Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Гренцландринг ("шекаралық аймақ сақинасы"), кейде Гренцланд сақинасы деп жазылады, Германияның Төменгі Рейн аймағындағы, Вегберг қаласының айналасында және Мёнхенгладбах пен Голландияның Рермонд қаласына жақын орналасқан жоғары жылдамдықты овал жарыс жолы болды. Бетон сақина 1938-1939 жылдары нацистік Германияның Батыс қабырғасы бекіністерінің құрылысы үшін "стратегиялық маңызды" жабдықтау жолы ретінде жасырын түрде салынған, жалпы құны шамамен 3,3 миллион рейхсмарка. Әскери жоба ретінде ол жол карталарында көрсетілмеген. Екінші дүниежүзілік соғыстың басында кішігірім қолданылғаннан кейін, сақина қолданылмай қалды, бірақ соғыстан аман қалды. Соғыстан кейін бірден сақинаның кейбір бөліктерін АҚШ пен Ұлыбританияның әскери бөлімдері қолданды. 1947 жылы Гренцландринг, сондай-ақ Вегбергринг немесе Вегберг рингі деп аталады, жергілікті тұрғындар оны "қайтадан тапты". Бірнеше рет велосипедшімен кездескенде, ол жолдың дөңгелек екенін түсінді. 1940-жылдардың соңында ринг авто және мотоцикл жарыстарына пайдаланылды. 1949 жылдың қыркүйегінде бавариялық Георг "Шорш" Мейер суперзарядталған BMW 500 мотоциклінде 1949 жылдың қыркүйегінде және 1951 жылдың қыркүйегінде Тони Ульмен өзінің Veritas 2000 RS-ін жүргізу арқылы барлық уақыт рекордын орнатты. 1952 жылдың 31 тамызында, ешқашан толық түсіндірілмеген себептермен, Берлиндік Гельмут Нидермайр өзінің Формула 2 Рейф / Верitas Метеорін Рермондер қисығынан шығып, 13 көрерменді өлтіріп, тағы 42 адамды жарақаттады. Тіпті, жарыстың өзі тобырдағы үрейді болдырмау үшін тоқтатылмаса да, кейіннен үкімет жарысқа қатысуға тыйым салды. Жалпы алғанда, бес жарысқа 300 мыңға жуық адам қатысқан болатын. Кейін жолдың оңтүстік бөлігі алынып тасталды, ал қалған бөлігі жергілікті көлік үшін асфальтпен қапталды.
The Grenzlandring ("border region ring"), sometimes written Grenzland Ring, was a high speed oval race track in the Lower Rhine area of Germany, around the town of Wegberg and close to Mönchengladbach and the Dutch town of Roermond. The concrete ring was secretly constructed in 1938 1939 as a "strategically important" supply route for construction of Nazi Germany's Westwall fortifications, at total cost of about 3.3 million Reichsmark. As a military project, it was not shown on road maps. After minor use early in World War II, the ring was disused, but survived the war largely intact. Immediately after the war, parts of the ring were used by U. S. and British military units. In 1947, the Grenzlandring, also known as the Wegbergring or Wegberg Ring, was locally "rediscovered" when Carl Marcus, mayor of nearby Rheydt, drove one night along what seemed to be a more or less straight country road. When he passed a bicycle rider more than once, he suddenly realized that the road was in fact circular. Beginning in the late 1940s, the ring was used for auto and motorcycle racing. The all time lap record was set in September 1949 by Bavarian Georg "Schorsch" Meier on a supercharged BMW 500 motorbike at , and in September 1951 Toni Ulmen set the all time record for cars, driving his Veritas 2000 RS to
On August 31, 1952, for reasons never completely explained, Berliner Helmut Niedermayr crashed his Formula Two Reif/Veritas Meteor at the exit of the Roermonder Kurve at nearly ,, killing 13 spectators and injuring another 42. Although the actual event was not stopped to avert panic in the crowds, racing was subsequently banned from the ring by the government, after a total of five competitions attended by an estimated 300,000 people. Subsequently, a southern section of the road was removed, while the remaining portion was asphalted for local traffic.