German motorcycle Grand Prix

Кіріспе

Жыл сайынғы мотоцикл жарысы Неміс мотоциклдер Гран-приі, алғаш рет 1925 жылы өткізілді, ол FIM Grand Prix мотоцикл жарысы маусымының бөлігі болып табылады. Жарыс Sachsenring-те кем дегенде 2026 жылға дейін өтеді.

Тарих

Германияның алғашқы екі Гроссер Пресс жарысы Берлиннің AVUS-да өтті, содан кейін жаңа мақсатта салынған Нюрбургрингке көшірілді, ол өзінің толық 28 км конфигурациясында пайдаланылды. 1932 жылы GP өткізілмеген, 1933 жылы AVUS тағы бір рет сыналды, ал 1934 жылдан бастап Саксониядағы Хогенштейн Эрнстталдың маңындағы және оның арқылы өтетін қоғамдық жолдар пайдаланылды, бастапқыда басқа жерлерде қолданылған Sachsenring атауысыз. Ол 1937 жылы қабылданған. Соғыстан кейін 1949 жылы екі неміс мемлекеті құрылды, ал FIM мотоциклдер бойынша әлем чемпионатын енгізді, оған не неміс, не неміс жарыс трассалары қатыса алмады, өйткені оған әлі тыйым салынған. Германия Федеративтік Республикасында мотоциклдер өндірісі (NSU, DKW және т.б.) 1950 жылдардың басында пайда болды, өйткені көліктер әлі қол жетімді емес еді. Саксенринг енді (Шығыс) Германия Демократиялық Республикасында (ГДР) болғандықтан, жаңа орын таңдауға тура келді. Нюрбургринг бұзылған және ұзындығы өте қолайсыз. Штутгарттың маңында орналасқан Solitudering-тің құрылымы қиын болды және ірі қалаға жақын болғандықтан, адамдар көп болды, бірақ тар жолдарды кеңейту керек болды. 1953 жылы Фулда маңындағы Шоттенринг таңдалды, бірақ қауіпсіздіктің жоқтығына байланысты ол ішінара бойкотқа ұшырады және тек кіші сыныптағы жарыстар ғана WC мәртебесіне ие болды. 22,8 км-лік Нордшлайф конфигурациясында пайдаланылған Нюрбургрингке қатысушылар саны көңілсіз болды. Бұрынғы DKW және NSU зауыттық жүргізушісі және әлем рекордын орнатушы Вильгельм Герц Хоккенхаймрингті табысты түрде насихаттады. Осылайша, Хоккенхайммен (жұмсақ санды жылдары) және Solitude-мен бірге оңтүстік-батыс Баден-Вюртемберг штатындағы екі трасса 1960-шы жылдардың ортасына дейін Германияның ГР-ін бөлісті, содан кейін Solitude тасталып, оның орнына Нюрбургринг пайда болды. Онда аз танымал 7,7 км Südschleife екі рет пайдаланылды, өйткені Ефелренен жарыстарында халықаралық қатысушылар жиі қатысатын, бірақ жолдың бұл бөлігі 1970/71 жылдары қайта салынбаған; сондықтан 1970 жылдан 1980 жылға дейінгі жұп жылдары әйгілі Nordschleife пайдаланылды. Сол кезде Саксенрингте өткен "Гран-при ГДР" де 1961 жылдан 1972 жылға дейін ДС құрамына кірді. Ол MotoGP веб-сайтында Шығыс Германияның GP, қысқаша EGER деп аталады. Осы кезеңде Германияның ірі жарысы Батыс Германияның ірі жарысы (WGER) деп аталды, бірақ оның атауы ешқашан өзгерген жоқ. Мотоциклдердің танымалдылығы 1950 жылдардың соңында Германияда күрт төмендеді, өйткені қазір бәрі автомобиль алуға ұмтылды. Тек BMW ғана аман қалды, ол жақтағы автокөлік жарыстарында басым болды. Шығыс Германияның MZ бренді екі соққылы технологияда алға жылжуды қолға алды, бірақ қызметкерлердің ауысуы және басқа да проблемалар салдарынан олар 1960-шы жылдардың соңында артта қалды. 1971 жылы Батыс Германияның Дитер Браун Шығыс Германиядағы жарыста жеңіп алғаннан кейін, көпшілік (Батыс) Германияның әнұранын, "Deutschlandlied" әнін шырқады. Бұдан әрі "көрмелеулерді" болдырмау үшін Шығыс Германияның саясаткерлері халықаралық танылуға құштар болды, олар 1972 жылдан бастап батыс мемлекеттерінен келген саяхатшылардың кіруін шектеп, жарыстың әлем чемпионаты мәртебесін құрбан етті. Негізінен басқа Шығыс блогының социалистік мемлекеттерінен келген саяхатшылар қатысқандықтан, ол 1977 жылға дейін ГДР-дің Großer Preis деп аталды, содан кейін ол мотоспорттың басқарушы органының атымен ГДР-дің ADMV-нің Großer Preis деп аталды. 1974 жылы жақсартылған Нюрбургрингтің Солтүстік сызығындағы жарысты чемпиондыққа үміткерлер бойкот етті, өйткені трассада сабан балдары жеткіліксіз болды. Дәстүр бойынша, Айфелренненде бір демалыс күндері мотоцикл мен автомобиль жарыстары өткізіледі. Қауіпсіздік талаптары проблемалық болды, өйткені жүргізушілер армко және ұстап қалу қоршауларын сұрады, ал жүргізушілердің қауіпсіздігі кедергісіз қоршаған ортаны, кедергілердің алдындағы сабан балдарының қабырғаларын қажет етеді. Агостини мен басқалар ұстап тұрғанда, неміс әуесқой саяхатшылары барлық жеңістерді жеңіп алды; Эдмунд Цыхактың 500cc класындағы жеңісімен неміс саяхатшысы премьер-класта (500cc дәуірінде де, MotoGP дәуірінде де) жеңген жалғыз жарыс болып қала береді. Көктемде өткен Эйфель-реннен автокөлік жарысына айналды, ал тамызда өткен ГР-де жеке жарыс болды. Бірнеше жылдан кейін, 1980 жылы, соңғы Германия ГР-і Нордшлейфте өтті, ал 1984 жылы жаңа ГР трассасы өтті. 1986 жылғы Баден-Вюртемберг Гран-приі (Хоккенхаймда) тек 80 және 125 см3 кластарында ғана ДМ-ге есептеледі. 1998 жылы, бірінші Хоккенхаймда, содан кейін Нюр�...

The first two Großer Preis von Deutschland races were held at Berlin's AVUS before moving to the new the purpose built Nürburgring which was used in its full 28 km configuration. No GP was held in 1932, in 1933 the AVUS was given another try, and since 1934, public roads near and through Hohenstein Ernstthal in Saxony were in use, initially without the name Sachsenring which had been used elsewhere. It was adopted in 1937. After the war, in 1949, two German states were founded, and the FIM introduced a motorcycle World Championship in which neither Germans nor German race tracks could participate due to still being banned. In the (Western) Federal Republic of Germany, a strong motorcycle industry (NSU, DKW etc.) emerged in the early 1950s, as cars were not yet affordable. With the Sachsenring being now in the (Eastern) German Democratic Republic (GDR), a new venue had to be selected. The Nürburgring was damaged and due to its length not very suitable. The Solitudering near Stuttgart had a challenging layout and due to proximity of a major city, the crowds were large, but the narrow roads had to be widened. In 1953, the Schottenring near Fulda was chosen, but due to lack of safety, it was partially boycotted, and only the small classes races had WC status. Attendance at the Nürburgring, which was by now used in its 22.8 km Nordschleife configuration, was disappointing. Former DKW and NSU factory rider and world record setter Wilhelm Herz promoted the Hockenheimring successfully. Thus, with Hockenheim (in odd numbered years) and Solitude, two tracks in the southwestern state of Baden Württemberg shared the German GP until the mid 1960s, when the Solitude was abandoned and replaced by the Nürburgring. There, the lesser known 7.7 km Südschleife was used twice, as in the Eifelrennen races which often attracted international entrants, but that part of the track was not rebuilt in 1970/71; thus in the even years from 1970 to 1980, the famous Nordschleife was used. In that time, also the "Grand Prix of the GDR", held on the Sachsenring, was part of the WC from 1961 to 1972. It is referred to as East German GP, EGER for short on the MotoGP website. During that period the German GP was also referred to as West German GP (WGER), even though its name never changed. The popularity of motorcycles sharply fell in late 1950s Germany, as now everyone aspired to get an automobile. Only BMW survived, dominating side car racing. The East German brand MZ had made groundbreaking progress in two stroke technology, but due to defecting personnel and other problems, they fell behind in the late 1960s. After West German Dieter Braun won the East German race on the Sachsenring in 1971, the crowd sung the (West) German anthem, the "Deutschlandlied". To prevent further "demonstrations", the East German politicians, otherwise eager to gain international recognition, sacrificed the event's World Championship status, limiting entry of riders from Western states from 1972 onwards. With mainly riders from other Eastern bloc socialist states taking part, it was still called Großer Preis der DDR until 1977, when it was renamed Großer Preis des ADMV der DDR after the motorsports governing body. In 1974, the event on the improved Nürburgring Nordschleife was boycotted by championship contenders as the track had not been fitted with enough straw bales. Traditionally, the Eifelrennen hosted motorcycle and automobile racing on the same weekend. Safety demands became problematic, as drivers asked for armco and catch fences, while rider safety requires unobstructed surroundings, with walls of straw bales in front of obstacles. With Agostini and others holding out, German amateur riders took all wins; with Edmund Czihak's win in the 500cc class remains the only race won by a German rider in the premier class (both in the 500cc era and the MotoGP era). The Eifelrennen in spring became an automobile event, and the GP became a separate event in August. A few years later, in 1980, the last German GP was held on the Nordschleife, with the new GP track taking over in 1984. The additional 1986 Baden Württemberg Grand Prix (at Hockenheim) counted towards the WC only for 80cc and 125cc classes. In 1998, after having become rather unpopular first at Hockenheim and then at Nürburgring due to the style of the promoters, the German motorcycle Grand Prix moved to new promoters, and to the shortened purpose built Sachsenring where it became a sell out event since. The 2020 race was cancelled due to the outbreak of COVID 19.