Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1990 жылдардағы австралиялық поршеньді ұшақ қозғалтқышы Jabiru 3300 - Jabiru Aircraft компаниясы өндірген "жапсырма алты" ауамен салқындатылған, көлденең қарама-қарсы төрт соққылы жеңіл ұшақ қозғалтқышы. Қозғалтқыштар тікелей қозғалтқышпен жабдықталған және стандартты түрде генератормен, үнсіздендіргіштермен, вакуумды сорғылармен және қос тұтану жүйесімен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш үйде жасалған және өте жеңіл ұшақтарға қозғалтқыш ретінде қолданылады.
1990s Australian piston aircraft engine
The Jabiru 3300 is a lightweight four stroke, horizontally opposed "flat six" air cooled aircraft engine produced by Jabiru Aircraft. The engines are direct drive and fitted with alternators, silencers, vacuum pump drives and dual ignition systems as standard. The engine is used to power homebuilt and ultralight aircraft.
Тарих
Jabiru Aircraft компаниясы Австралияның Бундеберг қаласында екі орындық ұшақтарды құрастырумен айналысты. Ол бұрын қолданылған итальяндық қозғалтқыштардың жеткізілімдері біткен кезде өз қозғалтқыштарын шығаруға бет бұрды. Jabiru қозғалтқыштары шағын партияда өндірілу үшін жасалған, сондықтан фирма құйма бұйымдарды пайдаланбастан, цилиндр блоктары мен бастар сияқты негізгі қозғалтқыш бөлшектерін ұнтақтау үшін CNC машиналарын қолданды. Жобаның төртінші буыны үшін бұдан бұрын білеттен өңделген бөлшектер құйылған және қапталған бөлшектермен (қосылған цилиндр бастары мен қапталған жалғау тағандарын қоса алғанда) алмастырылады. 3300 - Jabiru-ның 2200 қозғалтқышының модульді дамуы. 2014 жылдың қарашасында Австралияның азаматтық авиация қауіпсіздігі басқармасы барлық Jabiru-мен жұмыс істейтін ұшақтарды тек күндізгі визуалды ұшу ережелеріне, жолаушыларсыз немесе жеке оқушыларсыз және қозғалтқыш желісінің қауіпсіздігіне байланысты қауіпсіз жерге қондыру қашықтығында шектеуді ұсынды. Бұл 46 ұшақ ұшқанда қозғалтқыштың істен шыққандығы туралы хабарларға жауап болды. Ұшу сәтсіздік режимдерінде мыналар қамтылған, бірақ олармен шектелмеген: отынның жетіспеушілігі; клапан / порттың құлдырауы және маңызды бұрандалардың сынуы. Өндіруші де, Recreational Aviation Australia да шектеулерді қажетсіз және негізсіз деп қарсылық білдірді. Қабылданған соңғы ереже шектеулерді біршама жеңілдетті, жолаушылар мен студенттерді тасымалдауға рұқсат берді, бірақ ұшу алдында қауіп-қатер туралы растауға қол қоюды талап етті және жабдықталған ұшақтарды күндізгі VFR ұшуына және қауіпсіз жерге қонуға арналған арақашықтыққа шектеуді шектеуді талап етті. CASA-ның бір қозғалтқышты бұзғанынан кейін 2016 жылдың маусым айында шектеулерді жеңілдету туралы ұсынымдар жасалды.
Jabiru Aircraft began as a builder of small two seater aircraft in Bundaberg, Australia. It turned to producing its own engines when supplies of the Italian sourced engines previously used dried up. Jabiru engines were designed to be manufactured in small batch quantities, so the firm used CNC machines to mill major engine parts such as cylinder blocks and heads, rather than using cast items. For the fourth generation of the design, more cast and forged components (including cast cylinder heads and forged connecting rods) replace components which were previously machined from billet. The 3300 is a modular development of Jabiru's flat four 2200 engine. In November 2014, the Australian Civil Aviation Safety Authority proposed restricting all Jabiru powered aircraft to day visual flight rules only, without passengers or solo students and within gliding distance of a safe place to land due to the engine line's safety record. This was in response to 46 reports of engine failure in flight. In flight failure modes included, but were not limited to: fuel starvation; valve/port collapse & breakage of critical bolts. Both the manufacturer and Recreational Aviation Australia opposed the restrictions as unnecessary and unwarranted. The final rule adopted somewhat softened the restrictions, allowing the carriage of passengers and students, but requiring them to sign an acknowledgement of risk before flying and restricting equipped aircraft to day VFR flight and within gliding distance of a safe place to land. A subsequent tear down of one engine by CASA resulted in recommendations in June 2016 for further easing of the restrictions.