Кіріспе

1934 жылғы Ле-Ман 24 сағаттық жарысы - 12-ші Гран-при. Бұл жарыс 1934 жылдың 16 және 17 маусымында Circuit de la Sarthe стадионында өтті. Алғашқы төрт Alfa Romeo жекеменшік көліктері жеңімпаздар үшін күреседі деп күтілді, ал төрт Bugatti оларға қарсы тұрды. Британдық көліктер кішігірім кластарда басым болды. Екі мәрте жеңімпаз болған Реймонд Сомер жылдам алға шығып, 90 минуттан кейін трассадан түтін шығып, тоқтады. Алдағы бес сағат бойы Луиджи Чинетти мен Эрл Хаудың Альфалары көшбасшылық үшін дуэльге түсті. Алайда түн түскеннен кейін, Хоудың Альфасында жарық жоқ болып, электр тогын жөндеуге екі сағат кетті. Чинетти алға шықты, бірақ олардың машинасында жанармай резервуарда ақау пайда болды. Сомердің шешімі өткен жылы қолданғандай болды: ол аралықты жегуші қимамен жабу керек болды. Жарым жолға келгенде, тек бір ғана бәсекеге қабілетті үлкен қозғалтқыш машинасы қалды, ал қызығушылық төрт британдық фирмалар арасында Әрекет индексі үшін жарысқа ауысты: Aston Martin, MG, Riley және Singer. Бір кездері жарыстың созылуымен Джон Фордтың 1,1 литрлік MG-і жалпы есепте екінші орында тұрды, бірақ Maison Blanche-де үш машинаның үйілуі оны жарыстан алып тастады. "Астон Мартин" сынағы екі айналымда құлдырап, үш автокөлік жұмыстан шығарылды. Бұл Райлидің жұмыс тобы екінші, үшінші, бесінші және алтыншы орындарды иеленіп, Индекстік көрсеткіш пен Биенналь кубогын иеленді. Chinetti және Étancelin жеңіске жетуде, ең қысқа жалпы жеңіс арақашықтығы онжылдықта болса да, осы уақытқа дейін ең үлкен екінші жеңіс айырмашылығымен.

Ережелер мен ұйымдастыру

Автомобиль клубының (ACO) трассаны және құрылғыларды жаңарту жұмыстары аяқталды. Бұл жерде жаңа шахта кешені салынды. 60 көлік сыйымдылығы бар бетоннан жасалған бұл жолды пит-лейн мен жарыс жолынан ағаш қоршаумен бөліп тұрды. Сауда-саттық және қонақтарға арналған екінші қабатты қоқыс салатын орындықтармен қамтамасыз етілді. Эсо және Shell отынның француз дистрибьюторлары Eco және Jupiter әрқайсысы 1000 литрлік резервуармен, порталмен және құбырлармен жабдықталған әр қуысқа тікелей автокөліктерге жанармай құюға мүмкіндік беретін құбырлар орнату үшін ақы төлейді. Бұл норма минутына 120 литрге тең. Жарыс бақылауы жаңа кешенде орналастырылды, ал негізгі трибунаның жанында үлкен мейрамхана ашылды. Енді барлық көрермендер үшін ауыз сумен қамтамасыз етіліп, олардың арасында топырақтан жасалған қоршау орнатылды. Сонымен қатар, 25 гектар жерді алып жатқан гольф алаңын да салады. Іс-шараның коммерциялық сипатын ескере отырып, екі негізгі кемпинг аймақтары реттеліп, нөмірленді, бұл жерде түнгі қоныстануды қалаған көрермендер ақы төлей алады. Жолдың өзі туралы айтатын болсақ, Мулсанн мен Арнаж арасындағы тура жолдар қайтадан қапталды, ал жол бойындағы ағаштар кесілді. Отын жеткізушілерін ауыстырып отырған жылдары Esso-ның төрт отын таңдауы болды: оның тұрақты отын, премиум-сыныбы, 100% бензол және 70/15/15 бензол мен этанолдың аралас қоспасы. Жаңа отын қондырғылары кезінде ACO екінші механикке тек жанармай құюшы ретінде тағайындалған машинада жұмыс істеуге рұқсат берді. ACO сыныпқа арналған қашықтық мақсаттарын айтарлықтай арттырды, бұл жолы орта ауқымды қозғалтқыштарда, мысалы, 3 литрлік автомобильдер үшін ең төменгі қашықтыққа қосымша 125 км қосылды. Сейсенбі, бейсенбі және жұма күндері сағат 22:00-ден 6:00-ге дейін 8 сағаттық жаттығулар өткізілді. Сонымен қатар, қоғамдық көліктерге жол берілді, бірақ бұл жылы тек жарыс машиналарымен бірдей бағытта жүруіне рұқсат етілді.

Кірістер

Экономиканың қалпына келуіне, жақсарған мүмкіндіктерге немесе супержұлдыз Тацио Нуволаридің өткен жылғы 10 секундтық жеңісіне байланысты, жарысқа он жыл ішінде ең көп қатысушы келді. 52 үміткердің 45-і жарыс аптасында британиялық Aston Martin, Riley және Singer компанияларынан және шағын француздық Tracta өндірушісінен алынған жұмыстармен тексерілуге келді. Британдық көліктер жарыстың жартысын құраса да, ешқайсысы да жеңіске жетпеді. Олар, әрине, каперлер Альфа Ромео немесе Бугаттиден шығар. Өткен жылғы жарыста он үш финишпен шыққаннан кейін он екі адам қайтадан Биенналь кубогына қатысып, маңызды жарысқа айналды. Грит реті мен индекс арақашықтығы қозғалтқыштың мөлшеріне негізделген (суперзарядка үшін өзгертілмеген, желідегі орын үшін), және сыныптық жеңіс үшін сыйлықтар болмағандықтан, номиналды сыныптық топтастырулар негізінен маңызды емес еді. Санаты Кірулер Сыныптар Үлкен көлемді қозғалтқыштар 13 / 8 3 литрден астам Орта көлемді қозғалтқыштар 15 / 14 1,5 - 3 литр Кіші көлемді қозғалтқыштар 24 / 22 1,5 литрге дейін Жалпы қатысушылар 52 / 44 Ескерту: Бірінші сан - кірулер саны, екіншісі - бастаған саны. Қосымша жүктемесі бар x1,4 конверсия коэффициенті бар қозғалтқыштармен тең өлшемді қозғалтқыш қолдану

2 литрден асатын жазулар

Өткен үш жылда "Альфа Ромео" Ле-Манда басымдыққа ие болды. Жұмыс тобы жабылды, клиенттер командасы Scuderia Ferrari брендті бүкіл Еуропа бойынша Гран-при жарыстарында білдірді. Алайда спорттық автокөлік жарыстарында команда тек Италияда ғана жарысты. Сегіз жеке ойыншы алға шықты, бірақ олардың жартысы ғана жетті. Реймонд Сомер мен Луиджи Чинетти (олар 1932 жылы бірге жеңімпаз, ал 1933 жылы 1-ші және 2-ші орында болды) биенналь кубогына қайта оралды. Соммер Вулф Барнатоның үш рет қатарынан Ле-Манда жеңіске жету рекордымен теңестіруді мақсат еткен. Ол Альфа Ромеоны Гран-при Монца шассиімен жүргізетін болады, ол бай париждік дәрігер Пьер Феликске тиесілі (Чинеттидің Альфа Ромео дилерлік кеңсесі арқылы сатып алынған), міндетті екі артқы орындықты орналастыру үшін өзгертілген. Монзаның қозғалтқышы 180 ат күші, басқа Альфа машиналарына қарағанда 25-30 ат күші артық болды. Феликске екінші рет кіру мүмкіндігі болды, бірақ ол жүзеге аспады. Чинеттидің Mille Miglia шассиі corto (қысқа дөңгелек аралығы) болды және француз Гран-при жарыскері Филипп Этанцелинді өзінің қосалқы жүргізушісі ретінде әкелді. 1931 жылы жарыста ағылшындық Эрл Хоу жеңімпаз атанды, бірақ 1933 жылы көзінен жарақат алғандықтан жарысқа қатыса алмады. Ол осы жылы өзінің 8C 2300 Le Mans, оның 4 орындық lungo (ұзын) тур корпусымен және бұрынғы Talbot-тың сенімді жүргізушісі Тим Роуз Ричардспен бірге қайтып келді. Биыл бес үлкен "Бугатти" қатысқан. Жарыстар журналисі Роджер Лабрик жұмысты екі механик пен жүргізуші Пьер Вейрон қолдады. Оның ең үлкені Bugatti болды. Ол - 5 литрлік суперзарядталған Type 50 машинасы, оны 1931 жылы марқұм Гай Буриат пен Альберт Диво жүргізді. Үш 55-ші типті машиналар 2,3 литрлік суперзарядталған қозғалтқыштарымен қатысқан. Экип Брайлардтың кемесі жетпеді, ал қалғандары каперлер Шарль Бруне мен Виктор Байярдтыкі болды. Сондай-ақ, жекеменшік 3 литрлік 44-түрі болды, ол танымал туристік модель, бірақ тек 80 күшті болды. Ол алдыңғы қатарда, тіпті кішігірім британдық спорттық машиналар арасында да болады деп күтпеген, бірақ ол моторы тым көп емес сенімді болады. Бұл жылы оған өзінің Гран-при жарыс командасы бар англоамерикандық Уитни Стрейт серіктес болды. Лабриканың 8 жасар Лорейн Дитрихке енді Даниэль Портхо ие болды, ол Жюст Эмиль Вернемен бірге өткен жылы Салмсонда Вернеттің оныншы орын алуын пайдаланып, Биенналь кубогына кірді.

1 - 2 литрлік жазулар

Орташа көлемді көліктер санатында ағылшындық көліктер басым болды. Алты "Райли" машинасы, оның ішінде төрт автокөлік те қатысты. Онжылдықтың басындағы Brooklands Six жарысынан кейін 1934 жылы екі жаңа дизайн ашылды. MPH-де 1458 см3 тік алты цилиндрлі қозғалтқыш болды, ал Riley Nine Imp-де 70 ат күші болды, бұл Riley Nine-дің қысқа дөңгелек аралығы, төменгі нұсқасы, оның 50 ат күші 1087 см3 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар. Жарысқа тұңғыш рет қатысқанда, Ле-Манға бес автокөлік әкелінді. Фредди Диксон / Сирил Пол және француз Жан Себильо / Жорж Деларош үшін екі МФХ-ға қатысты. Сондай-ақ, үш Imps болды, оның ішінде Дороти Шампни де қолдаған жеке күш-жігер (жақын арада басқарушы директор Виктор Райлиге үйленетін), оның қосалқы жүргізушісі Кей Петре болды. Сол бес машинада да жаңа Вильсонның алдын ала таңдауышы беріліс коробкасы бар. Сонымен қатар, зауыттық команда соңғы сатылмаған Бруклендс 9-ға қатысып, Биенналь кубогына жолдама алды. Бұл өткен жылы Себильо / Деларош жүргізген жарыста төртінші орынды иеленген Кен Пикок пен Билл ван дер Бекке берілген. MG K3 британдық және континенттік сайыстарда үлкен жеңімпаз болып танылды, оның ішінде Тацио Нуволаридің бірізді Турист Трофи жеңімпаздары. Бұл K сериясының жеңілдетілген, қысқа дөңгелек аралығы, Roots суперкомпрессормен, 1087 см3 қозғалтқышы 115 ат күші шығаратын нұсқасы болды. Джон Людовик Форд пен Рой Экклз екеуі де Ле-Манға жаңа машиналар әкелді, алайда Экклз Индекс жарысында қысқа қашықтықты алу үшін өзінің суперзарядталмаған машинасын жүргізді. Өткен жылы тек бір ғана байқауға қатысқан Сингер биыл да күш салып қатысады. Singer Nine Le Mans екі қозғалтқыш нұсқасымен келді. 1493 куб.см. нұсқасы 63 ат күші шығарып, Сингердің тұрақты торлы беріліс қорабымен жабдықталған. Hunaudières турасында 170 кп/сағ (105 миль/сағ) дейін жетуі мүмкін. Компания екі клиент командасын қолдады, екеуі де Биенналь кубогына қатыса алады. Стенли Барнс өткен жылы "Сингер" атты жарысқа қатысқан болатын. Артур Фокс бес жыл бойы Ле-Манда Лагонда мен Талботтарды жүргізді. Ол 1933 жылы "Альфа Ромео"мен үшінші орынға ие болғаннан кейін биеннальге қатысқан. Оның жүргізушілері Брайан Льюис, Барон Эссендон (Мэн аралындағы Маннин-Морда жеңіске жеткен) және Джонни Хиндмарш болды. Automobiles Derby - Париждегі британдық компания, оны бұрынғы Bentley жүргізушісі Дуглас Хоукс сатып алған. Ол әйгілі мотоциклші және жарыскер Гвенда Стюартпен бірге жаңа төрт дөңгелекті қозғалтқыш модельдерін әзірлеуде жұмыс істеді. L2-ден кейін L8 келді, оның жаңа 2 литрлік V8 қозғалтқышы 85 ат күші шығаратын болды. Екі адам Ле-Манға келді, біреуі Стюарт пен Дербидің тесті жүргізушісі Луи Бонне үшін, ал екіншісі бұрынғы бокс чемпионы Луи Вильнёв пен автожарыстар суретшісі Жорж Хамель үшін. Аулада болған басқа Бугатти - бұл ерекше гибрид Аугуст Бодонье өзінің Type 37-ден 1,5 литрлік суперкомпрессорлы Бугатти қозғалтқышын алып, оның орнына 1351 куб.см төрт компрессорлы Ruby K қозғалтқышын орнатты. Оның көмекшісі Фернан Валон болды, ол оныншы рет Ле-Манға келді. Тағы бір ерекшелік Эдвард Рассел, лорд де Клиффордтың кіруі болды. Жаңа Lagonda Rapier-дің екі орындық прототипі, ол қысқа коленталы валмен 1080 см3 және шамадан тыс көлемді 82 литрлік отын резервуарымен жабдықталған.

1 литрге дейін

Клемент Аугуст Мартин және оның командасы "Экип де лоурс" автожарыстан бас тартқан кезде "Амилкардан" жарыс машиналарын сатып алған. Осы жылы ол клиенттерінің жүргізушілерімен бірлесіп, әртүрлі конфигурациядағы төрт көлікті сынаққа енгізді. Жарысқа дейін бірнеше өзгерістер енгізілді, бірақ соңында 1 литрлік класта бір және қалған үшеуінде 1,1 литрлік жанама клапанды қозғалтқыштар болды. Ең қызықты нұсқасы Жан де Гавардидің, оның суперкомпрессорсыз (бұл 13 айналымға аз жүгіруді білдірді) 1092 см3 қозғалтқышымен бірге, алюминийден жасалған "танк" корпусымен жабдықталған. Гавардидің қосалқы жүргізушісі ретінде тағы бір рет ардагер Артур Дюрей болды, ол бұрын 1920 жылдары Ариспен төрт рет жарысқан болатын. Екі 1,5 литрлік Сингерден басқа, тағы төрт 972 см3 нұсқасы болды. Қозғалтқыштың қуаты 40 ат күші болатын. Екі жұмыс (Стан Барнстың ағасы Дональд және журналист Томми Уиздом, Норман Блэк/Родди Блэк) екі басқа жекеменшік күш-жігермен қолдау тапты. Биыл Tracta командасы екі автокөлік дайындады, олардың бірі Биенналь кубогына қатысты. Алин ағайындылары да Кубок үшін BNC 527 машинасымен оралды. Алайда бұл жолы олар Ruby қозғалтқышының көлемін 1 литрлік класта жұмыс істеуге дейін қысқартты. Сол сияқты Чарльз Метхим өзінің "Остин 7" машинасын алып келді. Осы аралықта ол оны "Ulster" спорттық нұсқасына жаңартты. Оның жақсартылған қос карбюраторлы қозғалтқышымен, ол қазір 120 кп / сағ (75 миль / сағ) жылдамдыққа ие болды.

Жарысқа дайындық

Этанцелин жаттығуларда ең жылдам айналым жасап, 5:26 жылдамдықпен жаңа айналым рекордын құрады.

Бастау

Жарыс күні жақсы және өте ыстық болды. Осы жылы "Авто" клубының президенті Виконт де Рохан Шаботтың қатарынан жеңімпаз атанды. Электр қуатының бұзылуына қарамастан, Хоу таңғы сағат 1-ге дейін алтыншы орынға көтерілді, ал Альфаны тұтқаның бұзылуы тоқтайды. Пит-топтың мүшелері барынша тырысты, бірақ зақымданулар өте ауыр болды, ал "Лорд Эрл" ұшағы шығып кетті, енді тек бір ғана "Альфа Ромео" ғана қалды. 100 км-ге алға шықса да, олардың отын резервуарынан су ағып, оларды қуып келе жатқан шағын британдық көліктерге жеңіске жетуге үміт берді. Morris Goodall Aston Martin қазір ван дер Беккедің (әлі де Биенналь кубогының көшбасшысы), Себильо мен Диксонның үш Риллисімен екінші орында болды; команда керемет жарысқа ие болды. Жарыс түннің қалған бөлігінде тынышталды. Жарым жолдан кейін, таңғы 4-те, екі көлік жарты жолғы ең төменгі қашықтықты өте алмағаны үшін дисквалификацияланды. Г. Хендидің жекешелік жүргізушісі Сингерді отынмен қамтамасыз ету мәселесі кешіктірді. Моррис Гудалл өзінің "Астон Мартиннің" рульді бағанын жеті минут бойы бекітіп, бірақ екінші орынды сақтап қалды. Таңертеңгі сағат 10-нан кейін "Астон Мартин" командасы үш есеге ұялды. Эпплтон май қысымы төмен күйде пит-офта шықты, содан кейін жолға шықты. Содан кейін, 8 сағат бойы екінші орынды иеленгеннен кейін, Моррис Гудэллдің Aston Martin машинасының қозғалтқышы май құбырының сынуынан зардап шекті, ол жолға шығып қалды. Сонымен қатар, Реджи Тонгтың жеке "Астон" машинасы жарысқа шала сынған дөңгелекпен шықты.

Финиш және жарыстан кейінгі

Бірақ "Астон Мартин" автокөліктерінің жойылуы соңғы зейнеткерлік демалыстар болды, өйткені қалғандар финишке жету үшін ұсталды. Чинетти мен Этанцелин 13 айналыммен байрақты жеңіп алды - бұл онжылдықтың ең үлкені және 1927 жылы Бентлидің жеңісіне дейін екінші орынды иеленді. Ал жарыстың жартысынан астамы тікелей бәсекелестіксіз өткендіктен, жеңімпаздардың жеңілдеп, жеңілдеп жүруі бұл онжылдықтағы ең қысқа қашықтыққа айналды. 1923 жылы жарысқа алғаш рет қатысқаннан бері ең көп 23 адам қатысып, марафонды аяқтады. Алайда, барлық басқа үлкен машиналар зейнеткерлікке шыққандықтан, подиумдарға кіші машиналар ие болды және британдық автокөлік үшін жақсы нәтиже, сол машиналардың 16-сы британдық машиналар болды. Райлидің жұмыс тобы келесі бес орынның төртеуін алды, Себильо / Деларош жетекші болды, Диксон / Полдан бір айналым алды. Peacock/van der Becke командасының 1,1 литрлік машинасы бесінші орынға ие болды, ол өткен жылғы көрсеткіш бойынша жеңісін қайталады, бұл мақсатқа қарағанда 52 айналым (37%) аяқтады. Бұл жолы, бірақ, айырмашылық әлдеқайда тар болды, команда мүшелері Ньюсом / Маклюрден 3 км-ден аз жерде аяқтады. Бірақ, бірінен кейін бірі үздік нәтижелер олардың Биенналь кубогында жеңіске жетуіне кепілдік берді. Райлидің шеруін Eccles/Martin-тің суперзарядталған MG Magnette-і үзіп тастады. Олар кешкісін суперзарядкасыз қалған Райлиді басып алды, себебі соңғысы жеңіс үшін аяқтауға көңіл бөлді. Жетінші орында "Льюис/Хиндмарш Сингер" болды. Карбюратордың бұзылуынан 45 минутқа кешіктіріліп, олар түнде және жексенбіде алаңға өте қатты жүріп, уақытты жинап алды. Ван дер Беккеден 9 км-ге артта қалған болса да, олар 1,5 литрлік қозғалтқышымен Index-ті күшейтіп, Биенналь кубогында екінші орынға ие болды. Фрэнк Барнстың "Сингер" квази-жұмысы сегізінші орынға ие болды және Кубоктағы британдық көліктер үшін 12-3-ке жетті. Сынып жеңімпаздары қалың мәтінде. Сынып командасы жүргізушілері Шасси Двигатель Шиналар Мақсат қашықтығы* 1 >3.0** 9 Л. Чинетти (жеке қатысушы) Луиджи Чинетти Филипп Этанцелин Альфа Ромео 8C 2300 MM LM Альфа Ромео 2.3L S8суперзаряд 187 [B] 213 2 1.5 27 Райли (Coventry Ltd) Жан Себильо Жорж Деларош Райли 12/6 МПХ Жарыстар Райли 1458cc S6 155 200 3 1.5 28 Райли (Coventry Ltd) Фредди Диксон Сирил Пол Райли 12/6 МПХ Жарыстар Райли 1458cc S6 199 155 4 1.5 34 Р. А. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф. Ф.

Аяқталмаған

Поз сынып No команда жүргізушілері Шасси Двигатель Шиналар Мақсат арақашықтық* Жарыстар Себеп DNF 1.5 23 Aston Martin Ltd Мортимер Моррис Гудэлл Джим Эльвс Aston Martin 11⁄2 Le Mans Aston Martin 1494cc S4 156 155 қозғалтқыш (18 сағат) DNF 1.5 22 Aston Martin Ltd Томас Фотеррингхэм Паркер Джон Апплтон Aston Martin 11⁄2 Le Mans Aston Martin 1494cc S4 156 [B] 141 қозғалтқыш (18 сағат) DNF >3.0 3 J. É. Vernet [] жеке қатысушы) Жай ғана Émile Vernet Даниэль Портхау Лотрен Дитрих B3 6 Le Mans Lorraine Dietrich S6 190 [B] 133 (~ таң) DNF 1.0 54 H. B. Мехим (~ жеке қатысушы) Чарльз Мехим Ce Masters Austin Austin 7 MG Austin 749 Ulster 7cc S4 127 95 (~ 21 сағат) DNF 2.0 ** 29 А. Бододжейн А. Фернандо Викто 377 Бюстлон Бюллон 1494cc S4156 С4 S4 S4 S4 Эльберт Эльберт Эльберт Эльфальфальтос 853 ** 858 ГББ (**) Эльфальльтос Сэль Фредсон Эльфальтос Сплллллллллл Спллллллллллл (~) Эльфаль Фред Эль Фред Эльберт Эльфальльль Лотрентс Спллллл Сплл (~ 1098 Г. (сағат) DNF >3.0 ** 14 C. Брунет ((жеке қатысушы) Шарль Брунет "Жан Реналди" (Андре Карре) Бугатти тип 55 Бугатти 2.3L S8суперзаряд 185 75 апат (10 сағат) DNF >3.0 2 Р. Лабрик ((жеке қатысушы) Роджер Лабрик Пьер Вейрон Бугатти тип 50S Бугатти 4.9L S8суперзаряд 196 73 қозғалтқыш (9 сағат) DSQ 1.0 49 G. Хенди ((жеке қатысушы) Гордон Хенди Джеймс Болтон Сингер Тоғыз Ле Манс Сингер 973cc S4 139 59 жеткіліксіз арақашықтық (13 сағат) DSQ 1.5 21 сағат Астон Мартин Лтд Август "Бертелли" Бертелли Клифтон Пенн Хьюз Астон Мартин 11⁄2 Ле Мартин Астон 1496cc S4 156 [B] 59 жеткіліксіз арақашықтық (13 сағат) 16 DNF 2.0 Л. Вильню) Луи Лабрик Пьер Вейрон Бугатти тип 50S Бугатти 4.9L S8суперзаряд 196 73 қозғалтқыш (9 сағат) DSQ 1.0 49 Г. Г. (түске қарай) DNF 1.5 ** 53 P. Maillard Brune ((жеке қатысушы) Филипп Майллард Брун Чарльз Друк MG J4 Midget MG 745cc S4суперзарядка 142 30 қозғалтқыш ((кеште) DNF 1.0 43 SA des AutomobilesTracta Пьер Пэдро Шарло Тракта тип А SCAP 999cc S4 140 23 электрлік ((кеште) DNF 2.0 18 Мисс Г. Стюарт (жеке қатысушы) Гвенда Стюарт Луи Бон Дерби L8 Дерби 1996cc V8 163 16 қозғалтқыш ((кеште) DSQ >3.0 ** 15 В. Байард ((жекеше қатысушы) Фурни Луи Декароли Бугатти тип 55 Бугатти 2.3L S8суперзарядка 185 15 Сырттан көмек DNF 41 Équipe de lOurs 1.5 Г. Боурсин Жорж Боурсин Наде Амелькар Жан Амелькар C6/4S Мартин Амелькар С10804 14 14 14 14 ш.с.с.с.

Іске қосылмаған

Поз Класы Жоқ Команда Жүргізушілер Шасси Двигатель себебі DNS >3.0 ** 1 Н. фон Хоэнцоллерн Сигмаренген (жеке қатысушы) Румынияның Николай ханзадасы / Уитни Тура Дюсенберг Модель SJ Дюсенберг 7.0L S8суперзаряд Engine DNA >3.0 ** 8 P. Félix ((жеке қатысушы) Доктор Пьер Феликс Alfa Romeo 8C 2300 Монза LM Alfa Romeo 2.3L S8суперзаряд Жетпеді DNA >3.0 ** 10 P.

1934 жылғы нәтиже индексі

Пост 1933 34 Биенналь Кубогы Сыныбы Командалық Жүргізушілер Шасси индексі Нәтижесі 1 1 1.5 36 Райли (Ковентри) Ltd Кеннет Пикок Алекс Билл ван дер Беке Райли Тоғыз Брукленд 1.370 2 1.5 37 Райли (Ковентри) Ltd Сэмми Ньюсом Эдгар Маклюр Райли Тоғыз Имп 1.368 3 1.5 27 Райли (Ковентри) Ltd Жан Себильо Жорж Деларош Райли 12/6 MPH Жарыстар 1.294 4 1.5 28 Райли (Ковентри) Ltd Фредди Диксон Сирил Пол Райли 12/6 MPH Жарыстар 1.284 5 1.5 34 Р. Эклс ((жеке қатысушы) Рой Эклс Мартин Чарли К3 MG Магнет 1.264 6 2 1.5 26 Артур В. Брайан Льюис Фокс, Барсон Эссендсон Хиндмарш Джонни Ле Манс MG 11⁄2 Литр 1.25 3 725 3rd 1.5 25 Ф. Барнс (С) Барнс (жеке) Ф. Барнсли Барнсли Стэнли Альф Лангли 11⁄2 Лэнгри Ле Манс Тоғыз Имп 1.368 1 1 . Винсент (Р. Э. Тонг) ((жеке қатысушы) Реджи Тонг Морис Фолкнер Aston Martin 11⁄2 Le Mans 1.211 Ескерту: 1.00 ұпай машина үшін ең аз қашықтықты қанағаттандыруды білдіреді, ал жоғары ұпай номиналды мақсатты қашықтықты асып түсуді білдіреді. Тек ең үздік 10 орынға ие болғандар ғана көрсетілген

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Көлік жеңімпазы Жүргізушілер 3 - 8 литр #9 Альфа Ромео 8С 2300 MM LM Чинетти / Этанцелин 2 - 3 литр #4 Бугатти Тип 44 Маэ / Дезвинь 1500 - 2000 см.с.с. No финишерлер 1000 - 1500 см.с.с. #27 Райли 12/6 МПГ Racing Себилье / Деларош * 1000 см.с. дейін #48 Singer Nine Le Mans Blake / Baker *: жаңа сынып қашықтығы рекордын орнату.