Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Филадельфия мен Ланкастер автожолы алғаш рет 1795 жылы пайдаланылған, инженерлік жоспарлар мен ерекшеліктерге сәйкес АҚШ-та салынған алғашқы ұзақ қашықтыққа асфальт төселген жол. Ол Ланкастерді, Пенсильванияны және Филадельфияны 34-ші көшеде жалғастырады, ал алпыс екі шақырымға созылады. Кейіннен ол Ланкастер және Сусквехана автожолы арқылы Колумбиядағы Сусквехана өзеніне дейін ұзартылды. Бұл бағыт Пенсильванияның 462 жолы деп аталады батыс аялдамадан бастап АҚШ-тың 30-шы штатына дейін, онда бұл бағыт бағыттың көп бөлігін алады. US 30 атау Филадельфияның Парксайд ауданындағы Жирард даңғылында аяқталады, онда 3012 мемлекеттік жолы оны Бельмонт даңғылына дейін алып барады. Белмонт даңғылында 3005 мемлекеттік тас жолы Белмонт даңғылынан 34-ші көшедегі қазіргі аялдамаға дейін белгіленеді. Тарихи тұрғыдан алғанда, Ланкастер Пайк 32 және 34 көшелер арасындағы аралықты Дрексель университеті алғанға дейін Маркет көшесінде аяқталды. Бұл маңызды алғашқы жол болды, өйткені Пенсильвания штаты оның құрылысына ақша төлей алмады, оны жеке Филадельфия және Ланкастер жол компаниясы салдырды, бұл американдық инфрақұрылым үшін мемлекеттік-жекеменшік әріптестіктің алғашқы үлгісі болды. 1792 жылы салынған жолдың алғашқы инженерлік құрылысты жасағаны белгілі. 1840 жылдары темір жол мен каналдарды пайдалану вагондар мен вагондарды шығаруға маманданған компанияларға ауыр соққы болды. Келесі елу жыл ішінде жол пайдалану мен күтіп ұстаудың жетіспеушілігінен зардап шекті, бірақ кейін автомобильдің ашылуымен қалпына келді. 1876 жылы Пенсильвания темір жолы 52-ші көшеден Филадельфиядан Паолиге дейінгі жолды 20 000 долларға сатып алды (бүгіндегі доллармен тең). 1913 жылы автожол трансконтинентальдық Линкольн тас жолының бөлігіне айналды, ал жол ақысы 1917 жылға дейін жиналды, сонда Мемлекеттік автомобиль жолдары департаменті оны 165 000 долларға сатып алды, бұл бүгінгі $ тең. 1926 жылы ол АҚШ-тың қалған нөмірленген автомобиль жолдарымен бірге 30-шы АҚШ-тың бөлігі ретінде тағайындалды.
The Philadelphia and Lancaster Turnpike, first used in 1795, is the first long distance paved road built in the United States, according to engineered plans and specifications. It links Lancaster, Pennsylvania, and Philadelphia at 34th Street, stretching for sixty two miles. It was later extended by the Lancaster and Susquehanna Turnpike to the Susquehanna River in Columbia. The route is designated Pennsylvania Route 462 from the western terminus to US 30, where that route takes over for the majority of the route. The US 30 designation ends at Girard Avenue in the Parkside neighborhood of Philadelphia, where State Route 3012 takes it from there to Belmont Avenue. At Belmont Avenue, State Route 3005 gets the designation from Belmont Avenue until the current terminus at 34th Street. Historically, Lancaster Pike terminated at Market Street before Drexel University took over the stretch between 32nd and 34th Streets. It was the first turnpike of importance, and because the Commonwealth of Pennsylvania could not afford to pay for its construction, it was privately built by the Philadelphia and Lancaster Turnpike Road Company, making it an early example of a public private partnership for American infrastructure. Credited as the country's first engineered road, its ground was broken in 1792. By the 1840s, the use of railroads and canals dealt a serious blow to the companies who specialized in the manufacture of wagons and coaches. During the next fifty years, the road suffered from lack of use and maintenance, but later saw recovery with the invention of the automobile. In 1876, the parallel Pennsylvania Railroad bought the turnpike from 52nd Street in Philadelphia west to Paoli for $20,000 (equal to $ today) to prevent competing streetcar companies from building along it. In 1913, the turnpike became part of the transcontinental Lincoln Highway, and tolls continued to be collected until 1917, when the State Highway Department bought it for $165,000, equal to $ today. In 1926 it was designated as part of U. S. Route 30 along with the rest of the original United States Numbered Highways.