Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Bristolian - Лондон Паддингтоннан Бристоль Темпл Мидсқа дейінгі жолаушылар пойызы. Ол Лондон бағытындағы Уэстон супер-Мареден басталады. 1935 жылы Ұлы Батыс темір жолы компаниясы ашылған, Бристолиан атауын Британ темір жолы сақтап қалды және оны жалғастырушы Ұлы Батыс темір жолы әлі де қолданады.
The Bristolian is a named passenger train service from London Paddington to Bristol Temple Meads. It starts at Weston super Mare in the London bound direction. Inaugurated in 1935 by the Great Western Railway company, the Bristolian name was retained by British Railways and is still used by its successor, Great Western Railway.
Пойыздың тарихы
Бристолианды 1935 жылы Ұлы Батыс темір жолы (GWR) 1835 жылы Паддингтоннан Бристольге дейінгі Ұлы Батыс магистралінің ашылуын атап өту үшін ашты. Төменгі пойыз (Паддингтоннан) Брунелдің Бат арқылы бастапқы бағытын ұстанды, бірақ жоғары қарай (Бристольден) пойыз Фильтон Банктің 75-тен 1-і арқылы қазіргі Бристоль Парквей арқылы көтерілді, содан кейін Бадминтон желісінің 300-тен 1-імен көтеріліп, Бадминтонға дейін, одан кейін Вуттон Басетте төменгі бағытқа қосылды. Бұл жоғары көтерілудің 117,6 мильдік (Баф арқылы төмен қарай 118,3 мильмен салыстырғанда) сәл қысқа жолы бар екенін білдірді, бірақ қатты көтерілу, мүмкін, қиынырақ болды. Пойыз Паддингтоннан сағат 11.00-де кетеді, және Бристоль Темпл Мидске дейін тоқтамай 105 минутқа жүреді, ал қайту Бристольден 16.30-да сол тоқтамай уақытпен кетеді. Ол бастапқыда 7 Collett вагонынан құралған және сол кезде GWR жоғарғы жолаушылар класы болған King класының локомотивінен тартылған. Кейіннен Касл класының булы локомотивтері, ал 1959 жылдан бастап соғыс кемесі класының дизельді гидравликалық локомотивтері қолданылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл қызмет тоқтатылды, ал 1954 жылы ғана 105 минуттық кестеге қол жеткізілді. Бірақ, басқаша айтқанда, 1950 жылдардың ортасы бумен жүретін көліктермен өте жылдам жүретін уақыт болды, бұл жоспар 100 минуттан төмен тұрақты кестеге қысқарту болды. Ең жылдам рекордты 1958 жылдың сәуірінде 7018 Драйслвин Касл 93 минут 50 секунд уақытпен 102 миль/сағаттың ең жоғары жылдамдығымен тартқан. Бристоль Темпл Мидстен шыққаннан кейін, ол Бахта таңғы сағат 8-де тоқтады, ал Паддингтонға таңғы сағат 9-да жетті. Соңғы рәсім 1973 жылы 5 мамырда өтті.
The Bristolian was inaugurated in 1935 by the Great Western Railway (GWR) to celebrate the opening of the Great Western Main Line from Paddington to Bristol in 1835, and is notable in that the route taken differed in the up and down directions. The down train (from Paddington) took Brunel's original route via Bath, but the up train (from Bristol) climbed the 1 in 75 of Filton Bank through what is now Bristol Parkway and then continued climbing the 1 in 300 of the Badminton Line to Badminton before rejoining the down route at Wootton Bassett. This meant that the up train had a slightly shorter route of 117.6 miles (compared to 118.3 miles in the down direction via Bath), but with the stiff climb was probably the harder. The train was scheduled to leave Paddington at 11.00am, and take 105 minutes for the non stop run to Bristol Temple Meads, with the return leaving Bristol at 4.30pm with the same non stop time. It was initially made up of 7 Collett coaches and hauled by a King class locomotive, at the time the top GWR passenger class. Later the Castle class steam locomotives and, from 1959, Warship class diesel hydraulic locomotives were used. The service was suspended during World War 2, and it was not until 1954 that the 105 minute schedule was again achieved. but otherwise the mid 1950s was a time of very fast running under steam haulage, the intention being to reduce the regular schedule below 100 minutes. The fastest recorded was hauled by 7018 Drysllwyn Castle in April 1958, taking 93 minutes 50 seconds with a top speed of 102 mph. and in the up direction after leaving Bristol Temple Meads, it called at Bath at 8.00am, and arrived at Paddington by 9.30am. The last service was on 5 May 1973.
Мұралық жүгірулер
2009 жылдың 12 желтоқсанында Бристольден Лондонға Кинг класындағы локомотивті Король Эдуард I ескерткіш пойызды (Ол сондай-ақ Бристолиан деп аталады) тартты. 2010 жылдың 17 сәуірінде GWR-дің 175 жылдығына арналған тағы бір мерекелік пойыз, сондай-ақ The Bristolian деп аталады, Лондоннан Бристольге дейін тоқтамай, сол күні Бристольден Лондонға дейін Касл класының локомотив No. 5043 Эджкамб тауының графы. Бұл пойыздар 50 жыл бойы осы қалалар арасындағы алғашқы тоқтамай жүретін бу пойыздары болды. Қайту сапарында Паддингтонға келу шамамен 45 минут бұрын, Бристоль Темпл Мидстен шыққаннан кейін 1 сағат 50 минуттан кейін болды. Жол жүру уақыты 1950 жылдардың соңында Бристольдегі тоқтамай жүру кестесінен бірнеше минутқа ғана ұзағырақ болды және 1950 жылдары қолданылмаған бу үшін жылдамдықтың қазіргі шектелуі 75 миль / сағ.
On 12 December 2009, a commemorative train (also called The Bristolian) was hauled from Bristol to London by King class Locomotive King Edward I. On 17 April 2010, another commemorative train, to mark the GWR 175th anniversary, and also called The Bristolian, was hauled non stop from London to Bristol, and later the same day back from Bristol to London, by Castle class locomotive no. 5043 Earl of Mount Edgcumbe. These trains were the first non stop steam trains between these cities for about 50 years. On the return journey, arrival at Paddington was about 45 minutes early, just under 1 hour and 50 minutes after leaving Bristol Temple Meads. The journey time was only a few minutes longer than the schedule for the non stop Bristolian in the late 1950s, and was achieved notwithstanding the current speed limit for steam of 75 mph, which did not apply in the 1950s.