Введение
электростанция того же названия Sherco - французский производитель мотоциклов, специализирующийся на внедорожных мотоциклах. Sherco наиболее известны своими чрезвычайно популярными пробными мотоциклами, хотя они также производят велосипеды эндуро и супермото. Компания была основана в 1998 году и в настоящее время имеет два производственных объекта. На заводе в Кальдес-де-Монтбуи, Испания, где-то к северу от Барселоны, производятся пробные велосипеды компании. Велосипеды Enduro и supermoto производятся на заводе в Ниме, Франция. Название Sherco происходит от сочетания двух слов, Bultaco и Sherpa, которые восходят к истокам компании. Барселонский завод, основанный в 1998 году, специализируется на испытательных моделях, а французский завод, основанный в 2003 году, специализируется на остальном производстве. Это было в 1999 году, когда первый пробный велосипед сошел с производственной линии. Он объединил в себе все лучшие компоненты от своих конкурентов. На самом деле, первоначальный дизайн был настолько хорош, что дизайн основного шасси не менялся до 2006 года, через 7 лет после его создания, а двигатель не был радикально изменен до 2011 года, что в быстро меняющемся мире эволюции мотоциклов, это долгое время. Серия испытаний Sherco доступна в широком диапазоне размеров двигателей, включая: 80cc (называемые 0,8), 125cc (1,25), 200cc (2,0), 250cc (2,5), 272cc (называемые 2,9 для маркетинговых целей) и 300cc (3,0 Cabestany реплика 2010) 2-тактные машины. В 2005 году Sherco также представила 320-кубовый (3,2) 4-тактный двигатель. Sherco добавила инициалы префикса ST в линейку двигателей в 2009 году, чтобы обозначить линейку мотоциклов испытаний, а не доступные сейчас мотоциклы SE enduro и SU supermoto. В 2006 году Sherco модифицировал настройку модели 2.9, 272cc; сделав более мягкий ответ дробового механизма для лучшего сцепления в влажных условиях. Это было сделано путем увеличения объема камеры сгорания головки цилиндра (снижение коэффициента сжатия) и уменьшения площади поперечного сечения переносных портов. Другие изменения включают новое шасси (теперь окрашенное в черный цвет, а не хромированное), новые коэффициенты коробки передач и новый производитель передней вилки. Все эти изменения сделали Sherco 2006 более удобным для большего количества гонщиков. В 2006 году также была представлена реплика Cabestany 2.9 с ограниченной графикой. В 2009 году Sherco представила Sherco R; коммерчески доступную версию рабочей машины Альберта Кабэстани, доступную в моделях 2.9 (2-тактный) и 3.2 (4-тактный), которая, среди других модификаций, включала: титановую выхлопную трубу, головку цилиндра высокого сжатия, карбюратор и многочисленные компоненты из углеродного волокна. В 2010 году Sherco радикально изменила внешний вид своих мотоциклов, переместив некоторые ключевые компоненты мотоцикла. Это боковое мышление позволило топливному баку и впускной коробке воздуха поменяться местами, позволяя весу топлива быть ниже, снижая и перемещая центр тяжести вниз и дальше назад, в то время как перемещенная воздушная коробка означала более чистый запас воздуха для двигателя. В 2010 году Sherco также вернула копию Cabestany; последний раз ее видели в 2006 году. На основе мотоцикла 2010 года, реплика Cabestany теперь имела двигатель 300 куб. см, который никогда не был коммерчески доступен раньше (только для заводских машин), новый карбюратор Dellorto VHST 28 мм, новую цветовую схему синей рамы и титановую переднюю выхлопную трубу. Этот мотоцикл сделает Михала Гавула против Петровчиков
Sherco is a French motorcycle manufacturer, specialising in off road motorbikes. Sherco are best known for their extremely popular trials bikes, although they also make enduro and supermoto bikes. The company was founded in 1998, and currently has two production facilities. A factory in Caldes de Montbui, Spain, some north of Barcelona is where the company's trials bikes are manufactured. Enduro and supermoto bikes are built at a factory in Nîmes, France. The name, Sherco, derives from the amalgamation of two words, Bultaco and Sherpa, that harks back to the company's origins. The Barcelona factory, that was founded in 1998, specializes in the trial category, while the French factory, which was established in 2003, specializes in the rest of the production. It was 1999 before the first trials bike rolled of the production line. It brought together all the best components from its rival manufacturers. So good in fact was the initial design, that the main chassis design was not changed until 2006; 7 years after its conception, and the engine was not drastically changed until 2011, which in the fast changing world of trials motorcycle evolution, is a long time. The Sherco trials range is available in a wide range of engine sizes, including: 80cc (called the 0.8), 125cc (1.25), 200cc (2.0), 250cc (2.5), 272cc (called the 2.9 for marketing purposes) and 300cc (3.0 Cabestany replica of 2010) 2 stroke machines. Sherco also introduced a 320cc (3.2) 4 stroke engine in 2005. Sherco added the prefix initials ST to the engine range in 2009 to signify the trials motorcycle range, rather than the SE enduro and SU supermoto bikes now available. In 2006, Sherco modified the tuning of the 2.9, 272cc, model; making a more mellow throttle response for better grip in wet conditions. This was done by increasing the volume of the cylinder head combustion chamber (lowering the compression ratio) and reducing the cross section area of the transfer ports. Other changes including the new chassis (now painted black rather than chrome plated), new gearbox ratios and a new front fork manufacturer. All these changes made the 2006 Sherco more usable for more riders. 2006 also saw the introduction of a Cabestany replica 2.9 model with limited edition graphics. In 2009, Sherco introduced the Sherco R; a commercially available version of Albert Cabestany's works machine available in 2.9 (2 stroke) and 3.2 (4 stroke) models, which, among other modifications, included: a titanium exhaust front pipe, high compression cylinder head, keihin carburettor and numerous carbon fibre components. 2010 saw a Sherco radically change the look of their trials motorcycles by relocating some of the motorcycle's key components. This lateral thinking saw the fuel tank and the air inlet box swap places, allowing the weight of the fuel to be lower down, lowering and moving the centre of gravity down and further back, while the relocated air box meant a cleaner supply of air for the engine. 2010 also saw Sherco bring back the Cabestany replica; last seen in 2006. Based on the 2010 bike, the Cabestany replica now had a 300cc engine, which had never been commercially available before (works machines only), a new Dellorto VHST 28mm carburettor, a new blue frame colour scheme and a titanium front exhaust pipe. This motorcicyle make Michal Gavula v Petrovciach
Значение логотипа Шерко
Логотип Sherco служит визуальным представлением основ компании: инновации, качество и производительность в индустрии внедорожных мотоциклов. Его динамичная и надежная визуальная идентичность напоминает характеристики, воплощенные в мотоциклах Sherco - инновационные, высокопроизводительные и синонимы превосходства.
Шерко Racing Factory Team (Шерко гоночная заводская команда)
Эмма Бристоу из британского женского гоночного турнира. Она выиграла чемпионат мира по женским испытаниям FIM в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах. Джерони Фахардо из Испании, мужская гонка. Он был членом победившей испанской команды TDN в 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018, 2019 годах. Марио Роман из Испании, гонщик на эндеро. Его достижения включают в себя победу в EL INKA hard enduro 2019 в Перу, Hell's Gate Metzeler 2018, Alestrem 2018, Toyota Porto Extreme XL Lagares, в Португалии 2019, десятое издание Sea to Sky и так далее. Уэйд Янг из Южной Африки, гонщик на эндеро. Его достижения включают в себя победу в Hell's Gate 2016 в Италии, King Of The Hill 2017 в Румынии, Roof of Africa 2017 в Лесото, Extreme XL Lagares 2017 в Португалии, Wildwood Rock Extreme 2017 в Австралии, Sea To Sky 2018 в Турции, Enduro de LicqAtherey 2018 во Франции, Red Bull Megawatt 2018 в Польше, Red Bull Romans 2018 в Румынии и Machete Hard Enduro 2018 в Доминиканской Республике. Лоренцо Сантолино из Испании, гонщик ралли. Его достижения включают 6-е ралли Дакар 2021 года, 3-е мировое первенство в эндюро 2015 года в классе E1, чемпион мира по эндюро среди юниоров 2010 года, 5-кратный чемпион Испании по эндюро и так далее. Руи Гонкальвес из Португалии. Его достижения включают 2021 19-й ралли Дакар и 2020-й 21-й ралли Андалусия.