Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канада Корольдік әскери-теңіз флотының ХМКС Шамплен (HMCS Champlain) - 1917-1919 жылдары Корольдік әскери-теңіз флоты үшін салынған Торникрофт эсминецінің бұрынғы ХМС Торбей. 1928 жылы Канада Корольдік әскери-теңіз флотына ауыстырылды.
Destroyer of the Royal Canadian Navy
HMCS Champlain was a Thornycroft destroyer, formerly HMS Torbay built for the Royal Navy in 1917–19. She was transferred to the Royal Canadian Navy in 1928 and served primarily as a training ship until 1936.
Дизайн және сипаттама
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік әскери-теңіз флотының барлау қызметі неміс торпедалық кемелерін зерттеді және олардың Ұлыбританияда жасалып жатқан жобаларға қарағанда жеңіл қаруланғандығын анықтады. Корольдік теңіз флоты кемелер арзан болу үшін жойғыш жобаларын өзгертті. Бұл Admiralty модификацияланған "Trenchant" немесе "S" класы деп аталатын жобаның кішірек, жылдам және арзан болатынын білдірді. Кемеде 90 офицер мен офицерлер болды. Бұл кемеге S класының жойғыштарының ең жоғары жылдамдығын берді. Алдыңғы қақпаның пулеметтері жоғары платформаға орнатылған. Сондай-ақ, олар ұшаққа қарсы қолдану үшін QF 2 фунт "пом-пом" пулеметпен жабдықталған. Сондай-ақ, кемелерге төрт Льюис пулеметтері орнатылған. 1919 жылы қарашада эсминец Атлантика флотының құрамына кіретін 4-ші эсминец флотасының құрамына кірді. 1920 жылдың ақпан айына дейін осы бөлімнің құрамында болды. Торбей 1920 жылы наурыз айында резервтік тізімге енгізіліп, HMNB Портсмутта орналастырылды.
During the First World War, Royal Navy intelligence investigated German torpedo craft and found that they were more lightly armed than the designs the UK was building. The Royal Navy altered their destroyer designs so that the ships would be less expensive. This meant that the design known as the Admiralty modified 'Trenchant' or "S" class would be smaller, faster and less expensive, ships which could be built quickly. The ships had a complement of 90 officers and ratings. This gave the ship a maximum speed of
S class destroyers were armed with three quick firing (QF) /45 calibre Mk IV guns in single mounts. The forecastle gun was placed on a raised platform. They were also equipped with a QF 2 pounder "pom pom" gun for use against aircraft. The vessels also had four Lewis machine guns installed. In November 1919, the destroyer was part of the 4th Destroyer Flotilla, which was part of the Atlantic Fleet. The destroyer remained a part of this unit until February 1920. Torbay was placed on the reserve list in March 1920 and laid up at HMNB Portsmouth.
Канаданың Корольдік әскери-теңіз флоты
Торбай мен оның әпкесі 1927 жылы Британ үкіметі Канадаға Канаданың Корольдік әскери-теңіз флотында қызмет ететін екі эсминецтің уақытша орнын толтыру үшін берген. Торбай атақты зерттеуші Сэмюэл де Шампленнің құрметіне Шамплен деп қайта аталды. 1928 жылы 1 наурызда Портсмутта Канаданың Корольдік әскери-теңіз флотына тапсырылды. Шампленді іске қосқаннан кейін Галифакста орналасқан шығыс жағалауға жіберілді. Ол Канадаға Вест-Индия арқылы 1928 жылдың мамыр айында келген. 1928 жылы 25 тамызда эсминец Halifax-тен шығыс жағалауға сапар шегіп, 3 қыркүйекте қайтып келді. Кеме негізінен тұрақты және резервтік персоналға оқу мақсатында пайдаланылды. Бастапқыда Кариб теңізіндегі қысқы круизге тек шығыс жағалаудағы кемелер қатысқан. Бұл бейбіт уақыттағы оқу круиздері әрдайым тегіс болған жоқ. 1931 жылдың қаңтар айында Кариб теңізіне бара жатқанда, Шамплен дауылға тап болды. Кеме дауылға ұшырап, кемеге зақым келтірді. Құрылғыны алып кетіп, оны алмастыратын қазылар алқасы құрылған кезде, ол да ұшып кетті. Қайық пен кит аулаушы кеме зақымдалып, бір адам жарақат алды. Тағы бір қысқы круиз кезінде Шампленнің қызметкерлері Тринидадтың Порт-оф-Испания қаласында болған оқиғаға қатысты. Даниялық кеменің бас офицері азық-түліктердің айырмашылығын байқап, бас есепші қызметкердің тамақты терезеден өткізетінін байқаған. Одан кейін екі адам жарақат алған. Шамплиндердің экипажы Стенсбидің апат сигналына жауап беріп, кемеге оралғанға дейін тәртіпті қалпына келтірді. 1930 жылдары Шамплен Канаданың шығыс жағалауында Сагуененьмен бірге қызмет етті. 1934 жылы кеме Кариб теңізіне Сагуней, Скина және Ванкувермен оралды. Сол жерде төрт кеме Канаданың Корольдік әскери-теңіз флотының ең ұзақ круизіне қатысты. Кариб теңізінде болған кемес бір апта бойы Корольдік флоттың үй флотымен жаттығуларға қатысты. 1935 жылы Канадада қызмет ететін екі S класты эсминецтің жағдайы айтарлықтай нашарлады. Бұл кездегі әдет - ғұрып бойынша, белсенді эсминецке әр алты жылдан сегіз жылға дейін толық және толық жөндеу (D2 деп аталады) жасалатын. 1918 жылы салынып біткен Шампленде мұндай жөндеу ешқашан болмаған. Ол және оның әпкесі 1934 жылы теңіз инженерлерімен тексерілді және екі кемені де жөндеу үшін 165 000 доллар кетеді деген қорытындыға келді. Бұл үшін британдық үкіметпен жасалған қарыз шарттарында кемелерді жақсы күйде қайтару керектігі айтылған. Оларды Ұлыбританияға океан арқылы қауіпсіз тасымалдау үшін стандартты жөндеуден 50 000 доллар артық шығын кетеді. Шамплен 1930 жылғы Лондон әскери-теңіз келісімінде 1936 жылы жоюға дайын деп аталған.
Torbay, along with her sister , were loaned by the British Government to Canada in 1927 as temporary replacements for the two destroyers in service with the Royal Canadian Navy, and Torbay was renamed Champlain for the famous explorer Samuel de Champlain. The vessel was transferred and commissioned into the Royal Canadian Navy on 1 March 1928 at Portsmouth. Following commissioning, Champlain was sent to the east coast, based out of Halifax. She had come to Canada via the West Indies and arrived in May 1928. On 25 August 1928, the destroyer left Halifax for a goodwill tour of the east coast, returning 3 September. The ship was used primarily for training purposes for both regular and reserve personnel. Initially only the east coast vessels participated in the winter cruise in the Caribbean Sea, These peacetime training cruises were not always smooth. While en route to the Caribbean Sea in January 1931, Champlain encountered a gale. The ship pushed through the storm, resulting in damage to the ship. The rigging was carried away and when a replacement was jury rigged together, that too was blown away. The dinghy and whaler suffered damage and one person was injured. During another winter cruise, personnel from Champlain were involved in an incident at Port of Spain, Trinidad. The chief officer of the Danish vessel had noticed discrepancies among the victuals and had caught the chief tally clerk passing food out of a porthole. A confrontation ensued that left two people injured. Members of Champlains crew responded to Stensbys distress signal and restored order before returning to their ship. During the 1930s Champlain served on the east coast of Canada alongside Saguenay. In 1934 the ship returned to the Caribbean with Saguenay, Skeena and Vancouver. There, the four ships participated in the longest cruise that the Royal Canadian Navy had attempted to that point. During the time in the Caribbean, the vessel took part in a week long training session with the Royal Navy's Home Fleet. By 1935 the condition of the two S class destroyers in Canadian service had deteriorated significantly. Custom at this time was to give an active destroyer a thorough and complete refit (referred to as a D2) every six to eight years. Champlain, which had been completed in 1918, had never undergone such a refit. She and her sister were surveyed by naval engineers in 1934 and the report concluded that it would cost $165,000 to refit both ships. This had to be done as the loan conditions with the British government stipulated that the ships had to be returned in good condition. Rendering them safe for an ocean crossing to the United Kingdom would still cost $50,000 more than a standard refit. Champlain was mentioned in the London Naval Treaty of 1930 as being set for disposal in 1936, The destroyer was paid off at Halifax on 25 November 1936 and broken up in 1937.