Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Боливар - это проект моста, соединяющего остров Гальвестон и полуостров Боливар в штате Техас в Соединенных Штатах. Его целью было заменить паром Боливар, единственное прямое сообщение для движения с острова Галвестон.
The Bolivar Bridge was a proposed bridge connecting Galveston Island and the Bolivar Peninsula in the United States state of Texas. Its intention was to replace the Bolivar Ferry, the only direct connection for traffic from Galveston Island.
Боливарский паром
Услуги между Галвестоном и Порт-Боливаром в настоящее время предоставляются через паром, эксплуатируемый Департаментом транспорта Техаса (TxDOT), соединяющий обе половины Государственного шоссе 87. Государственный паром эксплуатируется с 1934 года, заменив предыдущие операции. Из-за быстрого роста Большого Хьюстона (включающего округ Галвестон), время, необходимое для посадки на паром, быстро увеличилось (в летнее время ожидание может составлять до двух часов), что замедляет время реагирования на чрезвычайные ситуации (на полуострове мало аварийных служб и нет больниц, поэтому требуются поездки в Галвестон). Стоимость обслуживания паромного перехода возросла примерно до 12 миллионов долларов в год, что на 200 процентов больше, чем за последние восемь лет. Паром не может использоваться в случае приближения тропического шторма или урагана к району, что вынуждает эвакуировать движение на другие два выхода с острова (Межштатная автомагистраль 45 и двухполосный платный мост на западной стороне острова), и ожидается, что в ближайшие годы ожидаемый судоходный трафик в заливе Галвестон (включая Хьюстонский судоходный канал) резко увеличится. Первоначальный паром состоял из трех судов. Традиционно, эти имена всегда были названы в честь значимых директоров TxDOT. Первые три судна были названы "Кон Джонсон", "Э. Х. Торнтон-младший" и "Р. Стерлинг". Все три первоначальных парома были заменены на пять немного более крупных судов. Первые два имели фиксированный вал/пропеллер, как и оригинальные лодки. Следующие три были построены с тем же основным корпусом, но с управляемыми лодками. Самый старый из лодок второго поколения называется "Gibb Gilchrist", за ним следуют "Robert C. Lanier", "Dewitt C. Greer", "Ray Stoker, Jr". и "Robert H. Dedman". Последние 4 сосуда окрашены в разные цвета в честь различных университетов штата. Последовательно, как упоминалось выше, начиная с Lanier, эти схемы: Оранжевый/Белый для UT, Маруновый/Белый для TAMU, Зеленый/Золотой для Baylor U. и Красный/Синий для Southern Methodist U.
Service between Galveston and Port Bolivar is currently provided via a ferry operated by the Texas Department of Transportation (TxDOT) linking both halves of State Highway 87. The state operated ferry has operated since 1934, replacing earlier operations. Due to the rapid growth of the Greater Houston area (which includes Galveston County), the commute time required to board the ferry has rapidly increased (during the summer the wait can be up to two hours), which slows emergency response times (there are few emergency services, and no hospitals, on the peninsula, thus requiring trips to Galveston). Maintenance costs for the ferry crossing have risen to approximately $12 million per year, a 200 percent increase in the last eight years alone. The ferry is unusable in the event a tropical storm or hurricane approaches the area, thus forcing evacuating traffic onto the other two egresses from the island (Interstate 45 and a two lane toll bridge on the west end of the island), and projected ship traffic in Galveston Bay (including the Houston Ship Channel) is expected to increase dramatically in the coming years. The Original Ferry consisted of three vessels. Traditionally, these have always been named for significant directors of the TxDOT. The first three vessels were named "Cone Johnson", "E. H. Thornton, Jr." and "R. S. Sterling". All three of these original ferry boats have been replaced with five slightly larger vessels. The first two had fixed shaft/propeller designs as the original boats. The following three were built with the same basic hull, but steerable prop pods. The oldest of the second generation boats is named "Gibb Gilchrist", followed by the "Robert C. Lanier", "Dewitt C. Greer", "Ray Stoker, Jr.", and the "Robert H. Dedman". The later 4 vessels are all painted in a differing color scheme to honor various universities of the State. Consecutively as named above starting with the Lanier, these schemes are Orange/White for UT, Maroon/White for TAMU, Green/Gold for Baylor U., and Red/Blue for Southern Methodist U.
Отмена проекта
После многочисленных экологических исследований TxDOT работал с Хьюстонским районом Галвестон и разработал окончательный план отмены проекта. Паромные системы останутся в качестве точки доступа к полуострову Боливар с острова Галвестон.
After numerous environmental studies, TxDOT worked with the Houston Galveston district and made a final plan to cancel the project. The ferry systems will remain as the access point to the Bolivar Peninsula from Galveston Island.