Сомерсеттің мұражай темір жолы

Кіріспе

Сомерсеттегі мұралық темір жол желісі, Англия

Батыс Сомерсет темір жолы (WSR) – Сомерсеттегі 22,75 миль (37 км) ұзындығындағы мұралық темір жол желісі. Жолдың және станциялардың меншік құқығы Сомерсет кеңесіне тиесілі. Темір жол Батыс Сомерсет темір жолы (WSR plc) компаниясына жалға беріліп, осы компания басқарады. WSR plc Батыс Сомерсет темір жолы қауымдастығы (WSRA) қайырымдылық қоры және Батыс Сомерсет темір жолы мұрасы қоры (WSRHT) тарапынан қолдалады және олардың үлестік иелігінде болады. WSR мұралық бу және дизельдік пойыздарды пайдаланады. Алғаш рет 1862 жылы Таунтон мен Уочет арасында ашылды. 1874 жылы Майнхед темір жолы арқылы Уочеттен Майнхедке дейін ұзартылды. Желі тек бір бағыттан тұрса да, ХХ ғасырдың бірінші жартысында Сомерсет жағалауына саяхаттауға ниеттенген көптеген туристерді қабылдау үшін жақсартулар қажет болды. 1971 жылы British Rail желіні жапты, ал 1976 жылы ол мұралық желі ретінде қайта ашылды. Бұл Ұлыбританиядағы ең ұзын стандартты кеңдіктегі тәуелсіз мұралық темір жол. Қызметтер әдетте Майнхед пен Бишопс Лайдерд арасындағы 20,5 миль (33 км) қашықтықта жүзеге асырылады. Арнайы іс-шаралар кезінде кейбір пойыздар Нортон Фицварренге дейін барады, онда Network Rail желісіне қосылу арқылы ұлттық желіге кездейсоқ пойыз қатынасын жүзеге асыруға мүмкіндік туады.

Тарих

1845 жылы Бристоль және Эксетер темір жолы (B&ER) өзінің негізгі желісін жақында аяқтаған кезде, Батыс Сомерсетте бірнеше әртүрлі және бәсекелес темір жол жобалары ұсынылды. Бристоль және Англия арналарын тікелей қосатын темір жол Уотчеттен Стогумбер және Бишопс Лайдард арқылы Оңтүстік жағалаудағы Бридпортқа дейін созылатын байланыс ретінде ұсынылды, бұл Лэндс-Эндті айналып өтудің ұзақ және қауіпті жолына кемелерге балама болар еді. Бұл Уиллитоннан Майнхед пен Порлокқа дейінгі қосымша желіні дамытуға себеп болды, ол Эксмурға туристерді тартуға арналған еді. Біраз уақыттан кейін, Столфордтан Бридпортқа дейін Кванток тауларының жанындағы Кроукомбке өтетін Бристоль және Англия арналарын байланыстыратын темір жол ұсынылды. Bridgwater және Minehead Junction Railway Bridgwater-дегі B&ER-мен байланысып, Уиллитон арқылы Minehead-ке дейін, Watchet-ке тармақпен және Minehead және Central Devon Junction Railway арқылы Exeter-ге дейін желіні ұзарту жоспарланды. Оңтүстік Девонға баламалы байланыс Эксетер, Тивертон және Майнхед тікелей темір жолы Дунстер арқылы ұсынылды және Ильфракомбке дейін ұзарту мүмкіндігі қарастырылды.

Майнхед темір жолы

Батыс Сомерсет минералды темір жолы (WSMR) Брендон тауларындағы темір кенін Уочет портымен байланыстыру мақсатында салынбақ болған. 1856 жылы, тіпті ашылмас бұрын, WSMR-ді Minehead-ке дейін ұзарту ұсынылды және осы жұмыс үшін Парламент актісі 1857 жылғы 27 шілдеде қабылданды, бірақ ол ешқашан іске аспады. Оның орнына, 1865 жылғы 5 шілдеде Уочеттегі WSR-ден Minehead-ке дейін желі салу үшін жаңа Minehead темір жолы туралы акті қабылданды. Бұл да салынбады, бірақ 1871 жылғы 29 маусымда жаңа Minehead темір жолы туралы актісі қабылданды және құрылыс келесі жылы басталды.

Ұлы Батыс аймағының бөлігі

1876 жылдың 1 қаңтарында B&ER Ұлы Батыс темір жолына (GWR) қосылды. 1936 жылы GWR төрағасы сэр Роберт Хорн Майнхедте £20,000 тұратын жаңа ашық ауадағы жүзу бассейнін ашты.

Жабу үшін төмендеу

GWR 1948 жылдың 1 қаңтарында Британ темір жолдарының Батыс аймағына ұлттандырылды. Лагерьтік вагондар 1952 жылы қайта пайда болды және 1952 жылдан 1964 жылға дейін Stogumber және Blue Anchor станцияларында халыққа қолжетімді болды; соңғылары 1970 жылға дейін Британ темір жолы қызметкерлерінің демалыс сапарлары үшін сақталды. Дегенмен, Washford сигналдық қорабы 1952 жылы, ал Minehead локомотивтер депосы 1956 жылы жабылды. Norton Fitzwarren станциясы 1961 жылдың 30 қазанында жабылды, содан кейін жолаушылар батысқа қарай бағытталған пойыздарға ауысу үшін қайтадан Taunton арқылы саяхаттауға мәжбүр болды. 1962 жылы Minehead қаласында Butlins демалыс лагері ашылғанына қарамастан, сол жылы шамамен 30 000 адам келді, алайда 1963 жылғы Британ темір жолдарының қайта құрылуы туралы есепте бұл желінің жабылуы ұсынылды. Жүк тасымалы 1963 жылдың 17 тамызында Stogumberден, ал басқа станциялардан 1964 жылдың 6 шілдесінде тоқтатылды, содан кейін British Rail жүк тасымалын Tauntonнан автомобильмен жүргізді. The Beatles 1964 жылдың 2 наурызында «A Hard Day's Night» фильмінің бір бөлігін түсіру үшін бұл тармаққа келді. Олар Crowcombe Heathfield-те Ринго Старр мен Джордж Харрисон пойыздан өтетін платформада велосипедпен жүрген қысқа сахна түсірді. Пойыз Лондон Паддингтоннан шығып, ақырында Mineheadке жетті, онда Fab Four-ді көру үшін көптеген жанкүйерлер жиналды. Minehead сигналдық қорабы 1966 жылдың 27 наурызында жабылды, содан кейін Minehead пен Dunster арасындағы екі жол екі бағытты бір жол ретінде, әр платформаға біреуінен жұмыс істеді. 1975 жылы Butlins Minehead демалыс лагері жаңғырту және қайта жабдықтау туралы шешім қабылдағаннан кейін, Билли Бутлин 1966 жылы LB&SCR A1 кластың Knowle локомотивімен бірге сатып алған LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton локомотивін шығару ұсынылды, бұл Британ темір жолдары жасаған ұсынысқа сәйкес болды. Бұл үшін 1975 жылдың наурызында BR Class 25 дизелі No.25 059 және BR вагон-тормозы жолдан өтуге мүмкіндік беру үшін, жолдың өтуін тазалау үшін толық штатты екі апталық жұмыс тобының қатысуы қажет болды. No.1 платформаның айналу тізбегінің рельстік бөлігі Minehead станциясының жоғары жағынан алынып тасталды, бұл Pickfords компаниясына No.6229 Duchess of Hamilton локомотивін шығаруға қолайлы теміржол қосылысын жасауға мүмкіндік берді.

The GWR was nationalised, becoming the Western Region of British Railways on 1 January 1948. Camp coaches made a reappearance in 1952 and were available to the public at both Stogumber and Blue Anchor from 1952 to 1964; the latter were kept on for British Rail staff holidays until 1970. However, Washford signal box was closed in 1952 and Minehead engine shed was closed in 1956. Norton Fitzwarren station closed on 30 October 1961, after which passengers once again had to travel through to Taunton to change onto trains travelling west. Despite the opening of a Butlins holiday camp at Minehead in 1962 which brought some 30,000 people to the town that year, the line was recommended for closure in the 1963 Reshaping of British Railways report. Goods traffic was withdrawn from Stogumber on 17 August 1963 and from the other stations on 6 July 1964 after which British Rail transported any goods traffic by road from Taunton. The Beatles visited the branch on 2 March 1964 to film part of A Hard Day's Night. They shot a short scene at Crowcombe Heathfield in which Ringo Starr and George Harrison cycle on the platform alongside the train. The train originated at London Paddington and eventually arrived at Minehead where a large crowd of admirers gathered to see the Fab Four. Minehead signal box was closed on 27 March 1966 after which the two tracks between there and Dunster were operated as two bi directional single lines, one to each platform. In 1975, after Butlins Minehead holiday camp decided to modernise and refurbish, it was proposed to extract LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton, purchased by Billy Butlin in 1966 along with LB&SCR A1 class Knowle (transported out by road), under an offer made by British Railways. This required a full time two week incursion of a permanent way team to clear the line pathway, before BR Class 25 diesel No.25 059 and a BR brakevan could make a traverse in March 1975. The trackwork of the run round loop of No.1 platform was removed from the upline at Minehead, to allow transporter Pickfords to make a suitable railhead connection to enable release of No.6229 Duchess of Hamilton.

Мұралық темір жол

1971 жылдың 5 ақпанында Таунтон қаласында Майнхед теміржолын сақтау қоғамы жиын өткізді және жергілікті кәсіпкер Дуглас Фейр басқаратын жұмыс тобына желіні жеке меншік теміржол ретінде қайта ашудың жолдарына зерттеу жүктеліп берілді. Мамыр айында Батыс Сомерсет теміржол компаниясы құрылып, желіні сатып алып, Майнхедтен Таунтонға жыл бойы жолаушылар тасымалын жүзеге асыру және шектеулі жазғы кезеңде бумен жүретін пойыздарды іске қосу мақсатында жұмыс істеді. Желіні сатып алу үшін Британдық теміржолымен келісімге келді, бұл келісімге Сомерсет округі кеңесі қолдау көрсетті. Алайда, кеңес теміржол сәтсіз аяқталған жағдайда табысты Майнхед станциясының жеке меншікке өтуінен қынжылды. Оның орнына, кеңес 1973 жылы желіні өзі сатып алып, пайдалануға берілген жерді Батыс Сомерсет теміржол компаниясына жалға берді. 2006 жылы онда балластты қайта өңдеу депосы ашылды. 2008 жылы Майнхедте жаңа айналмалы платформа қолданысқа енгізілді. 2009 жылдың 1 тамызында Нортон Фитцварренде жаңа станция ашылды, ол басты теміржолдан қысқа ғана қашықтықта жаңа жерде орналасқан. 2007 жылы Майнхедтен Таунтонға және Бристоль Темпл Мидске аптасына бірнеше күн тұрақты қызмет көрсетілді. "Майнхед экспресі" деп аталған бұл пойыз, Майнхедтегі Батлинсқа демалысқа келгендерге арналған. Пойыз Майнхедтен сағат 11:10-да, ал Бристольден сағат 14:06-да Викта Вестлинк компаниясының 31452 және 31454 локомотивтерімен бес вагонда жүріп өтті. 31128 локомотиві қосалқы локомотив ретінде қолдануға болатын, бірақ қызметтік пойыздарда пайдаланылмады. Осы пойыздардың алғашқысы 20 шілдеде жүріп, барлығы 18 күн бойы жұмыс істеді және 27 тамызда аяқталды. Желінің меншігі Сомерсет округі кеңесінде болғанымен, 2013 жылы WSRA және WSR plc екеуі де желінің меншігін сатып алу мүмкіндігі туралы округтік кеңеске жүгінгендерін хабарлады. 2014 жылдың мамыр айының соңында кеңес меншікті сатпау туралы шешім қабылдады. 2018 жылдың мамыр айында округтік көлік стратегиясында Таунтон мен Майнхед арасындағы қызметтерді қайта іске қосу жоспарлары бар екені мойындалды. 2018 жылы Теміржол және автомобиль жолдары басқармасының тексеруінен кейін теміржол 2019 жылдың 2 қаңтарынан бастап жабылатыны және 1 сәуірде қайта ашылатыны туралы хабарланды. Тексеру барысында қауіпсіздікті жақсартуға қажетті бірнеше мәселе анықталды. 2019 жылы "Жақсы көлік үшін" науқаны бұл жолды ұлттық желінің бөлігі ретінде қайта ашуға басымдық берілген "2-дәрежелі" кандидат деп атады.

On 5 February 1971, a Minehead Railway Preservation Society organised a meeting in Taunton and a working party headed by Douglas Fear, a local businessman, was tasked with investigating how the line could be reopened as a privately owned railway. In May, a new West Somerset Railway Company was formed to acquire the line and operate a year round commuter service from Minehead to Taunton alongside which a limited summer steam service could also run. A deal was agreed with British Rail to purchase the line with the support of Somerset County Council, however the council was wary of the lucrative Minehead station site falling into private hands should the railway fail. Instead, it purchased the line itself in 1973 and leased back the operational land to the West Somerset Railway Company plc. and a ballast reclamation depot opened there in 2006. In 2008, a new turntable was brought into use at Minehead. A new station opened on 1 August 2009 at Norton Fitzwarren on a new site a short distance north of the main line. During 2007 a regular service ran from Minehead to Taunton and Bristol Temple Meads on a couple of days each week. Known as the Minehead Express, it was aimed at holidaymakers travelling to Butlins at Minehead. It left Minehead at 11:10 and Bristol at 14:06 with Victa Westlink's s 31452 and 31454 powering the five coaches. 31128 was available as a spare locomotive but was not used on the service trains. The first of these trains ran on 20 July and operated on a total of 18 days, finishing on 27 August. Whilst the freehold of the line continues to be owned by Somerset County Council, during 2013 it was announced that both the WSRA and the WSR plc had approached the county council about the possibility of purchasing the freehold of the line. The council made the decision in late May 2014 not to sell the freehold after all. A May 2018 county transport strategy acknowledged that there were plans to reintroduce services between Taunton and Minehead. Following an inspection by the Office of Rail and Road in 2018, it was announced that the railway would close from 2 January 2019, and would reopen on 1 April. The inspection found that several safety improvements needed to be made. The line was suggested in 2019 by Campaign for a Better Transport as a 'priority 2' candidate for reopening as part of the national network.

Бағыт

Маршрут Майнхедтен Таунтонға қарай сипатталған. Ерекшеліктер осы бағытта саяхат ететін жолаушылар үшін жолдың сол немесе оң жағында орналасқандығы ретінде сипатталған, сондықтан пойыздың оң жағы көбінесе жолдың оңтүстігінде немесе батысында болады. Теміржол саласында бұл "жоғары" бағыты деп белгіленеді.

Мұралық ұйымдар

Темір жолды Майнхедте орналасқан Батыс Сомерсет теміржол компаниясы (WSR plc) басқарады, бірақ оны бірқатар ерікті және қайырымдылық ұйымдар қолдайды. 1971 жылы WSR plc компаниясымен бірге Батыс Сомерсет теміржол қауымдастығы (WSRA) құрылды, мақсаты – желіні қайта ашу болатын. Bishops Lydeard-та орналасқан қауымдастық, plc-нің ірі акционері болып табылады. Оның Williton қаласында шеберханалары бар, екі локомотивке (4500 Class 4561 және Manor Class No.7821 Ditcheat Manor) иелік етеді және басқаларындағы үлестері бар. Сонымен қатар, қауымдастық желіде жүретін Quantock Belle тамақ вагоны мен Hawksworth Saloon вагондарына да ие. Батыс Сомерсет теміржолы мұрагерлік қоры (WSRHT) (2021 жылға дейін Батыс Сомерсет бу теміржолы қоры деп аталды) 1972 жылы Батыс Сомерсет теміржолы plc-нің қалалық қызметімен қатар жазғы бу пойыздарын іске қосу үшін құрылды. Теміржол толығымен маусымдық мұра желісіне айналғаннан кейін, оның қызметі азайып, бірақ 1984 жылы GW150 мерекесіне орай, Minehead тармағын зерттеу және білім беру мақсатында қайта жандандырылды, қазір Blue Anchor қаласында шағын мұражайы бар. Қордың қалпына келтірілген GWR ұйықтайтын вагоны Bishops Lydeard-тағы Гейдж мұражайында қойылған, ал қазіргі уақытта GWR "Топлайт" вагонын қалпына келтіруде, ол Батыс Сомерсет теміржолындағы тарихи вагондар жиынтығының біріншісі болады. Дизельдік және электрлік локомотивтерді сақтау тобы (DEPG) Williton қаласында орналасқан, онда олар ескі жүк қоймасын және жаңа ғимаратты бес бұрынғы Батыс аймақтық дизельдік локомотивтен тұратын паркі үшін шеберхана ретінде пайдаланады: 14 кластың 9526 локомотиві; 35 кластың 7017 және 7018 локомотивтері; 47 кластың 1661 локомотиві; және 52 кластың 1010 локомотиві. Williton сонымен қатар DEPG-ге қарасты жеке меншік локомотивтердің де базасы болып табылады.

Бұрынғы

Сомерсет және Дорсет темір жолы қоры (S&DRT) бұрын Уошфордта орналасқан болатын. Уошфорд олардың қамқорлығында болған кезде, Қор шеберхана мен аула салып, онда бұрынғы S&DJR жүк вагондары мен жолаушы вагондарын, сондай-ақ "Килмерсдон" атты Peckett 0-4-0ST локомотивін қайта жаңартуды жүзеге асырды. Қатарласа орналасқан мұражайда Бёрнэм-он-Сиден алынған кішкентай сигналдық будкаға негіделген сигнализациялық дисплей болды. 2020 жылы Қордың WSRмен жасасқан келісімі бұзылды және Қордың жинағы біртіндеп Уотеркресс желісі және Эйвон аңғары темір жолы сияқты әртүрлі орындарға көшірілді.