Saskatchewan Highway 32

Введение

Провинциальная автомагистраль в Саскачеване, Канада Автомагистраль 32 - автомагистраль в юго-западной части Саскачевана, соединяющая Лидер и Свифт-Коррент. Это длинная дорога, соединяющая несколько сельских общин, в том числе Абби, Кабри, Кантаур и Сакс.

История

Первые поездки в эту область осуществлялись пешком, двуколесными тележками с волами и конными грузовыми вагонами, которые использовали тропы на лужайке. Первый поезд прибыл в Лансер в 1913 году. В конце 1920-х и 1930-х годов автомобиль прибыл в несколько семей в этом районе.

Содержание

Зима 2000 года вновь появилась на этой автостраде. Дорога к западу от Кабри к востоку от Шеклтона была отремонтирована. В 2005 году они были вновь обнаружены. Строительные работы начались на шоссе 32 у входа в Success и продолжались на запад, поскольку колесные проломы и ухудшение поверхности были выровнены и заполнены, а обработка микроповерхности была введена для восстановления устойчивости к скольжению. Автомагистраль стала печально известной из-за ее крайне плохого состояния, которое может быть связано в первую очередь с некачественной конструкцией тротуара (не построенной для тяжелых грузовиков в преимущественно сельскохозяйственной и нефтедобывающей области) и претензий на отсутствие технического обслуживания. Состояние дороги настолько плохое, что машины скорой помощи стараются избегать ее по возможности. 17 мая 2006 года Southwest TV News выпустила серию из трех частей о шоссе и его дорожном состоянии. 22 города, муниципалитета и правительственные учреждения подписали письмо о взаимопонимании. В 2006 году часть шоссе 32 была переведена в гравийную дорогу для устранения ям на асфальтовой поверхности. Жители, лоббирующие ремонт шоссе, опубликовали календарь "Подъем месяца", наклейки "Я выжил на шоссе 32" и билборд был установлен на обочине дороги. Лидерская скорая помощь едет по другому маршруту на полчаса дольше до региональной больницы в Свифт-Корренте из-за плохих дорожных условий. Action Southwest, Совет по планированию транспортных перевозок (ATPC), Департамент автомобильных дорог, партнерство по шоссе 37 и партнерство по шоссе 32 объединились для решения транспортных проблем и было принято решение предпринять Action Southwest назначил руководящий комитет по транспортному исследованию, а также две консалтинговые фирмы для мониторинга прогресса. "Тонкоплотные" автомагистрали - это вторичные маршруты, обеспечивающие свободную от пыли поверхность, но они никогда не были спроектированы для движения тяжелых грузовиков. Тяжелые грузовики должны быть перенаправлены на обновленные маршруты, предназначенные для грузового транспорта, сказал министр автомобильных дорог Элдон Лаутермилх. Саскачеван состоит из тонкополосатых шоссе. С юго-запада до северо-востока Кабри, шоссе было перепланировано летом 2007 года в рамках I фазы Saskatchewan Highways and Infrastructure's 2008 Tender Release. Министр автомобильных дорог и транспорта Пэт Аткинсон выделил $1 млн. весной 2001 года. Летние экипажи вновь появились на западе от Кабри и дальше на запад. Теперь этот ремонт позволил бы выдержать более тяжелые грузовики на маршруте. За 31,8 миллиона долларов участок шоссе между Шеклтоном и Прелатом был модернизирован с тонкой мембранной дороги (TMS) до полностью конструктивной асфальтированной дороги, предназначенной для полного регулярного шоссе. Работа началась 4 мая 2009 года и завершилась 13 октября 2010 года.

The winter of 2000 saw resurfaced on this highway. The road west of Cabri to the east of Shackleton was repaired. In 2005, were resurfaced. Construction work began on highway 32 at the entrance to Success and continued west for Wheel ruts and surface deterioration were levelled and filled and a microsurface treatment was put into place to restore resistance to skidding. The highway has become infamous for its extremely poor condition, which can primarily be attributed to a substandard pavement design (not built for heavy trucks in the mostly agricultural and oil producing area) and claims of lack of maintenance. The condition of the route is so bad that ambulances are avoiding the route as much as possible. On May 17, 2006, Southwest TV News produced a three part series regarding the highway and its road condition. A Letter of understanding (LOU) was signed by 22 southwest towns, municipalities and government offices. In 2006, of highway 32 were converted to a gravel road to alleviate the asphalt surface potholes. Residents lobbying for highway repairs published a "Pothole of the Month" calendar, "I Survived Highway 32" bumper stickers and a billboard was erected on the roadside. The Leader ambulance travels on another route a 1/2 hour longer to the Regional Hospital in Swift Current because of bad road conditions. Action Southwest, Area Transportation Planning Council (ATPC), Department of Highways, Highway 37 partnership and Highway 32 partnership came together to resolve the transportation problems and it was decided to undertake Action Southwest has appointed a transportation study steering committee as well as two consulting firms to monitor progress. "Thin membrane" highways are secondary routes providing a dust free surface, but were never engineered for heavy truck traffic. Heavy trucks need to be rerouted to refurbished routes designed for truck traffice said Highways Minister Eldon Lautermilch. Saskatchewan comprises of thin membrane highway. From the southwest to the northeast of Cabri, of the highway was resurfaced in the summer of 2007 a part of Phase I Saskatchewan Highways and Infrastructure's 2008 Tender Release. Highways and Transportation Minister Pat Atkinson allocated $1 million in the spring of 2001. Summer crews resurfaced beginning west of Cabri and further westerly. This repair would now handle heavier truck loads on the route. At a cost of $31.8 million, the stretch of the Highway between Shackleton and Prelate was upgraded from thin membrane surface (TMS) road to a fully structural paved road designed for full regular highway traffic. This work started on May 4, 2009 and was completed on October 13, 2010.