Кіріспе
1969 жылдың қыркүйегінде АҚШ Әуе күштері бөлімшесі, 36-шы TFW Батыс Германияның Шпангдалем әуе базасына жауапты болды. 1976 жылы USAFE-ді күрделі жаңғырту қажет болды. Кеңес Одағының МиГ және Сухой ұшақтарының жаңа буыны НАТО-ның әскери жоспаршыларын алаңдатады. Шынында да, МиГ-25 туралы барлау мәліметтері жайлылық үшін аз орын қалдырды; бұл соңғы ресейлік ұрыс ұшағының қызметі НАТО ұшақтарынан әлдеқайда жоғары болды. Екі қозғалтқышлы МиГ-25 тіпті биіктікте (70 000 футтан астам) 3000 км/сағ жылдамдыққа жетеді және радармен басқарылатын АА 6 Акрид әуеден әуеге зымырандарымен қарулана алады. Кеңестер КСРО-ға, кейін ГДР-ге көп адам орналастырған кезде НАТО-ға бұл мәселені шешу керек болды. Бұл мәселені шешу үшін McDonnell Douglas F 15 Eagle ұшағы пайда болды. МиГ-25 сияқты, оның да екі қуатты қозғалтқышы және екі есе артқы қанаты бар. Бірінші операциялық эскадрильяның 23 ұшағы (525-ші тактикалық ұшқыштар эскадрильясы) 36-шы армиямен бірге 1977 жылы 27 сәуірде Атлант мұхитын жаппай кесіп өту үшін Лэнгли әуе базасынан кетті. Келесі айларда тағы екі эскадрильяның ұшақтары (23d және 53d тактикалық ұрыс эскадрильялары) келді. 36-шы флоттың 79 толыққанды F-15А-ның толық күш-қуаты 1977 жылдың желтоқсанында жеткен. 1980 жылы бастапқы F 15A-ның орнына F 15C және F 15D ұшақтары шығарылды. 1970 және 1980 жылдары 36-шы дивизия дағдылы оқу-жаттығу жұмыстарын жүргізді, алайда 1990-1991 жылдардағы Перс шығанағындағы соғыс басталғанда, Битбургтегі F-15 ұшақтары қақтығыстың ортасына түсті. 36-шы дивизияның ұшқыштары мен ұшақтары "Шөлдік дауыл" операциясында керемет өнер көрсетті. Соғыс кезінде бірде-бір F-15 ұшағы ұрыста жоғалған жоқ. 1991 жылдың 13 наурызында 36-шы эскадрильяның саптары жеңіске жетіп оралды. Алайда, той қысқа болды, өйткені 36-шы Түркияның Ингирлик әуе базасына "Кейімділікпен қамтамасыз ету" операциясын қолдау үшін жіберілді. 1991 жылдың 5 сәуірінен 25 мамырына дейін 36-шы корпус 285 рет Ирак үстінен ұшып өтті. Бұрынғыдай, Иракта жаудың отына ұшыраған бірде-бір ұшақ жоғалған жоқ. 1991 жылы 1 қазанда қанатты 36-шы ұрыс қанаты деп қайта атады, өйткені мақсатты қанаттың тұжырымдамасы жүзеге асырылды. 525-ші ұшқыштар эскадрильясы 1992 жылдың 31 наурызында суық соғыстан кейінгі алғашқы тартылудың бір бөлігі ретінде әрекетсіз болды. Битбург әуе базасы 1993 жылғы базаны қайта құру және жабу (немесе BRAC) процесінің бөлігі болды, ол көптеген әскери нысандарды суық соғыстан кейінгі күштерді азайту сериясында қысқартты. 1993 жылдың шілдесінде HQ USAFE Битбург әуе базасын жабу және 36-шы ұрыс қанатының әрекетсіздігі туралы мәлімдеді. 53-ші ұшқыштар эскадрильясы жеке құрамсыз және жабдықсыз Спангдалем әуе базасындағы 52-ші операциялық топқа ауыстырылды. Кейбір эскадрильялық ұшақтар 22d истребитель эскадрильясына ауыстырылды. 22 ұшқыштар эскадрильясы да персоналсыз және жабдықсыз Спангдалем әуе базасындағы 52-ші операциялық топқа ауыстырылды. Қанат жауынгерлік дайындығы операциялардың бөлігі ретінде Оңтүстік-Батыс Азияда сыналды. Соғыс кезінде ұшақтарды ұшақпен қарауылдаған кезде 36-шы дивизияның F-15 ұшақтары Ирактың әуе күштеріне күшті әсер етті. Operation Desert Storm операциясы кезінде 36-шы дивизия 17 жау ұшағын әуе шабуылы кезінде түсірді. 1994 жылдың 1 қазанында 36-шы ұрыс қанаты әрекетсіз болды және соңғы 36-шы қанаттың қолбасшысы, бригадир генерал Роджер Э. Карлтон Германия үкіметінің Битбург әуе базасын ұсынды.
In September 1969, the 36th TFW took responsibility for Spangdahlem Air Base West Germany until December 1971. By 1976 a major modernization of USAFE was necessary. The Soviet Union's new generation of MiG and Sukhoi fighters made NATO military planners anxious. Indeed, intelligence reports about the MiG 25 left little room for comfort; the performance of this latest Russian combat aircraft was far superior to any NATO aircraft. The twin engined MiG 25 reached speeds of over 3,000 km/h even at high altitude (over 70,000 feet) and it could be armed with radar guided AA 6 Acrid air to air missiles. When the Soviets stationed large numbers in the Soviet Union and later in the GDR, NATO had to address this problem. The solution was provided by the McDonnell Douglas F 15 Eagle. Just like the MiG 25 it has two powerful engines and a double tail fin. The 23 aircraft for the first operational squadron (525th Tactical Fighter Squadron) with the 36th left Langley Air Force Base on 27 April 1977 for a mass Atlantic crossing. Over the following months the aircraft for two other squadrons (23d and 53d Tactical Fighter Squadrons) arrived. The 36th's full strength of 79 fully operational F 15As was reached in December 1977. In 1980 more advanced F 15Cs and F 15Ds would replace the original F 15As. Throughout the 1970s and 1980s, the 36th conducted routine training missions however the outbreak of the 1990–91 Gulf War put the F 15s of Bitburg into the heart of the conflict. The 36th's pilots and aircraft performed magnificently in Operation Desert Storm. Not a single F 15 aircraft was lost in combat during the war. On 13 March 1991, the deployed squadrons of the 36th returned in victory. The celebration was brief, however, as the 36th deployed back to Incirlik Air Base, Turkey to support Operation Provide Comfort. Between 5 April and 25 May 1991, the 36th flew 285 sorties over Iraq. Just as before, not a single aircraft was lost in Iraq due to hostile fire. On 1 October 1991 the wing was redesignated as the 36th Fighter Wing when the objective wing concept was implemented. The 525th Fighter Squadron was inactivated 31 March 1992 as part of the initial post Cold War drawdown. Bitburg Air Base was part of the 1993 Base Realignment and Closure (or BRAC) process that saw the drawdown of many military facilities in a series of post Cold War force reductions. In July 1993, HQ USAFE announced the closure of Bitburg Air Base and the pending inactivation of the 36th Fighter Wing. The 53d Fighter Squadron was transferred without personnel or equipment to the 52d Operations Group at Spangdahlem Air Base. Some squadron aircraft transferred to 22d Fighter Squadron. The 22d Fighter Squadron was also transferred without personnel or equipment to the 52d Operations Group at Spangdahlem Air Base. The wing's combat readiness was tested in Southwest Asia as part of Operations Desert Shield, Desert Storm and Proven Force. While flying combat air patrols during the war, the F 15s of the 36th were a strong deterrent to the air forces of Iraq. During Operation Desert Storm, the 36th was credited with downing 17 enemy aircraft in air combat engagements. On 1 October 1994 the 36th Fighter Wing was inactivated and the final 36th Wing Commander, Brigadier General Roger E. Carleton, presented Bitburg Air Base to the German government.
Тынық мұхит әуе күштері
Күштер Гуамдағы Андерсен әуе базасында 36-шы әуе базасының қанатымен, ұшпайтын ұйым, қабылдаушы бөлімше ретінде қайтадан іске қосылды. Бұрынғы бас қоныс, 633-ші әуе базасының қанаты Әуе күштері штабтарының бастығының ең жоғары марапатталған және ең ұзақ қызмет еткен Әуе күштері бөлімшелерін белсенді қызметте ұстау саясатына сәйкес әрекетсіз болды. 36-авиабазалық қанаты 1994 жылы 30 қыркүйекте Гуамдағы Андерсен әуе базасында іске қосылды. Осы атаумен қанат бірнеше рет өз міндетін орындады. 1996 жылдың қыркүйегінде қанаты әуе шабуылы командасына Боинг В 52 Стратофортестерге Ирактағы Operation Desert Strike миссиясы кезінде тәулік бойы алға жылжытуды қамтамасыз етті және 8 айлық гуманитарлық көмек миссиясы кезінде 6,600-нан астам күрдті қоныс аударуды бастады. 2006 жылдың 12 сәуірінде 36-шы әуе базасы қанаты 36-шы қанаты болып қайта аталды. Қайта атаудан бұрын, қанаты уақытша атауды әуе экспедициялық қанаты ретінде пайдаланған. Қанат ресми атауын өзгерту Андерсеннің миссиясына сәйкес келу үшін жасалды: "Азия-Тынық мұхиты аймағындағы әуе және ғарыш күштерін жұмысқа орналастыру, орналастыру, қабылдау және өткізу үшін АҚШ-қа негізделген өлімге ұшыраған соғыс платформасын қамтамасыз ету". 2007 жылдың ақпан айында 36-шы операциялық топ 36-шы қанаттың тұрақты бағынысты бірлігі ретінде қайтадан іске қосылды, ол уақытша 36-шы экспедициялық операциялық топты алмастырды.
Командирлер тізімі
Бригада генерал Томас Б. Паленске, 2023 жылғы 30 маусымда