierre Jabouille François Migault Matra Simca MS670C Matra 3.0L V12 322 4 S3.0 11 Gulf Research Racing Derek Bell Mike Hailwood Gulf GR7 Cosworth DFV 3.0L V8 318 5 GTS5.0 71 Automobiles Charles Pozzi R. Touroul Cyril Grandet Dominique Bardini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 314 6 GTS5.0 54 North American Racing Team Dave Heinz Alain Cudini Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 313 7 GTS3.0 66 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Michel Dubois Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 313 8 S3.0 15 Automobiles Ligier Jacques Laffite Alain Serpaggi Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 311 9 S3.0 1 North American Racing Team Jean Claude Andruet Teodoro Zeccoli NART Ferrari 312P Ferrari 3.0L V12 299 10 GTS3.0 70 ASA Cachia Bondy Henri Cachia Raymound Touroul Dennis Rua Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 289 11 GTS5.0 56 North American Racing Team Christian Ethuin Lucien Guitteny Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 286 12 GTS3.0 69 C. Haldi(private entrant) Lucien Negeotte Jean Pierre Laffeach Jean François Jaunet Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 277 13 GTS3.0 59 P. Mauroy(private entrant) Pierre Mauroy Anne Charlotte Verney Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR Porsche 2.8L F6 277 14 GTS3.0 63 J. C. Lagniez(private entrant) Jean Claude Lagniez Gérard Meo Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 275 15 TS5.0 86 J. C. Aubriet(private entrant) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 270 16 GTS5.0 57 M. Mignot(private entrant) Marcel Mignot Harry Jones Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 267 17 S2.0 30 Michel Dupont Scato Écurie Seiko Scato Christine Beckers Yvette Fontaine Marie Laurent Chevron B23 Cosworth FVC 1790cc S4 266 18 GTS+5.0 51 Greder Racing Team Henri Greder Marie Claude Beaumont Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 254 19 S3.0 65 C. Poirot(private entrant) Christian Poirot Jean Rondeau Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 252 20 GTS3.0 73 Paul Blancpain Toad Hall Racing Paul Blancpain Michael Keyser Milt Minter Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 247 N/C * S3.0 25 Sigma Automotive Yasuhiro Okamoto Harukuni Takahashi Yojiro Terada Sigma MC74 Mazda 12A 2 Rotor (2.3L equiv.) 156
'Note *: Not classified because did not cover sufficient distance (70% of winner’s = 236 laps).
Аяқталмаған
Орын Класс № Команда Жүргізушілер Шасси Моторы Тіреу Лаптар Себебі DNF GTS3.0 72 Polifac Gelo Racing Team Jürgen Barth Franz Pesch Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 232 Мотор (23 сағ) DNF GTS3.0 62 Ecurie Francorchamps Baron Hughes de Fierlandt Richard Bond Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 227 Жеткізу жұмысы (19 сағ) DNF GTS3.0 67 Porsche Club Romand William Vollery Eric Chapuis Roger Dorchy Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 225 Мотор (19 сағ) DNF TS5.0 90 Shark Racing Team(жеке қатысушы) Jean Claude Guérie Serge Godard Dominique Fornage Ford Capri RS Ford 3.0L V6 186 Жеткізу жұмысы (16 сағ) DNF S3.0 10 A. de Cadenet(жеке қатысушы) Chris Craft John Nicholson De Cadenet LM72 Cosworth DFV 3.0L V8 168 Апат (15 сағ) DNF TS5.0 87 Scuderia Jolly Club Martino Finotto Carlo Facetti Manfred Mohr BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 155 Мотор (14 сағ) DNF S2.0 43 Société Racing Organisation Course Fred Stalder Robert Mieusset François Sérvanin Lola T292 Simca ROC 1994cc S4 145 Электрика (13 сағ) DNF S2.0 44 G. Cuynet(жеке қатысушы) Gérard Cuynet Yves Evrard Jean Louis Gama Porsche 910 Porsche 1991cc F6 143 Отын қалмады (17 сағ) DNF GTS3.0 64 Polifac Gelo Racing Team Georg Loos Clemens Schickentanz Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 134 Электрика (14 сағ) DNF S3.0 17 Ecuador Marlboro Team(жеке қатысушы) Guillermo Ortega Fausto Merello Lothar Ranft Porsche 908/02K Porsche 3.0L F8 122 Апат (11 сағ) DNF S3.0 8 Équipe Gitanes Jean Pierre Jaussaud Bob Wollek José Dolhem Matra Simca MS670B Matra 3.0L V12 120 Мотор (9 сағ) DNF GTS3.0 61 R. Buchet(жеке қатысушы) Vic Elford Claude Ballot Léna Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 117 Жеткізу жұмысы (11 сағ) DNF S3.0 6 Équipe Gitanes Jean Pierre Beltoise Jean Pierre Jarier Matra Simca MS680 Matra 3.0L V12 104 Мотор (9 сағ) DNF S3.0 21 Martini Racing Porsche System Helmut Koinigg Manfred Schurti Porsche 911 Carrera RSR Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 87 Мотор (8 сағ) DNF S3.0 14 Automobiles Ligier Guy Chasseuil Michel Leclère Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 82 Мотор (9 сағ) DNF GTS3.0 68 Samson Kremer Racing Erwin Kremer Hans Heyer Paul Keller Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 65 Мотор (6 сағ) DNF S3.0 46 Rebaque Rojas Racing Team(жеке қатысушы) Héctor Rebaque Guillermo Rojas, Sr Freddy Van Beuren Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 60 Электрика (7 сағ) DNF S3.0 12 Gulf Research Racing Vern Schuppan Reine Wisell Gulf GR7 Cosworth DFV 3.0L V8 49 Мотор (5 сағ) DNF S2.0 23 M. Mamers(жеке қатысушы) Marcel “Max” Mamers Xavier Lapeyre GRAC MT20 Simca ROC 1994cc S4 45 Жеткізу жұмысы (5 сағ) DNF GTS3.0 58 Escuderia Montjuïch Claude Haldi José Marie Fernández Jean Marc Seguin Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 43 Мотор (4 сағ) DNF S3.0 19 Wicky Racing Team André Wicky Jacques Boucard “Nouvestille” (Louis Cosson) Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 41 Коробка (6 сағ) DNF S3.0 28 Michel Dupont Scato Heinz Schulthess Michel Lateste Lola T280/284 Cosworth DFV 3.0L V8 32 Мотор (8 сағ) DNF S3.0 18 North American Racing Team Jean Louis Lafosse Giancarlo Gagliardi Dino 308 GT4 LM Ferrari 3.0L V8 30 Жеткізу жұмысы (4 сағ) DNF GTS3.0 60 L. Meznarie(жеке қатысушы) Hubert Striebig Hugues Kirschoffer Jean Louis Chateau Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 23 Апат (4 сағ) DNF GTS+5.0 52 Wicky Racing Team Max Cohen Olivar Philippe Carron De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 16 Мотор (4 сағ) DNF S3.0 31 Escuderia Tibidabo(жеке қатысушы) Francesco Torredemer Juan Fernández Bernard Tramont Porsche 908/03 Porsche 3.0L F8 12 Коробка (3 сағ) DNF GTS5.0 55 North American Racing Team Jean Pierre Paoli Alain Couderc Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 4 Апат (2 сағ) DNF S2.0 27 Michel Dupont Scato Michel Dupont Gregor Fischer Daniel Brillat Chevron B23/26 Cosworth FVC 1790cc S4 3 Мотор (3 сағ)
Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF GTS3.0 72 Polifac Gelo Racing Team Jürgen Barth Franz Pesch Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 232 Engine (23hr) DNF GTS3.0 62 Ecurie Francorchamps Baron Hughes de Fierlandt Richard Bond Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 227 Transmission (19hr) DNF GTS3.0 67 Porsche Club Romand William Vollery Eric Chapuis Roger Dorchy Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 225 Engine (19hr) DNF TS5.0 90 Shark Racing Team(private entrant) Jean Claude Guérie Serge Godard Dominique Fornage Ford Capri RS Ford 3.0L V6 186 Transmission (16hr) DNF S3.0 10 A. de Cadenet(private entrant) Chris Craft John Nicholson De Cadenet LM72 Cosworth DFV 3.0L V8 168 Accident (15hr) DNF TS5.0 87 Scuderia Jolly Club Martino Finotto Carlo Facetti Manfred Mohr BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 155 Engine (14hr) DNF S2.0 43 Société Racing Organisation Course Fred Stalder Robert Mieusset François Sérvanin Lola T292 Simca ROC 1994cc S4 145 Electrics (13hr) DNF S2.0 44 G. Cuynet(private entrant) Gérard Cuynet Yves Evrard Jean Louis Gama Porsche 910 Porsche 1991cc F6 143 Out of fuel (17hr) DNF GTS3.0 64 Polifac Gelo Racing Team Georg Loos Clemens Schickentanz Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 134 Electrics (14hr) DNF S3.0 17 Ecuador Marlboro Team(private entrant) Guillermo Ortega Fausto Merello Lothar Ranft Porsche 908/02K Porsche 3.0L F8 122 Accident (11hr) DNF S3.0 8 Équipe Gitanes Jean Pierre Jaussaud Bob Wollek José Dolhem Matra Simca MS670B Matra 3.0L V12 120 Engine (9hr) DNF GTS3.0 61 R. Buchet(private entrant) Vic Elford Claude Ballot Léna Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 117 Transmission (11hr) DNF S3.0 6 Équipe Gitanes Jean Pierre Beltoise Jean Pierre Jarier Matra Simca MS680 Matra 3.0L V12 104 Engine (9hr) DNF S3.0 21 Martini Racing Porsche System Helmut Koinigg Manfred Schurti Porsche 911 Carrera RSR Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 87 Engine (8hr) DNF S3.0 14 Automobiles Ligier Guy Chasseuil Michel Leclère Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 82 Engine (9hr) DNF GTS3.0 68 Samson Kremer Racing Erwin Kremer Hans Heyer Paul Keller Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 65 Engine (6hr) DNF S3.0 46 Rebaque Rojas Racing Team(private entrant) Héctor Rebaque Guillermo Rojas, Sr Freddy Van Beuren Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 60 Electrics (7hr) DNF S3.0 12 Gulf Research Racing Vern Schuppan Reine Wisell Gulf GR7 Cosworth DFV 3.0L V8 49 Engine (5hr) DNF S2.0 23 M. Mamers(private entrant) Marcel “Max” Mamers Xavier Lapeyre GRAC MT20 Simca ROC 1994cc S4 45 Transmission (5hr) DNF GTS3.0 58 Escuderia Montjuïch Claude Haldi José Marie Fernández Jean Marc Seguin Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 43 Engine (4hr) DNF S3.0 19 Wicky Racing Team André Wicky Jacques Boucard “Nouvestille” (Louis Cosson) Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 41 Gearbox (6hr) DNF S3.0 28 Michel Dupont Scato Heinz Schulthess Michel Lateste Lola T280/284 Cosworth DFV 3.0L V8 32 Engine (8hr) DNF S3.0 18 North American Racing Team Jean Louis Lafosse Giancarlo Gagliardi Dino 308 GT4 LM Ferrari 3.0L V8 30 Transmission (4hr) DNF GTS3.0 60 L. Meznarie(private entrant) Hubert Striebig Hugues Kirschoffer Jean Louis Chateau Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 23 Accident (4hr) DNF GTS+5.0 52 Wicky Racing Team Max Cohen Olivar Philippe Carron De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 16 Engine (4hr) DNF S3.0 31 Escuderia Tibidabo(private entrant) Francesco Torredemer Juan Fernández Bernard Tramont Porsche 908/03 Porsche 3.0L F8 12 Gearbox (3hr) DNF GTS5.0 55 North American Racing Team Jean Pierre Paoli Alain Couderc Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 4 Accident (2hr) DNF S2.0 27 Michel Dupont Scato Michel Dupont Gregor Fischer Daniel Brillat Chevron B23/26 Cosworth FVC 1790cc S4 3 Engine (3hr)
Іске қосылмаған
Орын Класс № Команда Жүргізушілер Шасси Двигатель Дөңгелек DNQ TS5.0 98 С. Бухет (жеке қатысушы) Клод Бухет Жан Пол Агер Фредерик Канал Mazda RX 3 Купе Mazda 124A 2 Ротор (2.3L эквиваленті) Бiлiктiлiгi жоқ DNA S3.0 3 Autodelta SpA Рольф Стоммелен Андреа де Адамич Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Қатысудан бас тартты DNA S3.0 4 Autodelta SpA Артуро Мерцарио Карло Фацетти Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Қатысудан бас тартты DNA S3.0 5 Autodelta SpA Рольф Стоммелен Карло Фацетти Теодоро Зеколи Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Қатысудан бас тартты DNA S3.0 24 Lancia Marlboro Team Жан Клод Андрует Сандро Мунари Умберто Маглиоли Lancia Stratos Ferrari 2.4L V6 Қатысудан бас тартты DNA S2.0 26 П. М. Пэнвен (жеке қатысушы) Пьер Мари Пэнвен Люсьен Гиттени Ги Фрекелен GRAC MT20 Simca JRD 1994cc S4 Қатысудан бас тартты DNA S2.0 29 Р. Турул (жеке қатысушы) Раймонд Турул March 74S BMW 1994cc S4 Қатысудан бас тартты DNA S2.0 32 Ж. Уриарте (жеке қатысушы) Хосе Уриарте Эрве Ле Гюллек Lola T292 Cosworth FVC 1790cc S4 Қатысудан бас тартты DNA S2.0 33 П. Бланпен (жеке қатысушы) Поль Бланпен Chevron B23 Cosworth FVC 1790cc S4 Қатысудан бас тартты DNA S2.0 34 М. Латест (жеке қатысушы) Мишель Латест Мишель Дюфюст Роберт Ни A. C. E. PB2 Cosworth FVC 1790cc S4 Қатысудан бас тартты
Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Reason DNQ TS5.0 98 C. Buchet(private entrant) Claude Buchet Jean Paul Agères Frederic Canal Mazda RX 3 Coupé Mazda 124A 2 Rotor (2.3L equiv.) Did not qualify DNA S3.0 3 Autodelta SpA Rolf Stommelen Andrea de Adamich Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Withdrawn DNA S3.0 4 Autodelta SpA Arturo Merzario Carlo Facetti Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Withdrawn DNA S3.0 5 Autodelta SpA Rolf Stommelen Carlo Facetti Teodoro Zeccoli Alfa Romeo Tipo 33TT12 Alfa Romeo 3.0L F12 Withdrawn DNA S3.0 24 Lancia Marlboro Team Jean Claude Andruet Sandro Munari Umberto Maglioli Lancia Stratos Ferrari 2.4L V6 Withdrawn DNA S2.0 26 P. M. Painvin(private entrant) Pierre Marie Painvin Lucien Guitteny Guy Fréquelin GRAC MT20 Simca JRD 1994cc S4 Withdrawn DNA S2.0 29 R. Touroul(private entrant) Raymond Touroul March 74S BMW 1994cc S4 Withdrawn DNA S2.0 32 J. Uriarte(private entrant) José Uriarte Hervé LeGuellec Lola T292 Cosworth FVC 1790cc S4 Withdrawn DNA S2.0 33 P. Blancpain(private entrant) Paul Blancpain Chevron B23 Cosworth FVC 1790cc S4 Withdrawn DNA S2.0 34 M. Lateste(private entrant) Michel Lateste Michel Dufust Robert Nee A. C. E. PB2 Cosworth FVC 1790cc S4 Withdrawn
Сынып жеңімпаздары
Сынып тобы 5 Спорт жеңімпаздары Сынып тобы 4 Арнайы GT жеңімпаздары Сынып тобы 2 Арнайы Touring жеңімпаздары Спорт 3000 GTS >5000 #51 Chevrolet Corvette C3 Greder / Beaumont Спорт 3000 #7 Matra Simca MS670C Pescarolo / Larrousse GTS 5000 #71 Ferrari 365 GTB/4 Grandet / Bardini TS 5000 #86 BMW 3.0 CSL Aubriet / Depince Спорт 2000 #30 Chevron B23 Beckers / Fontaine / Laurent GTS 3000 #66 Porsche 911 Carrera RSR Chenevière / Zbinden / Dubois Ескерту: жаңа сынып қашықтығы бойынша рекорд орнатылды.
ClassGroup 5 SportsWinners ClassGroup 4 Special GTWinners ClassGroup 2 Special TouringWinners Sports 3000 GTS >5000 #51 Chevrolet Corvette C3 Greder / Beaumont Sports 3000 #7 Matra Simca MS670C Pescarolo / Larrousse GTS 5000 #71 Ferrari 365 GTB/4 Grandet / Bardini TS 5000 #86 BMW 3.0 CSL Aubriet / Depince Sports 2000 #30 Chevron B23 Beckers / Fontaine / Laurent GTS 3000 #66 Porsche 911 Carrera RSR Chenevière / Zbinden / Dubois
Note: setting a new class distance record.
Жылу тиімділігінің индексі
2-ші және 4-ші топтағы автомобильдер үшін. Орын Сынып № Команда Жүргізушілер Шасси Ұпай 1 GTS5.0 71 Automobiles Charles Pozzi R. Touroul Cyril Grandet Dominique Bardini Ferrari 365 GTB/4 1.05 2 GTS5.0 54 North American Racing Team Dave Heinz Alain Cudini Ferrari 365 GTB/4 0.94 3 GTS3.0 66 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Michel Dubois Porsche 911 Carrera RSR 0.90 4 TS5.0 86 J. C. Aubriet (жеке қатысушы) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL 0.83 5 GTS3.0 69 C. Haldi (жеке қатысушы) Lucien Negeotte Jean Pierre Laffeach Jean François Jaunet Porsche 911 Carrera RSR 0.78 6 GTS3.0 63 J. C. Lagniez (жеке қатысушы) Jean Claude Lagniez Gérard Meo Porsche 911 Carrera RSR 0.74 7= GTS3.0 70 ASA Cachia Bondy Henri Cachia Raymound Touroul Dennis Rua Porsche 911 Carrera RSR 0.74 7= GTS3.0 59 P. Mauroy (жеке қатысушы) Pierre Mauroy Anne Charlotte Verney Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR 0.74 9 GTS5.0 57 M. Mignot (жеке қатысушы) Marcel Mignot Harry Jones Ferrari 365 GTB/4 0.69 10 GTS5.0 56 North American Racing Team Christian Ethuin Lucien Guitteny Ferrari 365 GTB/4 0.64
Ескерту: Бұл нәтижелерде тек алғашқы он орын ғана көрсетілген. 1.00 ұпай автомобильдің жоспарланған жанармай шығынына сәйкес келуін білдіреді.
For Group 2 and Group 4 cars. Pos Class No Team Drivers Chassis Score 1 GTS5.0 71 Automobiles Charles Pozzi R. Touroul Cyril Grandet Dominique Bardini Ferrari 365 GTB/4 1.05 2 GTS5.0 54 North American Racing Team Dave Heinz Alain Cudini Ferrari 365 GTB/4 0.94 3 GTS3.0 66 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Michel Dubois Porsche 911 Carrera RSR 0.90 4 TS5.0 86 J. C. Aubriet(private entrant) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL 0.83 5 GTS3.0 69 C. Haldi(private entrant) Lucien Negeotte Jean Pierre Laffeach Jean François Jaunet Porsche 911 Carrera RSR 0.78 6 GTS3.0 63 J. C. Lagniez(private entrant) Jean Claude Lagniez Gérard Meo Porsche 911 Carrera RSR 0.74 7= GTS3.0 70 ASA Cachia Bondy Henri Cachia Raymound Touroul Dennis Rua Porsche 911 Carrera RSR 0.74 7= GTS3.0 59 P. Mauroy(private entrant) Pierre Mauroy Anne Charlotte Verney Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR 0.74 9 GTS5.0 57 M. Mignot(private entrant) Marcel Mignot Harry Jones Ferrari 365 GTB/4 0.69 10 GTS5.0 56 North American Racing Team Christian Ethuin Lucien Guitteny Ferrari 365 GTB/4 0.64
Note: Only the top ten positions are included in this set of standings. A score of 1.00 means meeting the target fuel consumption for the car.