Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флоридадағы тас жол Құрылыс жоспарлау кезеңінде I 10 Таллахассидің орталық бизнес ауданынан солтүстікке қарай, шамамен қала арқылы өтетін US 90 қазіргі бағыты бойынша орналастырылды, ал кейіннен қаланың өзегіне баратын шұғыл жол ұсынылды. Бұл ұсыныстар тоқтатылып, қаланың солтүстік жағындағы бағыт таңдалды. 2008 жылы Таллахассидегі автомобиль жолдары тығырығын азайту үшін алты жолаққа кеңейтілді. 2002 жылы I-10 Флориданың көпшілігімен бірге, шығыс нөмірлеу жүйесінен шығыс нөмірлеу жүйесіне ауысты.
Highway in Florida
During the planning stage of construction, I 10 was placed just north of the central business district of Tallahassee, roughly along the current route of US 90 through town, while later a spur route was proposed to go to the core of the city. Both of these proposals were dropped and a route across the north side of the city was chosen. In 2008, the Interstate stretch in Tallahassee was expanded to six lanes to alleviate congestion. In 2002, I 10, along with most of Florida's Interstates, switched over from a sequential exit numbering system to a mileage based exit numbering system.
Демалыс аймағының қауіпсіздігіне қатысты мәселелер
1993 жылы Джефферсон округінің демалыс алаңында жасөспірімдер тонаған үйде британдық турист қаза тапты. Нәтижесінде Флоридадағы демалыс орындары кем дегенде екі жыл бойы патрульмен бақыланады немесе жабылады, өйткені заң шығарушылар қысқартуларды мақұлдады. Қазіргі уақытта демалыс орындарында жиі орын алатын зорлық-зомбылық қылмыстарының көбеюіне байланысты бірнеше демалыс орындарында қарулы күзетшілер түнде тұрақты түрде күзет жүргізеді.
In 1993, a British tourist was killed at the Jefferson County rest area in a botched burglary by teens. As a result, Florida rest stops were either patrolled or closed for at least two years when lawmakers approved cutbacks. A number of rest areas are currently regularly patrolled at night by armed security, often private, due to a resurgence in rest area related violent crime.
Иван дауылы
2004 жылы 16 қыркүйекте Иван дауылы Пенсакола маңындағы құрлыққа соқты. Көпірдің 58 бөлігінен тұратын жарты мильге жуық бөлігі шығанаққа құлап, қосымша 66 бөлігі турадан-тұра қақты. Келесі күні Гилберт Саузерн / Массман және Парсонс корпорациясына көпірдің апаттық жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін 26,5 миллион долларлық жоба берілді. 4 қазанда батысқа қарай бағытталатын көпірдің жұмысы аяқталды, екі бағыттағы көлік қозғалысы жоспардан жеті күн бұрын қалпына келтірілді. Шығыс бағыттағы көпiр 20 қарашада, Иван даулынан 66 күн өткен соң және жоспардан 27 күн бұрын толық жөнделдi. Мердігерге жұмысты ерте аяқтағаны үшін 1,5 миллион доллар сыйақы төленді. Коммерциялық жүк көлігінің айналып өтуі жүк көлігінің Алабамаға және 65-ке көпірлерден аулақ болу үшін жіберілді. Сол шығанақтың солтүстік бөлігінде 90 АҚШ долларын алып өтетін тас жол да қатты зақымдалды.
On September 16, 2004, Hurricane Ivan made landfall near Pensacola, with the resulting storm surge causing heavy damage to the I 10 bridge across Escambia Bay. As much as a quarter mile (0.25 mile (0 km)) of the bridge, consisting of 58 bridge segments, collapsed into the bay, and an additional 66 segments were knocked out of alignment; most of the damage was to the eastbound lanes. A $26.5 million project was awarded the following day to Gilbert Southern/Massman and to the Parsons Corporation to make emergency repairs to the bridge. Work was completed on October 4 on the westbound bridge, restoring two way traffic seven days ahead of schedule. The more heavily damaged eastbound bridge was completely repaired on November 20, just 66 days after Hurricane Ivan made landfall, and 27 days ahead of schedule. The contractor received $1.5 million in bonuses for the early completion. The commercial truck detour sent truck traffic into Alabama and I 65 to avoid the bridges. The causeway that carries US 90 across the northern part of the same bay was also heavily damaged.