Кіріспе
Sherco электр станциясы - француздық мотоцикл өндіруші, ол жолға жарамсыз мотоциклдерге маманданған. Sherco ең танымал сынақ велосипедтерімен танымал, бірақ олар сондай-ақ эндуро және супермото велосипедтерін жасайды. Компания 1998 жылы құрылған, қазіргі уақытта екі өндірістік қондырғысы бар. Барселонадан солтүстікке қарай орналасқан Испанияның Кальдес-де-Монтбуи қаласындағы зауытта компанияның сынақ велосипедтері шығарылады. Эндуро мен супермото велосипедтері Франциядағы Ним қаласындағы зауытта жасалады. Sherco атауы екі сөздің бірігуінен алынған, бұл Bultaco және Sherpa, бұл компанияның бастамасына қайтарылады. Барселонадағы 1998 жылы құрылған зауыт сынақ түрінде, ал 2003 жылы құрылған француз зауыты қалған өндіріске маманданған. 1999 жылы алғашқы сынақ мотоциклі өндіріс желісінен шығып кетті. Ол бәсекелес өндірушілердің барлық үздік компоненттерін біріктірді. Негізгі шасси дизайны 2006 жылға дейін өзгертілмеді, оның тұжырымдамасынан кейін 7 жыл өтті, ал қозғалтқыш 2011 жылға дейін қатты өзгертілмеді, бұл жылдам өзгеріп жатқан мотоцикл эволюциясының әлемінде ұзақ уақыт. Sherco сынақ диапазоны көптеген қозғалтқыш өлшемдерінде, соның ішінде: 80 см3 (0.8 деп аталады), 125 см3 (1.25), 200 см3 (2.0), 250 см3 (2.5), 272 см3 (маркетингтік мақсаттар үшін 2.9 деп аталады) және 300 см3 (2010 жылғы Cabestany репликасы) 2 штрихті машиналарда қол жетімді. 2005 жылы Sherco 320 см3 (3.2) 4 соққылы қозғалтқышты да ұсынды. Sherco 2009 жылы мотоциклдер қатарына қазір SE enduro және SU supermoto мотоциклдері емес, сынақ мотоциклдер қатарын білдіру үшін ST префикс бастауыш әріптерін қосты. 2006 жылы Sherco 2.9, 272cc, моделінің күйін өзгертті; ылғалды жағдайда жақсы ұстану үшін газды жұмсақ реакция жасады. Бұл цилиндр басқыштың жану камерасының көлемін ұлғайту (сығу қатынасын төмендету) және беру порттарының көлденең қимасының ауданын азайту арқылы жүзеге асырылды. Басқа өзгерістер жаңа шасси (қазір хромдалғаннан гөрі қара боялған), жаңа беріліс коробкасының қатынастары және жаңа алдыңғы бұранда өндірушісі. Осы өзгерістердің барлығы 2006 жылғы Шерконы көптеген жүргізушілер үшін тиімдірек етті. 2006 жылы сондай-ақ Cabestany 2.9 репликасы шектеулі графикалық модельмен таныстырылды. 2009 жылы Sherco Sherco R-ді ұсынды; Альберт Кабестанидің 2.9 (2 соққылы) және 3.2 (4 соққылы) модельдерінде сатылатын жұмыс машинасының коммерциялық нұсқасы, басқа да өзгерістермен қатар: титаннан жасалған алдыңғы түтік, жоғары қысымды цилиндрдің басы, кейн карбюратор және көптеген көміртек талшықтары компоненттері. 2010 жылы Шерко мотоциклдің кейбір негізгі компоненттерін ауыстыру арқылы сынақ мотоциклдерінің көрінісін түбегейлі өзгертті. Бұл жақтық ойлау отын резервуары мен ауа қабылдау қорабының орын алмасуын көрді, отынның салмағы төмен қарай, ауырлық орталығын төмен және одан әрі жылжытуға мүмкіндік берді, ал басқа жаққа ауыстырылған ауа қорабы қозғалтқыш үшін таза ауа жеткізуді білдірді. 2010 жылы Шерко Cabestany репликасын қайта әкелді; соңғы рет 2006 жылы көрінді. 2010 жылғы мотоциклге негізделген Cabestany репликасында бұған дейін коммерциялық түрде ешқашан болмаған 300cc қозғалтқыш болды (тек жұмыс машиналары), жаңа Dellorto VHST 28 мм карбюраторы, жаңа көк рама түстер схемасы және титан алдыңғы түтін құбырлары. Осы мотоцикл Михаль Гавула мен Петровчиге қарсы
Sherco is a French motorcycle manufacturer, specialising in off road motorbikes. Sherco are best known for their extremely popular trials bikes, although they also make enduro and supermoto bikes. The company was founded in 1998, and currently has two production facilities. A factory in Caldes de Montbui, Spain, some north of Barcelona is where the company's trials bikes are manufactured. Enduro and supermoto bikes are built at a factory in Nîmes, France. The name, Sherco, derives from the amalgamation of two words, Bultaco and Sherpa, that harks back to the company's origins. The Barcelona factory, that was founded in 1998, specializes in the trial category, while the French factory, which was established in 2003, specializes in the rest of the production. It was 1999 before the first trials bike rolled of the production line. It brought together all the best components from its rival manufacturers. So good in fact was the initial design, that the main chassis design was not changed until 2006; 7 years after its conception, and the engine was not drastically changed until 2011, which in the fast changing world of trials motorcycle evolution, is a long time. The Sherco trials range is available in a wide range of engine sizes, including: 80cc (called the 0.8), 125cc (1.25), 200cc (2.0), 250cc (2.5), 272cc (called the 2.9 for marketing purposes) and 300cc (3.0 Cabestany replica of 2010) 2 stroke machines. Sherco also introduced a 320cc (3.2) 4 stroke engine in 2005. Sherco added the prefix initials ST to the engine range in 2009 to signify the trials motorcycle range, rather than the SE enduro and SU supermoto bikes now available. In 2006, Sherco modified the tuning of the 2.9, 272cc, model; making a more mellow throttle response for better grip in wet conditions. This was done by increasing the volume of the cylinder head combustion chamber (lowering the compression ratio) and reducing the cross section area of the transfer ports. Other changes including the new chassis (now painted black rather than chrome plated), new gearbox ratios and a new front fork manufacturer. All these changes made the 2006 Sherco more usable for more riders. 2006 also saw the introduction of a Cabestany replica 2.9 model with limited edition graphics. In 2009, Sherco introduced the Sherco R; a commercially available version of Albert Cabestany's works machine available in 2.9 (2 stroke) and 3.2 (4 stroke) models, which, among other modifications, included: a titanium exhaust front pipe, high compression cylinder head, keihin carburettor and numerous carbon fibre components. 2010 saw a Sherco radically change the look of their trials motorcycles by relocating some of the motorcycle's key components. This lateral thinking saw the fuel tank and the air inlet box swap places, allowing the weight of the fuel to be lower down, lowering and moving the centre of gravity down and further back, while the relocated air box meant a cleaner supply of air for the engine. 2010 also saw Sherco bring back the Cabestany replica; last seen in 2006. Based on the 2010 bike, the Cabestany replica now had a 300cc engine, which had never been commercially available before (works machines only), a new Dellorto VHST 28mm carburettor, a new blue frame colour scheme and a titanium front exhaust pipe. This motorcicyle make Michal Gavula v Petrovciach
Шерко логотипі
Sherco логотипі компанияның тіректерін бейнелейді: инновация, сапа және оффроуд мотоциклдер саласындағы өнімділік. Оның динамикалық және мықты визуалды ерекшелігі Sherco мотоциклдерінің ерекшеліктеріне ұқсайды: инновациялық, жоғары өнімділік және үздіктіктің синонимі.
Шерконың жарыс фабрикасы
Ұлыбританиялық әйелдер сынақ GP-ден Эмма Бристоу. Ол 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 жылдары FIM әйелдер арасындағы әлем чемпионатында жеңімпаз атанды. Испаниядан Ерлер сынақ GP-ден Джерони Фахардо. Ол 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018, 2019 жылдары TDN Жеңімпаз испан құрамасының мүшесі болды. Испаниялық Марио Роман - эндюро жүргізушісі. Оның жетістіктеріне 2019 жылғы Перудегі EL INKA hard enduro, 2018 жылғы Hell's Gate Metzeler, 2018 жылғы Alestrem, 2019 жылғы Португалиядағы Toyota Porto Extreme XL Lagares, Sea to Sky жарысының оныншы шығарылымын жеңу және т.б. кіреді. Оңтүстік Африка елінен келген Уэйд Янг. Оның жетістіктері арасында Италияда "Аспан қақпасы" 2016 ж., Румынияда "Король холл" 2017 ж., Лесотода "Африка шатыры" 2017 ж., Португалияда "Extreme XL Lagares 2017", Австралияда "Wildwood Rock Extreme 2017", Түркияда "Sea To Sky 2018", Францияда "Enduro de LicqAtherey 2018", Польшада "Red Bull Megawatt 2018", Румынияда "Red Bull Romans 2018", Доминикан Республикасында "Мачете Хард Эндюро 2018" жарыстары бар. Испаниялық Лоренцо Сантолино ралли жүргізушісі. Оның жетістіктеріне 2021 жылғы 6-шы Дакар раллиі, 2015 жылғы 3-ші әлемдік эндуро чемпионаты E1 класы, 2010 жылғы юниорлық әлемдік эндуро GP чемпионы, 5 рет Испанияның эндуро чемпионы және т.б. кіреді. Португалиялық ралли жүргізушісі Руи Гонкальвес. Оның жетістіктеріне 2021 жылғы 19-шы Дакар раллиі мен 2020 жылғы 21-ші Андалусия раллиі кіреді.