Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мерритон туннелі, сондай-ақ Көк жұлдыз туннелі және Гранд Тронк теміржол туннелі деп аталады, ол Онтарио штатының Торольд қаласында тасталған теміржол туннелі. Түзеуді салу туралы шешім көліктер арқылы тікелей үстіне орналасқан жаңа каналдан өтудің тұрақты және аз үзілістерді қажет ететіндігінен туындады. 1875 жылы салынған, 1876 жылы аяқталып, 1881 жылы ашылған. Туннель бұрынғы үшінші Велленд каналының 18 және 19 шлюздерінің арасында орналасқан және Квинстон әктасыннан салынған, екі ұшында қанатты тас жұмысты қоса алғанда, жалпы ұзындығы 713 фут. Мұнай құбырын қазуда қазық пен қашаумен қаруланған жүздеген адам, сондай-ақ бірнеше жылқы қолданылды. 1915 жылға дейін туннель кезең-кезеңмен пайдаланылды, содан кейін Гарри Иствуд туннель арқылы пойызды жүргізген соңғы инженер болды. Содан кейін бұл туннельді шаруалар тек сиырларды тасымалдау үшін немесе ауа райынан қауіпсіз өту үшін кейде ғана қолданды.
The Merritton Tunnel, also known as the Blue Ghost Tunnel and the Grand Trunk Railway Tunnel, is an abandoned railway tunnel in Thorold, Ontario. The decision to build the tunnel came from the need for a more durable and less interrupted way to cross the new canal situated directly above it via vehicles. Constructed in 1875, Completed in 1876, and Opened in 1881. The tunnel is located between locks 18 and 19 of the former third Welland Canal and was built using Queenston limestone, spanning a total length of 713 feet when including the winged stone work at either end. Hundreds of men armed with picks and shovels, as well as several horses were used in the excavation of the tunnel. The tunnel was used periodically until 1915, when Harry Eastwood was the last official engineer to pilot a train through the tunnel. Following that, the tunnel was used only occasionally by farmers to transport cattle or as a safe passage from the weather.
Апаттар
Туннельді және онымен өтетін темір жолды салу мен пайдалану кезінде бірнеше өлім-жітім оқиғасы болды. 1875 жылы 14 жасар бала үлкен тас астында қаза тапты. 1903 жылы 3 қаңтарда 7:03 сағатта 4-ші және 975-ші қозғалтқыштар туннельдің батыс кіреберісінен шамамен бір шақырым қашықтықта соқтығысты. Пойыздар сағатына шамамен 22 миль жылдамдықпен қозғалып, апатқа ұшыраған кезде, екі пойыздың да өрт сөндірушілері, 4-ші қозғалтқыштың Чарльз Хорнинг және 975-ші қозғалтқыштың Абрахам Дезульт, жарақаттарынан қайтыс болды. Жалпы, 107 адам туннель мен оның айналасындағы каналдың құрылысы кезінде қаза тапты.
Several fatal accidents occurred during the construction and use of the tunnel and the railway running through it. In 1875, a 14 year old was killed when he was crushed under a large rock. On January 3, 1903 at 7:03 AM, Engine Number 4 and Engine Number 975 met in a head on collision approximately a third of a mile from the western entrance of the tunnel. The trains were moving at approximately 22 miles per hour when they crashed, and the firemen of both trains, Charles Horning of Engine Number 4 and Abraham Desult from Engine Number 975, died as a result of their injuries. In total, 107 men were killed during the construction of the tunnel and the canal in its surrounding area.