Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Дипп теңіз станциясы (фр. Gare Maritime de Dieppe) - Францияның Дипп қаласында орналасқан темір жол станциясы. Ол 1874 жылы CF de l'Ouest компаниясы салған. Станция Парижден Ньюхейвенге пароходтармен, содан кейін паромдармен жүретін жолаушылар үшін болды. 1816 жылы ағылшын арнасынан ағып өтетін бу кемелері Диппе мен Брайтонды байланыстыра бастады. 1824 жылдан бастап "General Steam Navigation Company" (GSNC) аптасына екі рет жүзуді бастады. Оның кемелері ұзындығы 25 метр болатын, олар Брайтонға тоғыз сағат ішінде жететін. 1841 жылы Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы (LB&SCR) Брайтонға, содан кейін Льюс пен Ньюхейвенге ашылды. Ньюхейвен үлкен кемелерді қабылдау үшін өзінің портын қайта салды. Темір жол 1848 жылы 1 тамызда Руаннан Диппеге келді және сол кездегі CF de Paris Rouen, кейіннен CF de l'Ouest GSNC-ге қызығушылық танытып, LB&SCR және Марплз мырзамен (GSNC-нің иесі) бірлескен кәсіпорын құрды. Сосын пайда үшке бөлінді: C. F. de l'Ouest - 37%, Marples - 44% және LB&SCR - 19%. 1859 жылы пайда азая бастады және екі теміржол компаниясы теңіз операцияларын сатып алды. Бастапқы "Пароход" кемежайы Анри IV кемежайына салынған, ол Дипп станциясымен Дукейн кемежайы бойымен, сауда және өнеркәсіп кеңселері, өрт сөндіру станциясы, балық аулау синдикаты және қоғамдық балық базары арқылы жалғасқан қысқа тармақ желісімен байланысты. Париж пойызы кемежайдың бойымен жүретін, ал оның алдында жүк және жолаушылар терминалдары мен мейрамханасы бар ұзын, тар ғимарат бар еді. Бұл ғимарат кейіннен теңіз гаваньның жүк қоймасына айналды, өйткені портты тереңдеткеннен кейін кемежайдың жоғарғы жағында жаңа жолаушылар терминалы салынды. Бұл теміржолдың екі жағында бір-бірден теміржол жүріп, бір мезгілде екі жолаушы пойызын тасымалдауға мүмкіндік беретін. Жолаушылар паромдарымен қатар, Диппе мен Ньюхейвен арасында кіші жүк паромдарының тұрақты қызметі де жұмыс істеді және станция жедел жүктер мен жолаушылар үшін маңызды болды. Жолаушылар терминалы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қалпына келтірілмейтін зақымданған. Көп ұзамай ол бұзылды және жолаушылар уақытша ғимараттарды пайдаланған бірнеше жылдан кейін 1953 жылдың 17 маусымында модернист стиліне сай екі қабатты бетонды жаңа терминал ғимараты ашылды. Оның үш темір жолы бар, олардың бірі кемежайдың бойымен жүреді және екі локомотив сүйрейтін қайық пойызын және Руанға баратын жергілікті вагондарды қабылдай алады. 1960 жылдары порт стансасына және одан басқа бағытта жүретін қайық пойыздарында дизельді локомотивтер бу локомотивтерін алмастыра бастады. Темір жол мен паромдық қызметтердің бірігуі 1994 жылы тоқтатылды, өйткені Stena Line, ол кезде Newhaven Dieppe және Dover Calais өткелдерінде Stena Sealink ретінде жұмыс істеді, ол порттың екінші жағындағы жаңа терминалға ауысты. Бұл өзгерістер Канал туннелі ашылуымен және сонымен бірге Каналға SNCF барлық қайық пойыздарының шығарылуымен сәйкес келді. Бүкіл станция 1995 жылдың басында қиратылды, қазір оның ешқандай іздері қалмады.
Dieppe Maritime station (French: Gare Maritime de Dieppe) was a railway station in the town of Dieppe, Seine Maritime, France and was built by CF de l'Ouest in 1874. The station was the station for passengers from Paris to Newhaven, by steamers and then ferries. Steam ships began crossing the English Channel in 1816 and linked Dieppe to Brighton. From 1824, the General Steam Navigation Company (GSNC) began operations with two crossings per week. Its ships were paddle steamers 25m in length that reached Brighton in nine hours. In 1841, the London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) was opened to Brighton, and subsequently to Lewes and Newhaven. Newhaven rebuilt its harbour to welcome larger ships. The railway arrived in Dieppe from Rouen on 1 August 1848 and the then CF de Paris Rouen which later became the CF de l'Ouest was becoming interested in the GSNC and a joint venture with the LB&SCR and Mr Marples (owner of the GSNC). Profits were then split three ways; 37% for the C. F. de l'Ouest, 44% for Marples and 19% for the LB&SCR. By 1859, profits had begun to diminish and the two railway companies bought the maritime operations. The original "Steamer Depot" was built on the quai Henri IV connected to the Dieppe station by a short branch line that ran along quai Duquesne, past the trade and industry offices, fire station, the fishing syndicate and the public fish market. The Paris train ran alongside the quay in front of a long narrow building that included goods and passenger terminals and a restaurant. This building later became the Gare Maritime's goods depot when, following deepening of the harbour, a new passenger terminal was built further up the quay. This had one track either side of a red brick building and could handle two passenger trains simultaneously. As well as the passenger ferries, a regular service of smaller freight ferries also ran between Dieppe and Newhaven and the station became increasingly important for urgent goods as well as for passengers. The passenger terminal was damaged beyond repair during World War II. It was demolished soon afterwards and, after several years when passengers used temporary buildings, a new two storey concrete terminal building in a modernist style was opened on 17 June 1953. It had three railway tracks, one of them running along the side of the quay, and could handle two locomotive hauled boat trains and the local railcar to Rouen. In the 1960s, diesel traction began to replace steam locos on the boat trains operating to and from the harbour station. Combined rail and ferry services ended in 1994 after Stena Line, at that time operating as Stena Sealink on the Newhaven Dieppe and Dover Calais crossings, had transferred to a new terminal on the other side of the harbour. These changes coincided with the opening of the Channel Tunnel and the concomitant withdrawal of all SNCF Channel boat trains. The whole station was demolished in early 1995, and virtually no physical traces now remain.