Metro Transit Police Department

Кіріспе

Метро көлік полиция департаменті (MTPD) - бұл Вашингтонның метрополитен аймағының көлік полициясы (WMATA), ол WMATA келісім-шарты бойынша 1976 жылы 4 маусымда құрылған. MTPD АҚШ-тың құқық қорғау органдарында бірегей, өйткені ол бірнеше штаттық метро жүйесіне қатысты толық полиция өкілеттігіне ие жалғыз АҚШ полиция агенттігі. МТПД-ның үш аймақтағы өкілеттігі бар: Мэриленд, Вирджиния және Вашингтон, метробус аялдамасынан 150 фут (46 м) қашықтықта немесе метрополитеннің меншігіне немесе меценаттарына қауіп төндіретін. Бұл юрисдикциялық шекаралар метрополицейдің транзиттік аймақта осындай объектілерге қатысты немесе оларға қатысты жасалған бұзушылықтар үшін, ыстық немесе жақын ізденіс кезінде немесе жол қозғалысы туралы ескертулер мен қылмыстық процесті орындау үшін тұтқындауға шектеу қоймайды. Өзара көмек пен өзара түсіністік туралы меморандумға байланысты, егер метрополицейлік қызмет көрсету аймағында, бірақ келісіммен белгіленген юрисдикциядан тыс жерде ауыр қылмыс немесе құқық бұзушылық орын алса, полицияның іс-қимылын жүргізу құқығы бар. Метро транзиттік полициясы өз міндеттерін орындау кезінде Органның кез келген транзиттік объектісі орналасқан немесе Орган кез келген қызметті жүзеге асыратын қол қоюшылардың және олардың саяси бөлімшелерінің тиісті түрде құрылған құқық қорғау органдарымен қатар юрисдикцияға ие болады. Велосипедтік патруль қызметкері Мотоцикл қызметкерлері Азаматтық тәртіпсіздіктер бөлімі Қылмыс орнын іздеу қызметкерлері Қылмыстық талдау және жазба бөлімі Қылмыстық тергеу бөлімі Цифрлық дәлелдемелер бөлімі Жарылғыш заттарды анықтау иттердегі жарылғыш заттарды жою Полиция байланысы бөлімі Мүлік және дәлелдемелер бөлімі Арнайы жауап беру тобы Тактикалық операциялар бөлімі Оқыту бөлімі Жарғы және қашқыштар бөлімі Жастар қызметі бөлімі Қоғамдық аудит бөлімі

Қаза тапқан офицерлер

Метро көлік полициясы құрылғаннан бері екі қызметкер қызмет атқару кезінде қаза тапты. Полиция қызметкері Гарри Дэвис, 1993 жылы 20 желтоқсанда Ландовер станциясына жақын жердегі метро станциясында тұрып жатқан ұрланған көлікті тергеп жатқанда, Мэриленд штатының Ландовер қаласында атып өлтірілді. 2001 жылы 10 маусымда полиция қызметкері Марлон Моралес Колумбия округінде U Street метро станциясында жол ақысын төлеуден жалтарушы күдіктімен атылды. Ол 2001 жылдың 13 маусымында көз жұмды. Екі қылмыстың да күдіктілері анықталып, тұтқындалып, сотталып, сотталды. Полиция қызметкерлері қылмыстық әрекеттерді байқағанда полиция шараларын қолдануы керек, бірақ мұндай кішігірім бұзушылықтар үшін тұтқындау сирек кездеседі. 2000 жылы 23 қазанда 12 жасар қызды ұстап, іздестіріп, қолдарына шынжырлар байлады. Оны полицияның кәмелетке толмағандарды тергеу бөліміне алып кетеді, онда оны тіркеп, саусағының іздерін алады және анасы келіп, алып кеткенше ұстайды. Оқиға болған кезде полиция қызметкерінің кәмелетке толмағандарға қатысты қандай да бір іс-әрекет жасауға заңды өкілеттігі болмаған. Бұл ереже өзгертілді және қазір MTPD қызметкерлері кәмелетке толмаған қылмыскерлерге жазбаша ескертулер бере алады. 2004 жылы 16 шілдеде ЕҚҚ қызметкері Metro Center станциясына PayDay шоколад батырмасымен кірген кезде тағы бір кеңінен белгілі жағдай болды. Жол жүру ақысын төлейтін бөлмеге кірмес бұрын, полиция қызметкерлері оған тамағын жеп, ақы төлейтін бөлмеге кіруін айтты. Оның орнына ол бардың соңғы тістеуін аузына салып, станцияда болған кезде оны қайтадан жей бастады. Кейіннен ол қылмыс жасағаны үшін сотқа шақыру қағазымен келісуден бас тартқаннан кейін тұтқындалды. NPR-дің "Car Talk" және "Wait Wait Don't Tell Me!" шоуларының продюсері Дуг Берман, "Метродағы қашқын" лақап атымен жиі танымал болды. Кейде шектен тыс деп қарастырылса да, Metro-ның қылмыс пен тәртіпсіздікке қатысты нөлдік толеранттылық саясаты, сонымен қатар тамақтану, ішу немесе қоқыс тастау сияқты көрінбейтін әрекеттер, қылмысты азайтудың сынған терезелер философиясын білдіреді. Қылмыстық сот авторы Нэнси Г. Ла Виньедің айтуынша, метрополитеннің қылмысты азайтуға тырысуы, сондай-ақ станция ортасының қылмыстың алдын алу мақсатында қалай жасалғаны Вашингтон метросының 1996 жылы АҚШ-тағы ең қауіпсіз және таза метро жүйелерінің бірі болып саналуына ықпал етті. Бұл жайт бұқаралық ақпарат құралдары мен қоғамда 2016 жылдың 15 наурызында бір күндік жұмысты тоқтатуды қоса алғанда, бірнеше қауіпсіздік оқиғаларынан кейін сынға түсті.

Since the establishment of the Metro Transit Police Department, two officers have been killed in the line of duty. Officer Harry Davis, Jr., was shot and killed in Landover, Maryland, while investigating a stolen vehicle parked at a Metro facility near the Landover station on December 20, 1993. Officer Marlon Morales was shot in the District of Columbia by a fare evasion suspect at the U Street Metro station on June 10, 2001. Morales succumbed to his wounds and died on June 13, 2001. The suspects in both murders were identified, captured, tried, and convicted. Officers are required to take police action when they observe any criminal activity, but arrests for these minor violations are rare. One exception was on October 23, 2000, when a 12 year old girl was arrested, searched, and handcuffed for refusing to stop eating french fries while in the Tenleytown–AU Metro station. She was taken to a police juvenile processing area where she was booked, fingerprinted, and detained until her mother arrived to pick her up. At the time of the incident, the officer had no legal authority to take any formal action against a juvenile other than make an arrest. This policy has since been changed and MTPD officers may now issue written warnings to juvenile offenders. Another widely noted case occurred on July 16, 2004, when an EPA employee entered the Metro Center station with a PayDay candy bar. Before passing through the fare gates, patrolling police officers told her to finish eating before she could enter the paid area. Instead, she popped the last bite of the bar into her mouth, continuing to chew it while in the station. She was subsequently arrested after refusing to cooperate with the issuance of a citation for the offense. Doug Berman, creator producer of NPR shows Car Talk and Wait Wait Don't Tell Me!, was often credited on the former by the nickname "Subway Fugitive", supposedly dating to an incident where he was being ticketed for consuming coffee in a Metro station, but slipped onto a train, escaping the citation. While sometimes seen as excessive, Metro's zero tolerance policy when it comes to crime and disorder, but also seemingly inconsequential actions such as eating, drinking, or littering, embodies the broken windows philosophy of crime reduction. According to criminal justice author Nancy G. La Vigne, Metro's attempts to reduce crime, combined with how the station environments were designed with crime prevention in mind, has contributed to the fact that Washington Metro was regarded to be among the safest and cleanest subway systems in the United States in 1996. This has recently been challenged in the media and community after several safety incidents including a full day shutdown on March 15, 2016.

Дәретханалар

Бұзылған терезелер туралы философия сонымен қатар станциядағы дәретханаларды пайдалануға да қатысты. Метроның ұзақ уақыттан бері жүргізіп келе жатқан саясаты графити сияқты жағымсыз әрекеттерді болдырмау үшін, дәретханаларды пайдалануды тек қызметкерлерге ғана шектеуді ұсынады. Метро қазір жолаушыларға, станцияның басқарушысының рұқсатын алған жолаушыларға, террорлық ескертулер кезеңінен басқа уақытта, дәретханаларды пайдалануға рұқсат береді.

Тестілеу

2008 жылдың 27 қазанында метро полициясы рюкзактарды, әмияндарды және басқа да сөмкелерді кездейсоқ іздеуді бастауды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Транзит полициясы автобусқа отырмас бұрын немесе вокзалга кірмес бұрын жолаушыларды кездейсоқ тексереді. Сондай-ақ, ол кез келген күдікті әрекеттерді тоқтату ниеті туралы түсіндірді. Metro "Метро жүйесіне әкелінген пакеттерді тексеруге заңды өкілеттік сот жүйесімен бұқаралық көлік объектілерінде, әуежайларда, әскери нысандарда және сот ғимараттарында тексерудің ұқсас түрлерінде құрылған" деп мәлімдейді. Metro Transit полициясының бастығы Майкл Таборн, егер біреу кері бұрылып, басқа эскалатор немесе лифт арқылы жүйеге кірсе, Metro-ның "күмәнді мінез-құлықпен күресу жоспары бар" деп мәлімдеді. Қауіпсіздік сарапшысы Брюс Шнайер бұл жоспарды "фильм сюжеті қатеріне қарсы қауіпсіздік театры" деп сипаттады және кездейсоқ сөмкелерді іздеу қауіпсіздікті жақсартады деп сенбейді. Metro Riders' Advisory Council WMATA директорлар кеңесінің Metro іздеу бағдарламасына қатысты кем дегенде бір қоғамдық кездесу өткізуін ұсынды. 2008 жылы Метро бірде-бір сөмке іздеу жүргізбеді. 2010 жылы Метро тағы да кездейсоқ торбаларды іздестіретінін жариялады және 2010 жылдың 21 желтоқсанында алғашқы іздестіруді жүргізді. Тексерулер қаптар мен пакеттерден жарылғыш қалдықтарды алу үшін сынама алудан және рентген сәулелерімен тексеруден немесе оң нәтиже берген кез келген пакеттерді ашудан тұрады. Іздеудің алғашқы күні жарылғыш заттардың кем дегенде бір жалған позитивтісі анықталды, бұл Метро қызметкерлерінің айтуынша, жолаушы жақында атыс қаруына жанасқан немесе атыс алаңында болған жағдайда әртүрлі себептермен болуы мүмкін. Құқықтар туралы заң жобасы және Монтгомери округінің азаматтық құқықтар туралы коалициясы кездейсоқ торбаларды іздестіруге қарсы петиция таратып, бұл практика АҚШ Конституциясының Төртінші түзетуін бұзады және қауіпсіздікті жақсартпайды деген ұстанымға келді. 2011 жылдың 3 қаңтарында Metro жүргізушілерінің кеңес беру кеңесінің отырысында іздестірулер туралы қоғамдық форум өткізді, онда 50-ден астам жүргізуші сөйледі, олардың көпшілігі іздестірулерге қарсы болды. Осыған қарамастан, метро қызметкерлері кездейсоқ пакет тексеруді "жетістік" деп атады және жолаушылардың аз ғана шағымданғанын мәлімдеді. 2022 жылға қарай қаптарды кездейсоқ іздеу бірнеше жылдан бері жүргізілмеген.

On October 27, 2008, the Metro Transit Police announced plans to immediately begin random searches of backpacks, purses, and other bags. Transit police would search riders at random before boarding a bus or entering a station. It also explained its intent to stop anyone acting suspiciously. Metro claims that "Legal authority to inspect packages brought into the Metro system has been established by the court system on similar types of inspections in mass transit properties, airports, military facilities and courthouses." Metro Transit Police Chief Michael Taborn stated that, if someone were to turn around and simply enter the system through another escalator or elevator, Metro has "a plan to address suspicious behavior". Security expert Bruce Schneier characterized the plan as "security theater against a movie plot threat" and does not believe random bag searches actually improve security. The Metro Riders' Advisory Council recommended to WMATA's board of directors that Metro hold at least one public meeting regarding the search program. as of 2008, Metro had not conducted a single bag search. In 2010 Metro once again announced that it would implement random bag searches, and conducted the first such searches on December 21, 2010. The searches consist of swabbing bags and packages for explosive residue, and X raying or opening any packages which turned up positive. On the first day of searches, at least one false positive for explosives was produced, which Metro officials indicated could occur for a variety of reasons including if a passenger had recently been in contact with firearms or been to a firing range. The D. C. Bill of Rights Coalition and the Montgomery County Civil Rights Coalition circulated a petition against random bag searches, taking the position that the practice violates the Fourth Amendment to the United States Constitution and would not improve security. On January 3, 2011, Metro held a public forum for the searches at a Metro Riders' Advisory Council meeting, at which more than 50 riders spoke out, most of them in opposition to the searches. Despite this, Metro officials called the random bag inspections a "success" and stated that few riders had complained. As of 2022, random bag searches have not been conducted in several years.