Saskatchewan Highway 32

Кіріспе

Saskatchewan, Canada провинциялық тас жолы 32 - Лидер мен Свифт ағысын жалғастыратын, оңтүстік-батыс Саскачевандағы тас жол. Бұл жол ұзақ, ол бірнеше ауылдық елді мекендерді, соның ішінде Абби, Кабри, Кантаур және Сукцесс қалаларын байланыстырады.

Тарих

Бұл аймаққа алғаш рет жаяу, екі дөңгелекті өгіз арбаларымен және атпен тартылатын жүк вагондарымен, топырақтағы жолдармен жол жүрді. Алғашқы пойыз Лансерге 1913 жылы келді. 1920-ші жылдардың аяғы мен 1930-шы жылдары автомобиль сол аймақтағы бірнеше отбасыға келді.

Сақтау

2000 жылдың қысы осы тас жолда қайта пайда болды. Кабриден батысқа қарай Шеклтонның шығысына қарай жол жөнделді. 2005 жылы қайта ашылды. Құрылыс жұмыстары 32-ші тас жолдың сәттілікке кіреберісінде басталды және батысқа қарай жалғасты. Доңғалақтың бұзылуы мен бетінің нашарлауы тегістеліп, толтырылды және сырғанауға қарсы тұру үшін микроүстіңгі бет өңдеу жүргізілді. Автомобиль жолы өзінің өте нашар жағдайымен танымал болды, бұл негізінен стандарттан тыс асфальт дизайнына (негізінен ауыл шаруашылығы және мұнай өндіру аймағында ауыр жүк көліктері үшін салынбаған) және техникалық қызмет көрсету жетіспеушілігіне байланысты. Жолдың жағдайы соншалықты нашар, жедел жәрдем көліктері мүмкіндігінше жолдан қашады. 2006 жылдың 17 мамырында Southwest TV News тас жол мен оның жағдайы туралы үш бөлімді серия шығарды. 22 қала, муниципалитет және мемлекеттік мекемелер өзара түсіністік хатқа қол қойды. 2006 жылы 32 шоссе асфальтталған жердің шұңқырларын жою үшін қиыршық тас жолға айналдырылды. Автомобиль жолын жөндеуді талап етіп, лоббилер жасаған тұрғындар "Айдың құлдырауы" күнтізбесін, "Мен 32-ші автокөлік жолын аман қалдым" деген жарнамаларды жариялады. Жолдың нашар болуынан "Лидер" жедел жәрдем көлігі Суифт-Корренттегі аймақтық ауруханаға дейін жарты сағатқа ұзағырақ басқа бағытпен жүреді. "Акция Оңтүстік-Батыс" АҚ, Аймақтық көлік жоспарлау кеңесі (АТТК), Жол жолдары департаменті, "Автожол-37" және "Автожол-32" серіктестіктері көлік мәселелерін шешу үшін бірігіп, "Акция Оңтүстік-Батыс" АҚ-ның жұмысын бастауға шешім қабылдады. "Тіл қабықшалы" автомобиль жолдары - бұл тозаңсыз бетті қамтамасыз ететін екінші реттік жолдар, бірақ ауыр жүк көліктері үшін ешқашан жасалған емес. Ауыр жүк көліктері жүк көліктері үшін жасалған жаңа жолдарға ауыстырылуы керек, деді автомобиль жолдары министрі Элдон Лаутермилх. Саскачеванның құрамында жіңішке мембраналы автомобиль жолдары бар. Кабридің оңтүстік-батысынан солтүстік-шығысына дейін автокөлік жолы 2007 жылдың жазында Саскачеван автокөлік жолдары мен инфрақұрылымының 2008 жылғы тендерлік жарылысының І кезеңінің бөлігі ретінде қайтадан салынған. Автомобиль жолдары және көлік министрі Пэт Аткинсон 2001 жылдың көктемінде 1 миллион доллар бөлді. Жазғы бригадалар Кабриден батысқа қарай және одан әрі батысқа қарай пайда болды. Бұл жөндеу жұмыстары жолдағы ауыр жүк көліктерін көтереді. 31,8 миллион доллар шығындалған Шеклтон мен Прелат арасындағы тас жолдың бөлігі жұқа мембраналық беткейлі (ТМС) жолдан толықтай тұрақты тас жол қозғалысына арналған толықтай құрылымдық асфальт жолға жаңартылды. Бұл жұмыс 2009 жылдың 4 мамырында басталып, 2010 жылдың 13 қазанында аяқталды.

The winter of 2000 saw resurfaced on this highway. The road west of Cabri to the east of Shackleton was repaired. In 2005, were resurfaced. Construction work began on highway 32 at the entrance to Success and continued west for Wheel ruts and surface deterioration were levelled and filled and a microsurface treatment was put into place to restore resistance to skidding. The highway has become infamous for its extremely poor condition, which can primarily be attributed to a substandard pavement design (not built for heavy trucks in the mostly agricultural and oil producing area) and claims of lack of maintenance. The condition of the route is so bad that ambulances are avoiding the route as much as possible. On May 17, 2006, Southwest TV News produced a three part series regarding the highway and its road condition. A Letter of understanding (LOU) was signed by 22 southwest towns, municipalities and government offices. In 2006, of highway 32 were converted to a gravel road to alleviate the asphalt surface potholes. Residents lobbying for highway repairs published a "Pothole of the Month" calendar, "I Survived Highway 32" bumper stickers and a billboard was erected on the roadside. The Leader ambulance travels on another route a 1/2 hour longer to the Regional Hospital in Swift Current because of bad road conditions. Action Southwest, Area Transportation Planning Council (ATPC), Department of Highways, Highway 37 partnership and Highway 32 partnership came together to resolve the transportation problems and it was decided to undertake Action Southwest has appointed a transportation study steering committee as well as two consulting firms to monitor progress. "Thin membrane" highways are secondary routes providing a dust free surface, but were never engineered for heavy truck traffic. Heavy trucks need to be rerouted to refurbished routes designed for truck traffice said Highways Minister Eldon Lautermilch. Saskatchewan comprises of thin membrane highway. From the southwest to the northeast of Cabri, of the highway was resurfaced in the summer of 2007 a part of Phase I Saskatchewan Highways and Infrastructure's 2008 Tender Release. Highways and Transportation Minister Pat Atkinson allocated $1 million in the spring of 2001. Summer crews resurfaced beginning west of Cabri and further westerly. This repair would now handle heavier truck loads on the route. At a cost of $31.8 million, the stretch of the Highway between Shackleton and Prelate was upgraded from thin membrane surface (TMS) road to a fully structural paved road designed for full regular highway traffic. This work started on May 4, 2009 and was completed on October 13, 2010.