Кіріспе
Германиядағы федералды автожол - Германияның оңтүстік-шығысындағы Саксониядағы автобан. Ол Дрезденді Чехия шекарасымен байланыстырады, онда D8 Прагаға жалғасады. Бұл жол Германия автобалық желісіне жаңадан қосылған. Құрылыс 1998 жылы басталды, бірінші бөлігі 2001 жылы, соңғысы 2006 жылы ашылды.
is an autobahn in Saxony, south eastern Germany. It links Dresden to the Czech border where the D8 continues to Prague. The road is a fairly new contribution to the German autobahn network. Construction began in 1998, with the first stretch opening in 2001 and the last in 2006.
Орналасқан жері
A 17 - бұл Дрезденге жақын орналасқан 4-ші Бундесаутобанда аяқталатын үш автобандардың бірі. Қалған екеуі - Дрезден автобанының солтүстік үшбұрышында (Дрезден Берлин) орналасқан Bundesautobahn 13 және Nossen автобанының үшбұрышында (Дрезден Лейпциг) орналасқан Bundesautobahn 14. A 17 батыс Дрезден автобанасының үшбұрышынан басталады, әдетте қаланың оңтүстік шетінен өтеді, Хайденау және Пирна қалаларынан өтіп, Германия мен Чехия арасындағы шекараға жетіп, Жере тауларында аяқталады. Сол жерден D8 Прагаға дейін жалғасады.
Ерекшеліктері
A 17 автожолының ұзындығы 45 км болса да, оның көптігі мен туннелі Германияның басқа автожолдарына қарағанда үлкен. Олар: Альтфранкен пейзаждық туннелі Альтфранкен ауылында орналасқан қамал паркі ("Лакнер паркі") астындағы жолды алады. Биотопты қосу 2000-2004 жылдары кесу және жабу әдісімен жасалды. 345 м ұзындықтағы жер асты үсті жолының екі шығысқа және үш батысқа қарай екі жолақты екі түтігі бар. Dölzschener туннелі екі құбырдан тұрады және Дрезденнің Dölzschen ауданынан өтеді және ұзындығы 1070 м. Батысқа қарай сәл көтерілгенде, солтүстік жолақта үш жолақ бар, бірақ қатты иығы жоқ. Бұл туннель жаңа австриялық туннельдеу әдісімен салынған. Кошюц туннелі - А17 автожолының ең ұзын туннелі және Дрезденнің Кошюц ауданынан өтеді. Түзектің екі түтігі әрқайсысы екі жолақты және қатты иықты 2332 м ұзындықта. Бұл да жаңа австриялық туннельдеу әдісімен салынған. Ол Plauenschen Grund-тағы Weißeritztal көпірі арқылы Dölzschen туннелімен байланысты. Lockwitztalbrücke - ең ұзын көпір және A17 жолында ең биік көпір. Оның ұзындығы 723 м, ал даланың төменгі жағында 64 м дейін созылады. Көпірдің ұзындығы 125 метрге дейін, ал құрылыстың жаңа түрі қасбетті бетоннан жасалған доға тәрізді еңкейген тіректермен қолданылады. Бұл аңғардағы жануарлар мен өсімдіктер тіршілік ортасын ескере отырып, бағаналардың санын сегізге дейін шектеуге мүмкіндік берді. Көпірдің қисық радиусы 2500 м; аудан орталығы көпірдің солтүстігінде орналасқан. Ол 2005 жылдың желтоқсан айында аяқталды. Сейдевицаль көпірі Пирна маңындағы осыған ұқсас аңғарда 568 метрге созылады. Оның ұзындығы 154 м, ол Саксониядағы ең үлкен аркалы көпір және жер бетінен 55 м биіктікке дейін жетеді. Үлкен параболалық арка ерікті конструкция арқылы тұрғызылды. Көпір 2006 жылы аяқталды. Неміс-чеш шекара бекеті Breitenau Krásný Les / Schönwald деп аталды және ол Börnersdorf Breitenau-дағы неміс жағындағы нақты шекарадан шамамен 4,7 км қашықтықта тұрды. Ол бастапқыда қарапайым жабдықталған, өйткені Чехияның Шенген келісіміне 2007 жылдың 21 желтоқсанында қосылуымен бақылау тоқтатылады деп күтілген болатын. Шекаралық бекет орны кейіннен көлік тұрағына айналдырылды. Сонымен қатар, Петровице / Петерсвальд қаласында неміс-чеш полиция бекеті ашылды. Шекараның жақын маңында Назенбахт күпірі орналасқан, ол тікелей Хартхе ландшафт туннелімен шектеседі. Осыдан кейін тікелей Чехиямен салынған 412 м ұзындықтағы Шёнвальдер Бах арқылы өтетін шекаралық көпір орналасқан. Чехияның қырынан Špičák (орындық тау) беткейінде жол теңіз деңгейінен шамамен 650 метр биіктіктегі жолдың ең биік нүктесіне жетеді. Паненска туннелі басталғаннан кейін, Петровице тоғысынан бірнеше метр қашықтықта, Ергебұрт су айдыны орналасқан, ол Эльба/Лаб өзендеріне ағып жатқан өзендердің бассейндерін Бөгемия мен Саксония арқылы бөледі. A 17 атағы бастапқыда қайта біріктіруден кейін A 4 Баутзенге жақын Польша шекарасынан Zittau-ға дейін (әрине, неміс-поляк чех үш нүктесіне өте жақын) жүруге жоспарланған Автобан дәлізіне берілген. A 17 автожолының осы инкарнациясының жоспарлануы 1990 жылдары осы Автобананың тұрақты бағыты құрылғанға дейін тоқтатылды және атау оның орнына A 13-тің оңтүстік бөлігіне берілді (ол кезде жоспарланып отырды).
The Altfranken landscape tunnel takes the road under the castle park ("Luckner Park") in the village of Altfranken. The biotope connection was built between 2000 and 2004 using the cut and cover method. At a length of 345m, the underpass has two tubes containing two eastward lanes and three westward. The Dölzschener tunnel consists of two tubes and passes under the Dresden district of Dölzschen and is 1070m long. As it rises slightly to the west, the northern lane is three lane, but has no hard shoulder. The tunnel was built using the New Austrian tunneling method. The Coschützer Tunnel is the longest tunnel on the A17 and passes under the Dresden district of Coschütz. The two tubes of the tunnel with two lanes each and a hard shoulder are 2332m long. It too was built according to the New Austrian tunnelling method. It is connected to the Dölzschen tunnel via the Weißeritztal bridge in Plauenschen Grund. The Lockwitztalbrücke is both the longest bridge and the tallest bridge on the A17. It is 723m long and spans the valley floor up to 64m above sea level on the southern outskirts of Dresden. The bridge has spans of up to 125m and uses a new type of construction with bow shaped inclined struts made of reinforced concrete. This enabled the number of pillars to be limited to eight, out of consideration for the fauna flora habitat in the valley. The bridge has a curve radius of 2500m; the centre of the district lies north of the bridge. It was completed in December 2005. The Seidewitzalbrücke spans the valley of the same name near Pirna over a length of 568m. With a span of 154m, it is the largest arched bridge in Saxony and reaches up to 55m above ground. The massive parabolic arch was erected using guyed freestanding construction. The bridge was completed in 2006. The German Czech border post was called Breitenau Krásný Les/Schönwald, and stood about 4.7 km from the actual border on the German side at Börnersdorf Breitenau. From the outset it was very simply equipped, as it was already foreseen that checks would cease when the Czech Republic acceded to the Schengen Agreement on 21 December 2007 exactly one year after the opening of the border crossing. The site of the border post was then converted into a parking lot. In addition, a German Czech police station was opened in Petrovice/Peterswald. In the immediate vicinity of the border is the Nasenbachtalbrücke, directly adjoining the Harthe landscape tunnel. Directly following it is the 412m long border bridge over the Schönwalder Bach, built by the Czech Republic. The road on the Czech side, on the slope of the Špičák (saddle mountain), reaches the road's highest point, about 650m above sea level. Shortly after the start of the Panenská tunnel, a few metres beyond the Petrovice junction, is the Erzgebirge watershed, which divides the catchment areas of the rivers flowing into the Elbe/Labe through Bohemia and Saxony respectively. The designation of A 17 was originally given to a post reunification Autobahn corridor planned to run from the A 4 near Bautzen to the Polish border at Zittau (actually very close to the German Polish Czech tripoint). Planning for this incarnation of the A 17 was shelved in the 1990s before any fixed route for this Autobahn was established, and the designation was given instead to the southernmost section (then being planned) of the A 13.