Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
V конфигурациясында орналасқан бес цилиндрлі поршенді қозғалтқыш V5 - цилиндрлер ортақ коленташақты бөлісіп, V конфигурациясында орналасқан бес цилиндрлі поршенді қозғалтқыш. Тіпті, өте сирек кездесетін бес қозғалтқышты V5 қозғалтқыштар дизайны өте сирек кездеседі. Бірінші V5 өндірісі 1997-2007 Volkswagen Group VR5 қозғалтқышы болды, бұл шынайы V5 қозғалтқышы емес, бірақ гибридтік желідегі тік бес қозғалтқышы. Алайда, Honda шынайы V5 мотоцикл жарыс қозғалтқышын шығарды.
Five cylinder piston engine arranged in a V configuration
A V5 engine is a five cylinder piston engine where the cylinders share a common crankshaft and are arranged in a V configuration. Even by contrast to the fairly rare straight five engine, V5 engine designs are very uncommon. The first production V5 was the 1997–2007 Volkswagen Group VR5 engine, which is arguably not a true V5 engine, but a kind of hybrid in line straight five engine. However, Honda produced a true V5 motorcycle racing engine.
General Motors компаниясы
1980 жылдардың басында Олдсмобиль V5 дизельді қозғалтқыштың прототибін жасады, бірақ ол ешқашан өндіріске шығарылмады және жоба кейіннен тоқтатылды. Қозғалтқыш Oldsmobile V6 дизельді қозғалтқышына негізделген, отынды жағу сорғысы "жоғалған" алтыншы цилиндрдің орнында орналасқан. Мичиган штатының Лансинг қаласындағы RE Олдс мұражайында отынның прототипі қойылған.
In the early 1980s, Oldsmobile developed a prototype V5 diesel engine, however it never reached production stages and the project was subsequently abandoned. The engine is based on the Oldsmobile V6 diesel engine with the fuel injection pump in the location of the "missing" sixth cylinder. A prototype engine is on display at the RE Olds Museum in Lansing, Michigan.
Volkswagen тобы
Автомобильдің V5 қозғалтқышы 1997 жылдан 2006 жылға дейін Volkswagen компаниясы өндірген "VR5" қозғалтқышы болды. Volkswagen-тің VR6 қозғалтқышына негізделген VR5 тар бұрышты қозғалтқыш болды, оның цилиндрлері (бір жағында үш цилиндр, екінші жағында екі цилиндр) бір цилиндрдің басын бөлісті. VR6 қозғалтқышы бойынша, жағалаулар арасындағы бұрыш 15 градус болды. Бастапқы нұсқаларда цилиндрге 2 клапан пайдаланылды, алайда 2000 жылы жаңарту нәтижесінде цилиндрге 4 клапан және өзгермелі клапан уақытын қосу болды.
The only V5 automobile engine to reach production was the "VR5" engine manufactured by Volkswagen from 1997 to 2006. Based on Volkswagen's VR6 engine, the VR5 was a narrow angle engine with staggered cylinders (three cylinders on one bank and two on the other) sharing a single cylinder head. As per the VR6 engine, the angle between the banks was 15 degrees. Initial versions used 2 valves per cylinder, however, an update in 2000 resulted in a total of 4 valves per cylinder and the addition of variable valve timing.
Хонда
2002-2006 жылдар аралығында жарысқа шыққан Honda RC211V мотоциклі V5 қозғалтқышын қолданған. Бұрыштық орнатылған қозғалтқыштың алдыңғы жағында үш, артқы жағында екі цилиндр және V бұрышы 75,5 градус болды. Қозғалтқыш цилиндрде 4 клапанды пайдаланған.
The Honda RC211V, a MotoGP racing motorcycle which competed in the 2002–2006 seasons, used a V5 engine. The transversely mounted engine had three cylinders at the front, two cylinders at the rear and a V angle of 75.5 degrees. The engine used 4 valves per cylinder.