Париждік сәнді автокөлік кузовтары: Hibbard & Darrin тарихы
Hibbard & Darrin
Париждік Hibbard et Darrin: Роллс-Ройс, Дюзенберг сияқты сәнді автокөліктерге кузов жасаған француз фирмасы. Американдық дизайнерлердің тарихы. Автокөлік, дизайн.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Carrosserie Hibbard et Darrin – Париж қаласындағы Елисей даласының жанындағы, 12 Rue de Berri көшесінде орналасқан француздық кузов жасаушы компания. Хиббард пен Даррин атты екі американдыққа тиесілі болған бұл компания Rolls Royce, Duesenberg және Minerva сияқты сәнді автомобильдердің шассилеріне арнап кузовтар жасады.
Carrosserie Hibbard et Darrin was a French coachbuilder located 12 Rue de Berri in Paris, just off the Champs Élysées. Owned by two Americans, Hibbard and Darrin, it built bodies for various luxury car chassis, including Rolls Royce, Duesenberg and Minerva.
Хиббард пен Дитрих ЛеБарон
Америкалық дизайнерлер Томас Л. Гиббард (1898-1982) және Реймонд Х. Дитрих «Брюстер» компаниясында жұмыс істеген кезде танысты. Корпоративтік ортадан жалыққан олар бос уақытында тәуелсіз жұмыс істей бастады. Уильям Брюстер бұл туралы білген соң Дитрихті жұмыстан шығарды. Хиббард та кетіп қалды. Олар бір туысқанның атымен «ЛеБарон» деген жаңа компания құрды. «ЛеБарон» автокөлік кузовдарын өндірмеді, автокөлік дизайндарын сатты.
Two American designers, Thomas L. Hibbard (1898 1982) and Raymond H. Dietrich, had met while working for Brewster. Tired of the corporate environment, they started freelance work in their spare time. When William H Brewster discovered this, he fired Dietrich. Hibbard left too. They formed the new company LeBaron after a family friend. LeBaron did not build car bodies, it sold car designs.
Хиббард пен Даррин
Дизайнер Ховард "Голланд" Даррин (1897-1982) 1923 жылы ЛеБароннан кеткен Том Хиббардпен танысып, Hibbard & Darrin компаниясын құрды. Компания Еуропаның ең беделді автомобиль өндірушілерінің көптеген машиналары үшін жаңашыл стильдегі кузовтарды жобалады, бірақ серіктестік 1931 жылы Хиббард АҚШ-қа оралып, General Motors дизайн бөлімінде жұмысқа тұрғанда аяқталды.
Fellow designer Howard "Dutch" Darrin (1897 1982) met Tom Hibbard in 1923 who had had left LeBaron and they founded the company Hibbard & Darrin. The company designed innovative styled bodies for many of Europe's most prestigious car makers but the partnership ended in 1931 when Hibbard returned to the USA to take up a position in General Motors' design department.
Фернандес және Даррин
Даррин Францияда қалып, Аргентинада туған бай француз банкирі Ж. Фернандеспен бірге «Фернандес және Даррин» жаңа компаниясын құрды. Фернандестің Булонь-сюр-Сендегі дүкені (J. Fernandez et Cie, 1926 жылдан 1927 жылға дейін) және Елисей алаңында көрме залы болды. Компания өз шассилерін сатып алып, сатуға дайын автомобильдерді қоймада сақтау мүмкіндігіне ие болды. Компания өте әсем машиналар жасады, дүкеннің өндіріс деңгейі айына шамамен 10 автомобильді құрады. Өндіріс құны жоғары болғандықтан, компания шамалы ғана пайда тапты. Фернандес пен Даррин 1933 жылы Грета Гарбо үшін «Дузенберг» кабриолетін жасады. Энтони Густав де Ротшильд 1935 жылы «Hispano Suiza H6 Fernandez & Darrin Coupe Chauffeur» лимузинін тапсырыс берді. 1934 жылы көрме залы Елисей алаңынан Фобур Сент-Оноре көшесіне көшірілді. Компанияның ең ірі тұтынушысы – Дарриннің сөзінше 26 модель сатып алған бай аргентиналық мұрагер Мартин Максимо Пабло де Алзага Унзуэ («Макоко») болды.
Darrin remained in France and formed the new company Fernandez and Darrin with the wealthy Argentina born French banker J. Fernandez. Fernandez owned a shop in Boulogne sur Seine (J. Fernandez et Cie since 1926 1927) and a showroom on the Champs Élysées. The company bought its own chassis, allowing the company to keep an inventory of ready to sell automobiles. Making excessively luxurious cars, the shop's production rate averaged 10 cars built per month. The production cost was so high that the company made only a modest profit. Fernandez et Darrin made the 1933 Duesenberg convertible for Greta Garbo. Anthony Gustav de Rothschild commissioned the 1935 Hispano Suiza H6 Fernandez & Darrin Coupe Chauffeur limousine. In 1934, the showroom was moved from the Champs Élysées to the rue du Faubourg Saint Honoré. The company's top customer was the rich Argentinean heir Martin Máximo Pablo de Alzaga Unzue ("Macoco"), who bought 26 models according to Darrin.
АҚШ - "Париждің Даррині"
Даррин 1937 жылы Америка Құрама Штаттарына оралып, Сансет бульварында Голливудта өзінің «Даррин Париж» жеке компаниясын ашты, болашақ клиенттерді өзінің француз екеніне көндірді. Хауард "Голланд" Даррин Kaiser және Studebaker компаниялары үшін автомобильдер жобалады. Билл Триттпен бірлесіп, ол «Кайзер Даррин» спорттық автокөлігін жасады. Studebaker компаниясы, бірігуден кейін Studebaker Packard деп аталғаннан кейін, ол ешқашан өндірілмеген, бірақ Индиана штатының Саут-Бенд қаласындағы Studebaker Ұлттық мұражайында көруге болатын автомобильдерді жобалады. Ол ұлдарымен бірге автомобильдердің көшірмелерін жасап, оларды жинақталған түрде сатты.
Darrin returned to the United States in 1937 to set up his own Darrin of Paris on Sunset Boulevard, Hollywood managing to convince prospective customers he was a Frenchman. Howard "Dutch" Darrin designed cars for Kaiser and Studebaker. With Bill Tritt he designed the Kaiser Darrin sports car. For Studebaker, renamed Studebaker Packard after their merger, he designed cars that were never produced, but can be seen at the Studebaker National Museum in South Bend, Indiana. With his sons, he designed some replica cars that were sold in kit form.