Введение
Федеральная автомагистраль в Германии - автомагистраль в Саксонии, юго-восточная Германия. Она соединяет Дрезден с чешской границей, где Д8 продолжается до Праги. Дорога является довольно новым вкладом в немецкую сеть автомагистралей. Строительство началось в 1998 году, с открытием первого участка в 2001 году и последнего в 2006 году.
is an autobahn in Saxony, south eastern Germany. It links Dresden to the Czech border where the D8 continues to Prague. The road is a fairly new contribution to the German autobahn network. Construction began in 1998, with the first stretch opening in 2001 and the last in 2006.
Местоположение
А17 является одной из трех автомагистралей, конечная точка которой находится на Bundesautobahn 4 возле Дрездена. Другие два - Bundesautobahn 13 в северном Дрезденском автобанном треугольнике (Дрездена Берлин) и Bundesautobahn 14 в треугольнике Nossen autobahn (Дрездена Лейпциг). А17 начинается на западном треугольнике автомагистралей Дрездена, обычно следует по краю города на юг, проходя мимо городов Хайденау и Пирна, пока не достигнет границы между Германией и Чешской Республикой в Рудных горах, где он заканчивается. Оттуда Д8 продолжает в Прагу.
Особенности
Хотя протяженность А17 составляет всего 45 км, по сравнению с другими немецкими автомагистралями на ней довольно много больших мостов и туннелей. Это: ландшафтный туннель Альтфранкен проходит по дороге под замковым парком ("Luckner Park") в деревне Альтфранкен. Соединение биотопа было построено в период с 2000 по 2004 год с использованием метода "резать и покрывать". Длина подхода составляет 345 м. В нем есть две трубы, содержащие две полосы на восток и три на запад. Туннель Дёльшшшенера состоит из двух труб и проходит под Дрезденским районом Дёльшшшене и имеет длину 1070 м. По мере того, как она немного поднимается на запад, северная полоса имеет три полосы, но не имеет твердого плеча. Туннель был построен по новоавстрийскому методу туннелирования. Туннель Кошюц является самым длинным туннелем на автодороге А17 и проходит под Дрезденским районом Кошюц. Две трубы туннеля с двумя полосами каждый и твердым плечом имеют длину 2332 м. Он тоже был построен по новоавстрийскому методу туннелирования. Он соединен с туннелем Дёльшшен через мост Вайссеритзал в Плауэншен Грунде. Локвицтальбрюке является одновременно самым длинным и самым высоким мостом на автостраде А17. Она имеет длину 723 м и простирается по дну долины до 64 м над уровнем моря на южной окраине Дрездена. Мост имеет протяженность до 125 м и использует новый тип конструкции с лукообразными наклонными подпорками из железобетона. Это позволило ограничить количество столбов до восьми, учитывая местообитание фауны и флоры в долине. Мост имеет радиус изгиба 2500 м; центр района находится к северу от моста. Он был завершен в декабре 2005 года. Мост Сейдевицаль проходит через одноименную долину около Пирны на протяжении 568 метров. С протяженностью 154 м это самый большой арочный мост в Саксонии и достигает 55 м над землей. Массивная параболическая арка была возведена с использованием самостоятельной конструкции. Мост был завершен в 2006 году. Немецкий чешский пограничный пост назывался Breitenau Krásný Les/Schönwald и находился примерно в 4,7 км от фактической границы с немецкой стороны в Börnersdorf Breitenau. С самого начала он был очень просто оборудован, поскольку уже было предусмотрено, что проверки прекращатся, когда Чешская Республика присоединится к Шенгенскому соглашению 21 декабря 2007 года ровно через год после открытия пограничного перехода. Место пограничного поста было затем преобразовано в парковку. Кроме того, в Петровице/Петерсвальде был открыт немецко-чешский полицейский участок. В непосредственной близости от границы находится Nasenbachtalbrücke, непосредственно примыкающий к пейзажному туннелю Харте. Прямо после него находится 412-метровый пограничный мост через Шёнвальдер-Бах, построенный Чехией. Дорога на чешской стороне, на склоне Шпичака (садочная гора), достигает самой высокой точки дороги, примерно 650 м над уровнем моря. Вскоре после начала туннеля Паненска, в нескольких метрах от Петровицкого развязка, находится водораздел Эрцгеберге, который разделяет бассейны рек, впадающих в Эльбу/Лабе через Богемию и Саксонию соответственно. Название A 17 первоначально было дано после воссоединения автодорожного коридора, который планировалось проложить от A 4 возле Баутцена до польской границы в Зиттау (на самом деле очень близко к немецко-польской чешской тройной точке). Планирование этого воплощения А 17 было отложено в 1990-х годах до того, как был установлен какой-либо фиксированный маршрут для этой автобани, и вместо этого обозначение было дано самой южной части (тогда планировавшейся) А 13.
The Altfranken landscape tunnel takes the road under the castle park ("Luckner Park") in the village of Altfranken. The biotope connection was built between 2000 and 2004 using the cut and cover method. At a length of 345m, the underpass has two tubes containing two eastward lanes and three westward. The Dölzschener tunnel consists of two tubes and passes under the Dresden district of Dölzschen and is 1070m long. As it rises slightly to the west, the northern lane is three lane, but has no hard shoulder. The tunnel was built using the New Austrian tunneling method. The Coschützer Tunnel is the longest tunnel on the A17 and passes under the Dresden district of Coschütz. The two tubes of the tunnel with two lanes each and a hard shoulder are 2332m long. It too was built according to the New Austrian tunnelling method. It is connected to the Dölzschen tunnel via the Weißeritztal bridge in Plauenschen Grund. The Lockwitztalbrücke is both the longest bridge and the tallest bridge on the A17. It is 723m long and spans the valley floor up to 64m above sea level on the southern outskirts of Dresden. The bridge has spans of up to 125m and uses a new type of construction with bow shaped inclined struts made of reinforced concrete. This enabled the number of pillars to be limited to eight, out of consideration for the fauna flora habitat in the valley. The bridge has a curve radius of 2500m; the centre of the district lies north of the bridge. It was completed in December 2005. The Seidewitzalbrücke spans the valley of the same name near Pirna over a length of 568m. With a span of 154m, it is the largest arched bridge in Saxony and reaches up to 55m above ground. The massive parabolic arch was erected using guyed freestanding construction. The bridge was completed in 2006. The German Czech border post was called Breitenau Krásný Les/Schönwald, and stood about 4.7 km from the actual border on the German side at Börnersdorf Breitenau. From the outset it was very simply equipped, as it was already foreseen that checks would cease when the Czech Republic acceded to the Schengen Agreement on 21 December 2007 exactly one year after the opening of the border crossing. The site of the border post was then converted into a parking lot. In addition, a German Czech police station was opened in Petrovice/Peterswald. In the immediate vicinity of the border is the Nasenbachtalbrücke, directly adjoining the Harthe landscape tunnel. Directly following it is the 412m long border bridge over the Schönwalder Bach, built by the Czech Republic. The road on the Czech side, on the slope of the Špičák (saddle mountain), reaches the road's highest point, about 650m above sea level. Shortly after the start of the Panenská tunnel, a few metres beyond the Petrovice junction, is the Erzgebirge watershed, which divides the catchment areas of the rivers flowing into the Elbe/Labe through Bohemia and Saxony respectively. The designation of A 17 was originally given to a post reunification Autobahn corridor planned to run from the A 4 near Bautzen to the Polish border at Zittau (actually very close to the German Polish Czech tripoint). Planning for this incarnation of the A 17 was shelved in the 1990s before any fixed route for this Autobahn was established, and the designation was given instead to the southernmost section (then being planned) of the A 13.