HMCS Champlain (1919)

Введение

ХМКШ Шамплен (англ. HMCS Champlain) - эсминец Королевского канадского флота, построенный для Королевского флота в 1917-1919 годах. В 1928 году был передан в Королевский канадский флот и служил в основном в качестве учебного корабля до 1936 года.

Дизайн и описание

Во время Первой мировой войны разведка Королевского флота провела расследование немецких торпедных кораблей и обнаружила, что они были более легко вооружены, чем конструкции, которые строила Великобритания. Королевский флот изменил конструкцию своих эсминцев, чтобы корабли были дешевле. Это означало, что конструкция, известная как модифицированная Адмиралтейством "Тренчант" или класс "S", будет меньше, быстрее и дешевле, корабли, которые можно будет быстро построить. Корабли имели комплект из 90 офицеров и чинов. Это дало кораблю максимальную скорость, как истребители класса S, вооруженные тремя быстрострельными (QF) /45 калибровыми пушками Mk IV в одиночных подшипниках. Пистолет в переднем замке был установлен на поднятой платформе. Они также были оснащены пушкой QF 2 фунта "pom pom" для использования против самолетов. На кораблях также были установлены четыре пулемета Льюиса. В ноябре 1919 года эсминец был частью 4-й эсминозной флотилии, которая была частью Атлантического флота. Разрушитель оставался частью этого подразделения до февраля 1920 года. Торбей был включен в резервный список в марте 1920 года и был заложен на HMNB Portsmouth.

Королевский канадский флот

Торбей вместе с сестрой были предоставлены британским правительством Канаде в 1927 году в качестве временной замены двух эсминцев, находящихся на вооружении Королевского канадского флота, и Торбей был переименован в Шамплен в честь известного исследователя Сэмюэля де Шамплена. Судно было переведено и введено в эксплуатацию Королевским канадским флотом 1 марта 1928 года в Портсмуте. После ввода в эксплуатацию, Шамплен был отправлен на восточное побережье, базируясь в Галифаксе. Она приехала в Канаду через Вест-Индию и прибыла в мае 1928 года. 25 августа 1928 года эсминец покинул Галифакс для совершения доброй воли по восточному побережью, вернувшись 3 сентября. Корабль использовался в основном для обучения как регулярного, так и резервного персонала. Первоначально только корабли восточного побережья участвовали в зимнем круизе в Карибском море. Эти учебные круизы в мирное время не всегда были гладкими. В январе 1931 года, находясь в пути в Карибское море, Шамплен столкнулся с штормом. Корабль проталкивался через шторм, в результате чего корабль получил повреждение. Сборка была унесена, и когда замена была приговорена, она тоже была унесена. Лодка и китобой пострадали, а один человек был ранен. Во время другого зимнего круиза, персонал из Шамплейна был вовлечен в инцидент в Порт-оф-Спейн, Тринидад. Главный офицер датского судна заметил несоответствия между продовольствием и поймал главного бухгалтера, который выпускал продукты из люка. Последовала стычка, в результате которой двое пострадали. Члены экипажа Шампелинс откликнулись на сигнал бедствия Стенсби и восстановили порядок, прежде чем вернуться на свой корабль. В 1930-х годах Шамплен служил на восточном побережье Канады вместе с Сагеней. В 1934 году корабль вернулся в Карибский бассейн с Saguenay, Skeena и Vancouver. Там четыре корабля участвовали в самом длинном круизе, который Королевский канадский флот пытался сделать до этого момента. Во время пребывания в Карибском бассейне судно приняло участие в недельной тренировке с Королевским флотом. К 1935 году состояние двух эсминцев класса S, находящихся на канадской службе, значительно ухудшилось. В то время было принято давать действующему эсминцу тщательный и полный ремонт (называемый D2) каждые шесть-восемь лет. Шамплен, который был завершен в 1918 году, никогда не подвергался такому ремонту. В 1934 году она и ее сестра были обследованы морскими инженерами, и в отчете было сказано, что на ремонт обоих кораблей потребуется 165 000 долларов. Это было необходимо сделать, поскольку условия займа с британским правительством предусматривали, что корабли должны быть возвращены в хорошем состоянии. Чтобы сделать их безопасными для пересечения океана в Соединенное Королевство, все равно потребуется 50 000 долларов больше, чем стандартная переоборудование. В Лондонском военно-морском договоре 1930 года упоминается, что "Шамплен" был выставлен на утилизацию в 1936 году. Разрушитель был расплачен в Галифаксе 25 ноября 1936 года и разбит в 1937 году.

Torbay, along with her sister , were loaned by the British Government to Canada in 1927 as temporary replacements for the two destroyers in service with the Royal Canadian Navy, and Torbay was renamed Champlain for the famous explorer Samuel de Champlain. The vessel was transferred and commissioned into the Royal Canadian Navy on 1 March 1928 at Portsmouth. Following commissioning, Champlain was sent to the east coast, based out of Halifax. She had come to Canada via the West Indies and arrived in May 1928. On 25 August 1928, the destroyer left Halifax for a goodwill tour of the east coast, returning 3 September. The ship was used primarily for training purposes for both regular and reserve personnel. Initially only the east coast vessels participated in the winter cruise in the Caribbean Sea, These peacetime training cruises were not always smooth. While en route to the Caribbean Sea in January 1931, Champlain encountered a gale. The ship pushed through the storm, resulting in damage to the ship. The rigging was carried away and when a replacement was jury rigged together, that too was blown away. The dinghy and whaler suffered damage and one person was injured. During another winter cruise, personnel from Champlain were involved in an incident at Port of Spain, Trinidad. The chief officer of the Danish vessel had noticed discrepancies among the victuals and had caught the chief tally clerk passing food out of a porthole. A confrontation ensued that left two people injured. Members of Champlains crew responded to Stensbys distress signal and restored order before returning to their ship. During the 1930s Champlain served on the east coast of Canada alongside Saguenay. In 1934 the ship returned to the Caribbean with Saguenay, Skeena and Vancouver. There, the four ships participated in the longest cruise that the Royal Canadian Navy had attempted to that point. During the time in the Caribbean, the vessel took part in a week long training session with the Royal Navy's Home Fleet. By 1935 the condition of the two S class destroyers in Canadian service had deteriorated significantly. Custom at this time was to give an active destroyer a thorough and complete refit (referred to as a D2) every six to eight years. Champlain, which had been completed in 1918, had never undergone such a refit. She and her sister were surveyed by naval engineers in 1934 and the report concluded that it would cost $165,000 to refit both ships. This had to be done as the loan conditions with the British government stipulated that the ships had to be returned in good condition. Rendering them safe for an ocean crossing to the United Kingdom would still cost $50,000 more than a standard refit. Champlain was mentioned in the London Naval Treaty of 1930 as being set for disposal in 1936, The destroyer was paid off at Halifax on 25 November 1936 and broken up in 1937.