Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Боливар көпірі - АҚШ-тың Техас штатындағы Галвестон аралы мен Боливар түбегін байланыстыратын көпір. Оның мақсаты - Галвестон аралынан келетін көліктердің жалғыз тікелей байланысы - Боливар паромын ауыстыру.
The Bolivar Bridge was a proposed bridge connecting Galveston Island and the Bolivar Peninsula in the United States state of Texas. Its intention was to replace the Bolivar Ferry, the only direct connection for traffic from Galveston Island.
Боливар паром
Галвестон мен Порт-Боливар арасындағы қызмет қазіргі уақытта Техас көлік департаменті (TxDOT) басқаратын 87 мемлекеттік тас жолының екі жартысын байланыстыратын паром арқылы көрсетіледі. Мемлекеттік паром 1934 жылдан бері жұмыс істейді. Үлкен Хьюстон аймағының (Галвестон округіне кіретін) жылдам өсуіне байланысты паромға отыру үшін қажетті жол жүру уақыты тез өсті (жаз кезінде күту екі сағатқа дейін болуы мүмкін), бұл апаттық жағдайларға жауап беру уақытын баяулатады (жарым аралда апаттық қызметтері аз және ауруханалар жоқ, сондықтан Галвестонға сапарлар қажет). Кеме қатынасы үшін жыл сайын 12 миллион долларға дейін шығындар көбейді, бұл соңғы сегіз жылда 200 пайызға өсті. Егер тропикалық дауыл немесе дауыл аймаққа жақындаса, паромды пайдалануға болмайды, осылайша аралдан басқа екі шығу жолына (Аралық 45 және аралдың батыс жағындағы екі жолақты көпiр) эвакуациялауды мәжбүр етеді. Алдағы жылдары Галвестон шығанағындағы (Хьюстон кеме арнасын қоса алғанда) кеме қатынасы күрт артады деп күтілуде. Бастапқы Кеме үш кемеден тұратын. Дәстүр бойынша, бұл әрқашан TxDOT маңызды директорларының есімімен аталады. Алғашқы үш кеме "Кон Джонсон", "Е. Х. Торнтон, Джуньор" және "Р. Стерлинг" деп аталды. Осы үш кеме де едәуір үлкен бес кемемен ауыстырылды. Алғашқы екеуінің түпнұсқалық қайықтар сияқты тұрақты білігі / винтілі конструкциялары болды. Келесі үш кеме де негізгі корпусы бірдей, бірақ бағыттылық жағынан басқарылатын. Екінші буынның ең ескі қайығы "Гибб Гилкрист" деп аталады, содан кейін "Роберт С. Ланьер", "Дьюит С. Грир", "Рей Стокер, Джуньор" және "Роберт Х. Дедман" қайықтары. Соңғы төрт су қоймасы да әр түрлі түстермен боялған. Жоғарыда аталғандай, Ланьерден басталатын, бұл схемалар UT үшін қызғылт сары / ақ, TAMU үшін сары / ақ, Baylor U үшін жасыл / алтын және Southern Methodist U үшін қызыл / көк.
Service between Galveston and Port Bolivar is currently provided via a ferry operated by the Texas Department of Transportation (TxDOT) linking both halves of State Highway 87. The state operated ferry has operated since 1934, replacing earlier operations. Due to the rapid growth of the Greater Houston area (which includes Galveston County), the commute time required to board the ferry has rapidly increased (during the summer the wait can be up to two hours), which slows emergency response times (there are few emergency services, and no hospitals, on the peninsula, thus requiring trips to Galveston). Maintenance costs for the ferry crossing have risen to approximately $12 million per year, a 200 percent increase in the last eight years alone. The ferry is unusable in the event a tropical storm or hurricane approaches the area, thus forcing evacuating traffic onto the other two egresses from the island (Interstate 45 and a two lane toll bridge on the west end of the island), and projected ship traffic in Galveston Bay (including the Houston Ship Channel) is expected to increase dramatically in the coming years. The Original Ferry consisted of three vessels. Traditionally, these have always been named for significant directors of the TxDOT. The first three vessels were named "Cone Johnson", "E. H. Thornton, Jr." and "R. S. Sterling". All three of these original ferry boats have been replaced with five slightly larger vessels. The first two had fixed shaft/propeller designs as the original boats. The following three were built with the same basic hull, but steerable prop pods. The oldest of the second generation boats is named "Gibb Gilchrist", followed by the "Robert C. Lanier", "Dewitt C. Greer", "Ray Stoker, Jr.", and the "Robert H. Dedman". The later 4 vessels are all painted in a differing color scheme to honor various universities of the State. Consecutively as named above starting with the Lanier, these schemes are Orange/White for UT, Maroon/White for TAMU, Green/Gold for Baylor U., and Red/Blue for Southern Methodist U.
Жобаны тоқтату
Көптеген экологиялық зерттеулерден кейін TxDOT Хьюстонның Галвестон ауданымен жұмыс істеді және жобаны тоқтатудың соңғы жоспарын жасады. Кеме қатынасы жүйесі Галвестон аралынан Боливар түбегіне кіру нүктесі ретінде қалады.
After numerous environmental studies, TxDOT worked with the Houston Galveston district and made a final plan to cancel the project. The ferry systems will remain as the access point to the Bolivar Peninsula from Galveston Island.