Кіріспе
Wushaoling Tunnel) - Қытайдың солтүстік батысындағы Гансуда орналасқан 21,05 км-лік екі бұрышты темір жол туннелі. Шығыс бұрғылау 2006 жылдың 30 наурызында ашылды. Екінші бұрғылау 2006 жылдың тамызында ашылды. Ол қысқа уақыт бойы Қытайдағы ең ұзын теміржол туннелі болды. 2007 жылдың соңында 27,84 км-лік Тайхан туннелі ашылғанға дейін. 2018 жылы сигнал беру жүйесін бір жылға қайта құру басталды.
The Wushaoling Tunnel is a 21.05 km dual bore railway tunnel in Gansu, north west China. The east bound bore opened on 30 March 2006. The second bore opened in August 2006. It was briefly the longest railway tunnel in China until the opening of the 27.84 km Taihang Tunnel in late 2007. In 2018, a one year reconstruction of the signaling system was started.
Орналасқан жері
Ланчжоу-Синьцзян темір жолының Ланчжоу-Уувей учаскесінде орналасқан туннель Дачайгу мен Лонггу арасындағы қашықтықты 30,4 км-ге қысқартты. Әкімшілік тұрғыдан, туннель Вувей префектурасы деңгейіндегі қаланың екі округтік бірлігінде орналасқан. Шығыс (әрине, оңтүстік-шығыс) портал Байри Тибет автономиялы округінде (басқаша атағы - Тяньчжу Тибет автономиялы округі); батыс (әрине, солтүстік-батыс) портал Гуланг округінде.
Инфрақұрылым
Бұл туннель ортасы 40 м арақашықтықта орналасқан екі бұрғыдан тұрады. Оң жақ (шығысқа қарай) бұрғылау алдымен салынған, ал сол жақ туннель - кейіннен кеңейтілетін диаметрі кіші параллельді дрейф. Градиенті негізінен 1,1% құрайды. Уувей порталының биіктігі 2447 м, ал Ланчжоу порталының биіктігі 2663 м. Туннельдің ең терең жері 1100 м. 2003 жылдың 26 маусымында Интерфакс жобаның жалпы инвестициясы 7 миллиард иен (845 миллион доллар) болғанын, жобаның құрылысы 2002 жылдың қарашасында басталғанын және оны аяқтау үшін алты жарым жыл қажет болатынын хабарлады. Сонымен қатар, Қытайдың Lingyuan Iron and Steel ("Linggang") компаниясы тоннель жобасына 4 360 тонна болат өнімдерін ұсынатыны туралы хабарланды.
On 26 June 2003 Interfax reported that the total investment for the project was ¥ 7 billion ($845 million), that the project commenced construction in November 2002 and that it was scheduled to take six and a half years to complete. Also reported was that Chinese steel manufacturer Lingyuan Iron and Steel (Linggang) would provide 4,360 tons of steel products for the tunnel project.
Оқиға
2009 жылдың 26 шілдесінде Сианьнан Үрімжіге бара жатқан пойызға кіретін локомотив сол жақ туннельде, туннель порталынан 300 метр қашықтықта өртенді. 1700-ден астам жолаушы эвакуацияланды, зардап шеккендер түтін жұтқаннан ғана.