Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пейсли Гилмор көшесіндегі темір жол апаты 1979 жылы 16 сәуірде сағат 19:50-де болды. 19:40-да Инверклид желісі қызметінде Глазго орталықтан Вемисс шығанағына дейін екі 303-сыныпты пойызмен жұмыс істейді, ол Уоллнюк торабында Пейсли Гилмор көшесінің темір жол станциясынан шығысқа қарай ашық сигналдар астында Даун Фаст Линиесінен Даун Горок Линиесінен өтеді. Ол Айрдан Глазго орталыққа 18:58 Ayrshire Coast Line арнайы қызметімен бетпе-бет соқтығысты, ол екі Class 126 дизельді бірнеше бірліктен құралған, олар 2-ші платформадан қызыл сигналға қарсы P31-ден шыққан.
The Paisley Gilmour Street rail accident occurred on 16 April 1979 at 19:50. The 19:40 Inverclyde Line service from Glasgow Central to Wemyss Bay, operated by two Class 303 trains, crossed from the Down Fast Line to the Down Gourock Line under clear signals at Wallneuk Junction immediately to the east of Paisley Gilmour Street railway station. It collided head on with the 18:58 Ayrshire Coast Line special service from Ayr to Glasgow Central, formed of two Class 126 diesel multiple units, which had left Platform 2 against a red signal P31.
Факторлар
ДМУ қызыл сигналға қарсы тұрып, платформадан кетіп қалды. SASSPAD (қауіп кезінде сигналға қарсы басталу) апатының түрі, сонымен қатар тілде "дин-дин" деп аталады және алыстатылады. Бұл апат Британдық теміржолды ережелерді өзгертуге итермеледі, сондықтан қоңырау немесе "Тікелей" сигналы тек басталу сигналы жойылған кезде беріледі. Екі жүргізуші мен бес жолаушы қаза тапты. 303-класстың 67 жолаушысы мен күзетшісі жарақат алып, ауруханаға жеткізілді. Олардың үшеуі ғана ауруханада қалды.
The DMU had started away from the platform against a red signal. A type of SASSPAD (starting against signal at danger) accident, also colloquially known as ding ding, and away. This accident prompted British Rail to change the Rules so that the bell or "Right Away" signal is only given when the Starting signal has been cleared. Both drivers and five passengers were killed. 67 passengers and the guard of the Class 303 were injured and were taken to hospital. Only three of these remained in hospital.
Салдары
Апаттан кейін дереу Инверклид желісінде электр қуаты өшірілді; және Пейсли Сент-Джеймс пен Пейсли Гилмор-стрит стансалары арасында автобус қызметі ауыстырылды. Кейбір пойыздар Пейсли Сент-Джеймстен батысқа қарай тұтқындалып қалды, бірнеше сағаттан кейін Пейсли Сент-Джеймс пен Горок арасында шектеулі пойыз қызметі жүрді. Вемис шығанағы желісі жабылды. Айршир жағалауы қызметтері Пейсли каналы желісіне ауыстырылды, ол сол кезде Глазго орталық станциясынан Килмакольмға дейін қызмет көрсетті, Эльдерсли тоғысында Айршир жағалау желісіне қосылды. Екі желі де 17 сәуірде сағат 23:00-де қалыпты жұмыс істеуіне қайта берілді.
Immediately after the accident the power was turned off on the Inverclyde Line; and a bus service substituted between Paisley St James and Paisley Gilmour Street station. Some trains were trapped west of Paisley St James, after a few hours a limited train service ran between Paisley St James and Gourock. The Wemyss Bay line was closed. The Ayrshire Coast services were diverted onto the Paisley Canal Line, which at that time was running services from Glasgow Central station to Kilmacolm, rejoining the Ayrshire Coast Line at Elderslie junction. Both lines were handed back for normal operations at 23:00 on 17 April.