Введение

Carrosserie Hibbard et Darrin — французский кузовной ателье, расположенное по адресу 12 Rue de Berri в Париже, недалеко от Елисейских полей. Принадлежавшее двум американцам, Хиббарду и Даррину, оно создавало кузова для шасси различных роскошных автомобилей, включая Rolls Royce, Duesenberg и Minerva.

Хиббард и Дитрих Лебарон

Два американских дизайнера, Томас Л. Хиббард (1898-1982) и Рэймонд Х. Дитрих, познакомились, работая в компании Brewster. Устав от работы в корпоративной среде, они в свободное время начали заниматься фрилансом. Когда Уильям Брюстер узнал об этом, он уволил Дитриха. Хиббард также уволился. Они основали новую компанию LeBaron, назвав её в честь друга семьи. LeBaron не производил автомобильные кузова, а продавал дизайн автомобилей.

Хиббард и Даррин

Другой дизайнер Говард "Датч" Даррин (1897-1982) познакомился с Томом Хиббардом в 1923 году, который ранее покинул LeBaron, и они основали компанию Hibbard & Darrin. Компания создавала инновационные кузова для многих самых престижных европейских автомобильных марок, но их партнерство прекратилось в 1931 году, когда Хиббард вернулся в США, чтобы занять должность в конструкторском отделе General Motors.

Фернандес и Даррин

Даррин остался во Франции и основал новую компанию Fernandez and Darrin с богатым аргентинским банкиром французского происхождения Ж. Фернандесом. Фернандес владел магазином в Булонь-сюр-Сен (J. Fernandez et Cie с 1926 по 1927 год) и выставочным залом на Елисейских полях. Компания приобретала собственные шасси, что позволяло поддерживать запас готовых к продаже автомобилей. Производя исключительно роскошные автомобили, компания выпускала в среднем 10 машин в месяц. Высокая себестоимость производства обеспечивала лишь умеренную прибыль. Фернандес и Даррин создали кабриолет Duesenberg 1933 года для Греты Гарбо. Энтони Густав де Ротшильд заказал лимузин Hispano Suiza H6 Fernandez & Darrin Coupe Chauffeur 1935 года. В 1934 году выставочный зал был перенесен с Елисейских полей на улицу Фобур-Сент-Оноре. Крупнейшим клиентом компании был богатый аргентинский наследник Мартин Максимо Пабло де Алзага Унзуэ ("Макоко"), который, по словам Даррина, приобрел 26 автомобилей.

США - "Даррин из Парижа"

Даррин вернулся в Соединенные Штаты в 1937 году, чтобы открыть собственную мастерскую "Darrin of Paris" на бульваре Сансет в Голливуде, и ему удалось убедить потенциальных клиентов в том, что он француз. Говард "Датч" Даррин проектировал автомобили для Kaiser и Studebaker. Вместе с Биллом Триттом он разработал спортивный автомобиль Kaiser Darrin. Для Studebaker, после слияния переименованной в Studebaker Packard, он разработал автомобили, которые так и не были выпущены в серийное производство, но их можно увидеть в Национальном музее Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана. Со своими сыновьями он разработал несколько реплик автомобилей, которые продавались в виде наборов для сборки.