Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бериев Бе 2500 Нептун - 2007 жылы Ресейдің Бериев фирмасы жобалаған және әзірлеген супер ауыр суүсті көлік ұшағы. Ең жоғары ұшу салмағы 2500 тонна деп бағаланады, сондықтан оның аты.
Russian super heavy amphibious transport aircraft currently in design and development
The Beriev Be 2500 Neptun (Russian: Бериев Бе 2500 Нептун) is a super heavy amphibious transport aircraft that, as of 2007, was in design and development by Russian design firm Beriev. The maximum takeoff weight is estimated at 2500 tons, hence its name.
Жобалау және әзірлеу
Ол әдеттегі реактивті ұшақ ретінде, сондай-ақ құрлықаралық бағыттарда жер әсерін пайдаланатын кеме ретінде қызмет етуге арналған. Ол арнайы инфрақұрылым қажет етпей, кәдімгі теңіз порттарынан ұшып, континентаралық бағыттар арқылы ұшуды жоспарлап отыр. Бұл концепция 1970 жылдардағы Лун класындағы экранұшақтармен байланысты деп есептеледі. Егер ол пайдалануға берілсе, әлемдегі ең үлкен жаңа ұшақ болар еді. Ұшақтың концепциясын 1980-ші жылдары Береев дизайн кеңсесі ЦАГИ және ЦИАМ-пен бірлесіп әзірледі. Дизайнның екі нұсқасы бар, олар дөңгелектердің орналасуы мен айдаһар құрылымының геометриялық дизайнында ерекшеленеді. Бастапқыда NK 116 қозғалтқышы орнатылатын болды, бірақ шетелдік қозғалтқыштар да енгізілді, соның ішінде Rolls Royce Trent 800 және General Electric GE. НК 116 жобаларын 1994 жылы Самара (Кузнецовтың дизайн кеңсесі) әзірледі. Бериев әуе кемесін әзірлеуде шетелдік серіктестермен, соның ішінде қаржыландыру мәселесі бойынша ынтымақтастық орнатуды жоспарлап отыр. 2007 жылы даму бағдарламасының құны 1015 миллиард долларға жететіндігі болжалды. Компания мұндай ұшақ "ұшақпен" жұмыс істейтінін, ол теңіз және әуе көлігі саласымен бәсекелесе алатын және қолданыстағы инфрақұрылымға оңай кіріктірілетінін айтады.
It has been designed to serve both as a conventional jet aircraft, flying at high altitudes transcontinentally, as well as a craft using the ground effect on intercontinental routes across the sea. It is planned to fly via intercontinental routes, taking off from normal seaports without needing special infrastructure. The concept is thought to have some connection with the Lun class ekranoplan of the 1970s. If it entered service, it would become the new largest airplane in the world. The concept of the aircraft was developed in the 1980s by the Beriev Design Office in collaboration with TsAGI and TsIAM. There are two versions of the design that differ in the arrangement of the gear units and in the geometric design of the dragon structure. Initially, the NK 116 engine was designed to be installed, but foreign engines were also introduced, including the Rolls Royce Trent 800 and General Electric GE. The NK 116 plans were developed by Samara (Kuznetsov Design Office) by 1994. Beriev is planning to cooperate with foreign partners in the development of the aircraft, including financing issues. It was estimated in 2007 that the cost of a development program would reach $ 10–15 billion. The company claims that such aircraft would operate as a "flying ship" that would compete with the shipping and air transport industries and could easily be integrated into the existing infrastructure.