Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Германия автожарыс сериясы Батыс Германия автожарыс сериясы Суперкубок - бұл Батыс Германия автожарыс сериясы, ол 1986 жылы ADAC-тің Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) орнын алмастыру үшін құрды. Серияда C тобындағы спорттық прототиптер қолданылды, олар Дүниежүзілік спорттық автомобильдер чемпионатында қолданылғанмен бірдей, бірақ Батыс Германияда ғана жүреді. Серия 1989 жылғы чемпионаттан кейін тоқтатылғанға дейін төрт жыл бойы жалғасты. Серияның алғашқы маусымында бастапқыда спорт авто журналы демеушілік етті, содан кейін келесі екі жылда оны Würth алмастырды. "Sat.1" телеарнасы чемпионаттың соңғы жылының демеушісі болды.
West German auto racing series
the West German auto racing series
The Supercup was a West German auto racing series created by the ADAC in 1986 as a replacement for the Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). The series used Group C category sports prototypes identical to the ones used in the World Sportscar Championship, yet running nearly exclusively within West Germany. The series lasted for four years before it was cancelled following the 1989 championship. The series was initially sponsored by sport auto magazine during its inaugural season, then replaced by Würth the following two years. Television network Sat.1 sponsor the championship's final year.
Формат
Суперкубок барлық жарыстарда спринт форматын қолданады, әр жарыс шамамен бір сағатқа созылады, бірақ кейінірек жарыстар бір жарым сағатқа дейін ұзартылды. Бұл қысқа қашықтықтар, Дүниежүзілік чемпионатта көрінетін төзімділік жарыстарынан айырмашылығы, Суперкубок командаларына жарыс барысында жүргізушілерді ауыстыру талап етілмейді. Әр маусым бес турдан тұрады, 1989 жылы Сильверстонда өткен турдан басқа, барлығы Батыс Германияда өткізілді. Халықтың көбі Нюрбургринг, Хоккенхаймринг, Дифолц әуежайы мен Норисрингтің 200 Миль жарысын өткізді. Көліктер FIA-ның C тобындағы, C1 және C2 сыныптарына бөлінген ережелерімен бірдей болды. Үлкен C1 класында зауыттық және тұтынушылық Porsche 956 және 962C, сондай-ақ Jaguar, Mercedes Benz және Nissan зауыттық командаларының күш-жігері басым болды. C2 командасы C1 машиналарына қарағанда аз қуат өндіретін, бірақ салмағы аз қозғалтқыштармен жұмыс істейтін командалардан тұрды. Екі сыныпқа бөлінгенмен, бір ғана чемпионат өткізілді.
The Supercup would employ a sprint format for all of its races, each race lasting approximately one hour although later events were extended to near an hour and a half. These short distances meant that unlike the endurance races seen in the World Championship, Supercup teams would not be required to change drivers during the course of an event. Each season consisted of five rounds, all held in West Germany with the exception of a Silverstone round in 1989. Popular circuits included the Nürburgring, Hockenheimring, Diepholz airfield, and the Norisring 200 Miles event. The cars ran rules nearly identical to the FIA's Group C category, broken into C1 and C2 classes. The larger C1 class was dominated by both factory and customer Porsche 956s and 962Cs, as well as efforts from the Jaguar, Mercedes Benz, and Nissan factory teams. C2 consisted of teams running engines limited in capacity to produce less power than the C1 cars but also weighed less. Although two classes ran, only a single championship was held.
Өлім
Чемпионат 1989 жылғы маусымнан кейін тоқтатылды, өйткені өндірушілер мен командалар ұлттық сериялар үшін жабдықтар мен жүргізушілерді тәуекелге салудың орнына тек әлем чемпионатына назар аударуды таңдады. Porsche 1987 жылғы чемпионаттан кейін дереу кері қайтты, ал Sauber 1988 жылы командалар чемпионатын жеңе алмағаннан кейін сериядан шықты. Соңғы жылы жиырма машинаны әлі де көруге болатын болса да, 1990 жылғы маусымға қызығушылықтың жоқтығы болды, серия бүлдірілді.
The championship was cancelled following the 1989 season as manufacturers and teams chose to concentrate solely on the World Championship rather than risking equipment and drivers for a national series. Porsche withdrew immediately after their 1987 championship, while Sauber left the series after failing to win the teams championship in 1988. Although fields of twenty cars were still seen in the final year, there was a lack of interest in a 1990 season, the series was folded.