Еуропалық ғарыш агенттігінің Ariane 2 зымыран жүйесі
Ariane 2
Еуропалық ғарыш агенттігінің Ariane 2 ракетасы: даму тарихы, GTO орбитасына ауыр жүктерді жеткізу мүмкіндігі, және 1980-жылдардағы коммерциялық жетістіктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Еуропалық ғарыш агенттігінің бір рет қолданылатын зымыраны
European Space Agency expendable rocket
Ariane 2 зымырасын дамытуға 1979 жылдың шілдесінде, Ariane 1-нің алғашқы ұшуынан бірнеше ай бұрын рұқсат берілді. Ariane 1-нің жобасы мен инфрақұрылымына көп сүйене отырып, жаңа ұшыру құрылғысы Ariane 3 зымырасымен бірге жасалды, олардың көптеген ерекшеліктері ортақ болды. Бұл Ariane 1-ді алмастыру емес, одан дамыған нұсқасы болды, бірақ оның арқасында тікелей геостационарлық трансфер орбитасына (GTO) одан да ауыр жүктерді шығаруға мүмкіндік болды. Көптеген жұмыстар екі жыл ішінде аяқталды, ал Ariane 2 өзінің алғашқы ұшуын 1986 жылдың 31 мамырында жасады, тіпті Ariane 3-дан кейін ұшты. Қызмет ету мерзімі қысқа болған кезеңде, Ariane 2-нің соңғы ұшырылымы 1989 жылдың 2 сәуірінде жүзеге асырылды, бұл кезде Ariane отбасы коммерциялық тұрғыдан бәсекеге қабілетті болып, 1980-жылдардың соңында әлемдегі ең ірі ауыр зымыра болып саналды.
Development of the Ariane 2 was authorised in July 1979, months prior to the Ariane 1's first flight. Drawing heavily upon both the design and infrastructure of the Ariane 1, the new launcher was concurrently developed alongside the Ariane 3, with which it shared much of its design. It represented an advancement of the Ariane 1 rather than a replacement, but was capable of lifting even heavier payloads into Geostationary transfer orbit (GTO). Developed largely within a two year window, the Ariane 2 performed its maiden flight on 31 May 1986, actually flying after its Ariane 3 sibling. During its brief service life, the final launch of the Ariane 2 having been conducted on 2 April 1989, the Ariane family had become increasingly commercially competitive, becoming the market leading heavy launch vehicle in the world by the late 1980s.
Даму
1973 жылы он бір ел ғарыш зерттеу саласындағы бірлескен ынтымақтастықты жүзеге асыруға шешім қабылдады және осы миссияны орындау үшін жаңа жалпыұлттық ұйым – Еуропалық ғарыш агенттігін құрды. Алты жыл өткен соң, 1979 жылдың желтоқсанында, бірінші Ariane 1 ұшыру құралы Француз Гвианасының Куру қаласындағы Гвиана ғарыш орталығынан сәтті ұшырылып, қабілетті еуропалық, бір реттік пайдаланылатын ұшыру жүйесінің пайда болуын белгіледі. Ariane 1 көп ұзамай Кеңес Одағы мен АҚШ ұсынған барынша бәсекелес платформалармен салыстырғанда сенімді және бәсекеге қабілетті ұшыру құралы деп есептелді. Бұл бастама алғаш рет 1978 жылы ұсынылғанмен, Ariane 1-нің алғашқы ұшуынан бұрын, дамудың бірінші кезеңін бастауға рұқсат 1979 жылдың шілдесіне дейін берілмеді. Жаңа ұшыру құралын әзірлеу жұмыстарының көп бөлігі 1980 және 1982 жылдар аралығында жүргізілді. Ariane 2 жобасы геостационарлық трансфер орбитасына (GTO) екі тонналық жүк жіберудің болашақ қажеттіліктерін қанағаттандыру мақсатында жасалды. Ariane 2-нің дамуындағы бас агенттік – Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), ал оның өндірісін жүргізген жетекші компания – француз аэроғарыш өндірушісі Aérospatiale болды. Құныны азайту мақсатында CNES тек сынақтан өткен технологияларды ғана қолдануға рұқсат берді, тіпті жаңа сынақ серияларын жүргізуге бюджет қарастырылмады. Бұдан өзге, Ariane 1 үшін құрылған қолданыстағы ұшыру алаңын және өңдеу қондырғыларын пайдаланумен шектелді, сондай-ақ Ariane өндіріс желісін қайта жабдықтауға рұқсат берілмеді. Жетістіктерге қол жеткізу үшін бірнеше жол қолданылды, мысалы, үшінші сатыдағы жанармай бактерілерін ұзарту арқылы жанармай көлемін 30 пайызға арттыру, бірнеше сатылардағы жану қысымын жоғарылату, қатты жанармай күшейткіштерін қоса алуға мүмкіндік беретін жаңа резервуарлар аралық құрылымын жасау және жаңа жанармай қоспасын пайдалану. Аяқталған Ariane 2 көбінесе өзінің бауырлас машинасы – Ariane 3-ке ұқсас, ең басты айырмашылығы – қосымша қатты ракеталық күшейткіштердің болмауы, бұл Ariane 3-ке жоғарырақ жүк көтергіштік қабілетін және бірлік құнының жоғары болуын қамтамасыз етті. Осы жағдайға қарамастан, Ariane отбасының сенімділігінің арқасында ұшыруға арналған сақтандыру шығындары төмендеді, тіпті американдық бәсекелес ұшыру құралдарынан да төмен болды. Ariane 2 қайта іске қосылғаннан кейін тағы бес сәтті ұшыру жүзеге асырылды. Ariane 2-нің соңғы ұшыруы 1989 жылдың 2 сәуірінде өтті, ол Tele X спутнигін сәтті орбитаға шығарды. Ariane 2-нің алғашқы ұшуына дейін, отбасы әлемдік ұшыру нарығының басым бөлігін қамтамасыз ете алды.
In 1973, eleven nations decided to pursue joint the collaboration in the field of space exploration and formed a new pan national organisation to undertake this mission, the European Space Agency. Six years later, in December 1979, the arrival of a capable European expendable launch system was marked when the first Ariane 1 launcher was successfully launched from the Guiana Space Centre at Kourou, French Guiana. The Ariane 1 soon became considered to be a capable and competitive launcher in comparison to rival platforms offered by the Soviet Union and the United States. While the initiative was first proposed in 1978, prior to the Ariane 1's first flight, approval to commence the first phase of development was not received until July 1979. The bulk of development work on the new launcher occurred between 1980 and 1982. The Ariane 2 was designed to satisfy the future demand for the delivery of two tonne payloads into a Geosynchronous transfer orbit (GTO). The principal agency behind the development of the Ariane 2 was the Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), while the lead company for its production was the French aerospace manufacturer Aérospatiale. In order to keep costs down, CNES directed that only tested technologies could be implemented in the launcher's improvements; in fact, no budget was provided for new test series to be performed. Furthermore, it was restricted to using the existing launch pad and handling facilities established for the Ariane 1, and that there was to be no allowance for retooling of the Ariane production line. Performance boosts were achieved via several different ways, such as the elongated third stage fuel tanks to carry 30 per cent more fuel, elevated combustion pressure in multiple stages, a new intertank structure that supported the addition of solid fuel boosters, and the adoption of a new fuel mixture. The finalised Ariane 2 is largely identical to its sibling, the Ariane 3, the only major difference being the lack of additional solid rocket boosters, which gave the Ariane 3 a higher payload capacity at a greater unit cost. Despite this incident, the reliability of the Ariane family meant that insurance costs for the launcher decreased until they were less than that of rival American launchers. Following its reintroduction, five further launches of the Ariane 2 were conducted, all of which were successful. The last Ariane 2 launch occurred on 2 April 1989, successfully placing Tele X into orbit. Even prior to the maiden flight of the Ariane 2, the family had been able to secure the majority of the global launcher market.