Еуропаның жыл автокөлігі сыйлығы – 1964 жылдан бері Еуропалық автожурналистер анықтайтын маңызды награда. Жеңімпазды анықтауда елдердің авторынағы мен өндірісі ескеріледі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Автомобильдік сыйлық
Automobile award
Еуропаның жыл автокөлігі (ECOTY) сыйлығы – 1964 жылы Еуропаның әртүрлі елдерінен шыққан автомобиль журналдарының бірлескен ұйымдастыруымен құрылған халықаралық «Жыл автокөлігі» сыйлығы. Қазіргі уақытта сыйлықты ұйымдастыратындар Auto (Италия), Autocar (Ұлыбритания), Autopista (Испания), Autovisie (Нидерланды), L'Automobile Magazine (Франция), Stern (Германия) және Vi Bilägare (Швеция) болып табылады. Дауыс беру жюриі Еуропаның әртүрлі басылымдарындағы автожурналистерден тұрады. Әр елдің өкілдігі сол елдің автомобиль нарығының мөлшерімен және автомобиль құрастыру өнеркәсібімен анықталады. Сыйлық беруде ешқандай категориялар немесе сыныптар бойынша жеңімпаздар қарастырылмайды – мақсат, барлық бәсекелес көліктердің арасынан «бірден-бір, шешуші жеңімпазды» анықтау. 2024 жылғы ECOTY 2024 жылдың 26 ақпанында Женева қаласында жарияланды, жеңімпаз Renault Scenic E Tech атанды.
The European Car of the Year (ECOTY) award is an international Car of the Year award established in 1964 by a collective of automobile magazines from different countries in Europe. The current organising companies of the award are Auto (Italy), Autocar (United Kingdom), Autopista (Spain), Autovisie (Netherlands), L'Automobile Magazine (France), Stern (Germany) and Vi Bilägare (Sweden). The voting jury consists of motoring journalists from publications throughout Europe. Representation from each country is based on the size of the country's car market, and car manufacturing industry. There are no categories or class winners — the stated objective is to find a "single, decisive winner" among all competing cars. The 2024 ECOTY was announced on 26 February 2024 in Geneva the winner being the Renault Scenic E Tech.
Қазіргі ереже
Сәйкес келетін көліктер – марапатқа ие болғаннан кейінгі он екі айда шығарылған жаңа үлгілер. Марапат еуропалық көліктермен ғана шектелмейді, бірақ үміткерлер кем дегенде бес еуропалық елде қолжетімді болуы керек және жылына 5000 дана сатылуы күтіледі. Үміткерлер келесі критерийлер бойынша бағаланады: дизайн, жайлылық, қауіпсіздік, экономикалық тиімділік, басқару, өнімділік, функционалдық, экологиялық талаптар, жүргізушінің қанағаттануы және бағасы. Техникалық инновациялар мен ақшаға лайықтылығы да маңызды факторлар болып табылады. Жеті көліктен тұратын іріктеме қарапайым дауыс беру арқылы таңдалады. Соңғы дауыс беру кезеңінде әрбір қазылар алқасы мүшесі финалистер арасында бөлу үшін 25 ұпайға ие болады. Ұпайлар кем дегенде бес көлікке бөлінуі керек, ал бір көлікке оннан астам ұпай берілмеуі керек, сондай-ақ тең үлкен ұпайлар болмауы тиіс. Дауыс беру ашық түрде жүзеге асырылады, және әрбір қазылар алқасы мүшесі дауыс берудің негіздемесін жариялайды. Осы ережелерге сәйкес, жеңістің шешушілігі әртүрлі болды. Мысалы, 1988 жылы Peugeot 405 212 ұпаймен жеңіске жетті, бұл «Еуропаның жыл көлігі» конкурсы тарихындағы ең үлкен көрсеткіш; осындай нәтиже 2013 жылы қайталанды, өйткені Mk VII Volkswagen Golf дәл осы көрсеткішпен жеңді. 2010 жылы Volkswagen Polo 10 ұпай айырмасымен жеңіп, жиырма бес қазылар алқасы мүшесінен максималды ұпай алды және 59-ның бағалауынша, ең жақсы таңдау болды. Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel/Vauxhall Astra (1985, 2016), Toyota Yaris (2000, 2021) және Renault Scénic (1997, 2024) – бұл марапатты бірнеше рет жеңіп алған жалғыз көліктер. 2011 жылы Nissan Leaf электр қуатымен жұмыс істейтін алғашқы көлік болып, «Жыл көлігі» атағына ие болды.
Eligible cars are new models released in the twelve months prior to the award. The award is not restricted to European cars, but nominees must be available in at least five European countries, and have expected sales of 5,000 a year. Nominees are judged on the following criteria: design, comfort, safety, economy, handling, performance, functionality, environmental requirements, driver satisfaction and price. Technical innovation and value for money are also important factors. A shortlist of seven cars is selected by a simple vote. For the final round of voting, each jury member has 25 points to distribute among the finalists. The points must be distributed to at least five cars, with no more than ten to any one car, and no joint top marks. The voting is open, and each jury member provides published justification for their vote distribution. Under these rules, the decisiveness of the victory has varied greatly. For example, in 1988, the Peugeot 405 won by 212 points, the biggest gap in the history of the European Car of the Year competition; such feat was repeated in 2013, as the Mk VII Volkswagen Golf won by the same points gap. In 2010 the Volkswagen Polo won by a mere 10 points, received maximum points from twenty five jurors, and was the top choice of 59. The Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel/Vauxhall Astra (1985, 2016), Toyota Yaris (2000, 2021) and Renault Scénic (1997, 2024) are the only cars to have won the award more than once. In 2011, the Nissan Leaf was the first electrically powered vehicle to be awarded Car of the Year.