АҚШ Капитолийдегі метро жүйесі: Конгресс ғимараттарын байланыстыратын үш жерасты жеңіл рельс жолы. Тарихы, құрылысы және автоматтандырылуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тың Вашингтондағы Капитолий кешенінің метро жүйесі – үш жер асты электрлік көлік жүйесінен тұрады. Бұл жүйе АҚШ Капитолийін бірнеше конгресс кеңсе ғимараттарымен – барлық Сенат ғимараттарымен және Өкілдер палатасы ғимараттарының бірімен байланыстырады.
Subway system of US Capitol in Washington DC
the U. S. Capitol building's subway system
The subway system of the United States Capitol Complex in Washington, D. C., consists of three underground electric people mover systems that connect the United States Capitol to several congressional office buildings – all of the Senate buildings and one of the House buildings.
Тарих
Метроның алғашқы желісі 1909 жылы Рассел Сенаты кеңсе ғимаратын Капитолийге қосу үшін салынған. 1960 жылы Дирксен Сенаты кеңсе ғимаратына оператор басқаратын монорельс орнатылды. Рейберн үй кеңсе ғимаратын Капитолийге байланыстыратын екі вагондық метро желісі 1965 жылы салынды. 1982 жылы Харт Сенаты кеңсе ғимаратына дейін ұзартылған Дирксен монорельсі 1993 жылы автоматты пойызбен ауыстырылды. Пойыз вагондары өздігінен қозғалмайды; пойызды жол бойындағы сызықтық мотор итереді. Бұл желінің көп бөлігінде екі параллель жол бар, бірақ Харт және Капитолий станцияларында жолдар бірігіп, бір жақты платформаға ұласады. Бұл қарама-қарсы жолмен оңай қайтуға мүмкіндік береді. Дирксен станциясында Капитолийге қарайтын пойыздар үшін жанама платформа, ал Хартқа қарайтын пойыздар үшін арал платформасы бар. Бұл үш станцияның барлығында платформалық экран есіктері орнатылған. Харт станциясына жақын шағын техникалық қызмет көрсету желісі орналасқан. Палата тарапында ескі, экипажды екі жол жүйесі бар, әр жолда бір ашық вагонда жолаушылар Рейберн үй кеңсе ғимараты мен Капитолий арасында тасымалданады. Қалған төрт Палата кеңсе ғимараты метро жүйесімен қамтамасыз етілмейді; екеуі (Кеннон және Лонгворт) ортақ жер асты жолының туннелін пайдаланады, ал қалған екеуінің (Форд және О'Нилл) Капитолийге жер асты байланысы жоқ. Палата мен Сенат метро жүйелері Капитолийдің астында бірдей жерде аяқталмайды, бірақ олар туннельдер лабиринтімен байланысқан.
The original subway line was built in 1909 to link the Russell Senate Office Building to the Capitol. In 1960, an operator controlled monorail was installed for the Dirksen Senate Office Building. A two car subway line connecting the Rayburn House Office Building to the Capitol was built in 1965. The Dirksen monorail, which had been extended to the Hart Senate Office Building in 1982, was replaced in 1993 by an automatic train. The train cars are unpowered; the train is propelled by a track side linear motor. This line has two parallel tracks for most of its length, but at the Hart and Capitol stations the tracks converge into one, with a single side platform. This allows easy return travel on the opposite track. The Dirksen station features a side platform for Capitol bound trains and an island platform for Hart bound trains. All three of these stations feature platform screen doors. A small maintenance spur is located adjacent to the Hart station. On the House side, an older, crewed two track system, with a single open topped car operating on each track, shuttles passengers between the Rayburn House Office Building and the Capitol. The remaining four House office buildings are not serviced by the subway system; two (Cannon and Longworth) use a shared underground footpath tunnel while the other two (Ford and O'Neill) have no underground connection to the capitol. The House and Senate subway systems do not terminate in the same location under the Capitol, but they are connected by a labyrinth of tunnels.
Қауіпсіздік
Қоғамдық мүшелер пойыздармен жүре алады – әдетте Капитолий кешеніне экскурсия кезінде, бірақ оларды тиісті куәлігі бар қызметкердің сүйемелдеуі міндетті. Дауыс беру кезінде Өкілдер палатасының метросы конгресс мүшелеріне ғана қолжетімді. Рассел метросы Сенат дауыс беру кезінде мүшелер мен қызметкерлерге ғана арналған. 2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі террористик шабуылдардан кейін Харт және Дирксен ғимараттары арасындағы Сенат метросын пайдалануға келушілерге шектеулер қойылды.
Members of the public can travel on the trains — usually during a tour of the Capitol Complex — but must be escorted by a staff member with proper identification. During votes, the House subway is restricted to congressional members. The Russell subway is restricted to members and staff during Senate votes. Since the terrorist attacks of September 11, 2001, restrictions have been placed on visitors using the Senate subway between the Hart and Dirksen buildings.
1947 жылғы атыс
Сенатор Джон У. Брикер 1947 жылдың 12 шілдесінде Капитолий метро туннеліне кіргенде, бұрынғы Капитолий полициясының қызметкері Уильям Луис Кайзер тарапынан атыс жасалды. Оқтар сенаторға тимегендіктен, Брикер аман қалды.
Senator John W. Bricker was shot at as he entered the Capitol subway tunnel by former Capitol Police officer William Louis Kaiser on July 12, 1947. Bricker survived as the shots did not hit him.
2007 жылғы соқтығысу
2007 жылғы 2 қазанда Рейберн мен Капитолий арасындағы метро желісінде пойыз жолдың соңына жеткенде жылдамдығын төмендетпегені салдарынан соқтығысып қалды. Машинист жарақат алып, қадағалау үшін ауруханаға жеткізілді.
A collision occurred on October 2, 2007, in the Rayburn to Capitol subway line after a car failed to slow down when it reached the end of the track line. The operator was injured and taken to a hospital for observation.