Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
TR сериясы - Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған мина өшіруші теңіз траулері. Корольдік флот тапсырысы бойынша олар Канаданың шығыс жағалауын қорғауға арналған Канад Корольдік флотқа берілді. Қызметке қосылған кемелердің жалпы саны белгісіз, ал сегіз канадалық кеме жасау орындары 60 корпус құрды. Британдықтардың айтуынша, соғыс кезінде кейбір кемелер АҚШ-тың әскери-теңіз флотында қызмет етті. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін олар соғыста жоғалған балық аулау кемелерінің орнына коммерциялық мақсатта сатылды. Екінші дүниежүзілік соғыста олардың көпшілігі Корольдік теңіз флотына көмекші мина сығушы ретінде алынды, ал екеуі Канада Корольдік теңіз флотына қайтарылды.
The TR series were minesweeping naval trawlers built during World War I. Ordered by the Royal Navy, they were loaned to the Royal Canadian Navy for seaward defence of the East Coast of Canada. The total number of vessels that entered service is unknown with 60 hulls constructed by eight Canadian shipyards. Based on the British , some entered service with the United States Navy during the war. Following World War I, they were sold for commercial use to replace the fishing vessels lost during the war. In World War II many of them were taken over by the Royal Navy as auxiliary minesweepers and two of them returned to the Royal Canadian Navy.
Дизайн және сипаттама
TR сериялы мина өшіруші теңіз траулері Корольдік теңіз флотының көшірмесі болды. Канадалық нұсқада кейбір өзгерістер болды, соның ішінде пушка алға қарай және басқа жарықтандыру жүйесі орнатылды. TR сериясының жалпы ұзындығы 125 фут (38 м), ұзындығы 23 фут (7 м) және су астында 13 фут (4 м) болатын. Кемелер бір валға қозғалтқыш беретін үш еселі булы кеңейту қозғалтқышымен жұмыс істеді. Олардың ең жоғары жылдамдығы 12 кг болатын және алдыңғы жағында 12 кВт-дық QF 12 пулеметпен қаруланған. Кейіннен конструкциялық ақау анықталды, өйткені сымсыз оператор көпірдің астындағы кабинада орналасқан және кеме командирімен оңай байланыса алмады. Бұл жағдай интерфон орнату арқылы түзетілді.
The TR series of minesweeping naval trawler were copies of the Royal Navy's There were some changes in the Canadian version, including the gun being mounted further forward and a different lighting system. The TR series had a displacement of with a length overall of and a length between perpendiculars of 125 feet (38 m), a beam of 23 feet (7 m) and a draught of 13 feet (4 m). The vessels were powered by a steam triple expansion engine driving one shaft creating They had a maximum speed of and were armed with one QF 12 pounder 12 cwt naval gun mounted forward. A design flaw was later identified where the wireless operator was located in a cabin below the bridge and could not communicate easily with the commander of the vessel. This was rectified with the installation of an interphone.
Құрылыс және Бірінші дүниежүзілік соғыс
1916 жылдың қазан айында Корольдік флот жасаған меморандумда теңіз траулері неміс субмариналарының қатеріне қарсы тиімсіз деп айтылған. Алайда қараша айында британдық Адмиралтейство Канададан Шығыс жағалаудағы қарауыл флотын көмекші траулермен кеңейтуді талап етті. Канадалықтар АҚШ-тан бірнеше балық аулау траулерін сатып алып, оларды мина тазалаудың көмекші кемелеріне айналдырды және Канаданың кеме жасаушыларынан өздерінің дизайны бойынша он екі кемеге тапсырыс берді. 1917 жылдың ақпан айында Адмиралтейство Канаданың суларында теңізге қарсы қорғанысты жақсартуға арналған құрылыс бағдарламасының бөлігі ретінде Канаданың кемежайларынан 36 әскери траулер салуды тапсырды. Траулер Сент-Лоуренс өзені мен Ұлы көлдердегі кемежайларда жасалды. Алайда, 1917 жылғы теңізде жүзу маусымына қатысу үшін кемелердің ешқайсысы да уақытында аяқталмаған. Бұл құрылыс жұмыстарының кешігуіне байланысты болды, өйткені американдық соғыс күш-жігері қарқынды дамып, канадалық жұмысшыларды жалдауға кірісті. Бұл Канаданың кемежайларында жұмыс тапшылығына әкелді. Квебек қаласына келген траулерлердің көпшілігі қыстауға сол жерде орналастырылды, олардың көпшілігі қосымша жұмыс істеуді қажет етті. Сент-Лоуренс өзеніндегі мұз 1918 жылдың мамырына дейін траулерлердің өзенді тазартуына кедергі келтірді. 1917 жылдың желтоқсан айында британ үкіметі Канададағы кеме жасау келісімшарттарын кеңейтуге тырысты. Үлкен сауда кемелерін салу бағдарламасымен қатар, Адмиралтейство Канаданың кеме жасау орындарынан траулерлердің екінші партиясына тапсырыс берді. Б партиясы 1918 жылдың күзінде жеткізілуі тиіс еді, бірақ жұмыс күші, жабдықтар мен материалдардың жетіспеушілігі кешіктірілді. Қазандықтар мен корпустарды салуға қажетті болат 1918 жылдың тамызында ғана жеткізілді. Келіп жеткен соң траулер минаны тазарту мен патрульдік қызметте де пайдаланылды. 1918 жылы сәуірде төрт траулер Галифаксты қорғауға, ал қалғандары Канада сулары арқылы баяу жүретін конвойларды сүйреуге пайдаланылды. Траулер үшін қажетті жұмыс күшін толтыру үшін Канадаға Корольдік теңіз флоты резервінің Ньюфаундленд бөлімшесінің біліктілері жіберілді. Жаздың ортасында 36 траулердің 35-і белсенді болды, соңғы TR 20 экипажының Кингстон қаласында (Онтарио штаты) күтіп тұрды. Сол айдың соңында U 156 балық аулайтын "Триумфты" тұтқындап, Шығыс жағалаудағы балық аулау флотының кемелерін батыруға кірісті, "Триумфты" олардың күдіксіз құрбандарына жақындау үшін пайдаланды. 21 тамызда канадалық патрульдік бөлімше ТР 22 және ТР 32 траулерінен тұратын U қайығын кездестірді. Алайда, жоғары тұрған командирлердің бірі берген белгіге байланысты, канадалық патрульдік бөлімше су асты кемесіне қашып кетуіне мүмкіндік берді. Траулер соғыс аяқталғанға дейін қызметте болды, содан кейін олар қызметтен шығарылып, жабылды.
As late as October 1916, a memorandum created by the Royal Navy argued that naval trawlers were ineffective against the German submarine threat. However, in November, the British Admiralty demanded that Canada expand its East Coast patrol fleet with auxiliary trawlers. The Canadians acquired several fishing trawlers from the United States and converted them into auxiliary minesweeping vessels and ordered the twelve s of their own design from Canadian shipyards. In February 1917, the Admiralty initially ordered the construction of 36 naval trawlers from Canadian shipyards as part of a building programme intended to improve the state of seaward defence in Canadian waters. The trawlers were constructed at shipyards along the Saint Lawrence River and in the Great Lakes. However, none of the vessels were completed in time to take part in the 1917 shipping season. This was due to construction delays as the American war effort, which had begun to pick up its pace, began to recruit Canadian workers. This caused work shortages at the Canadian yards. The majority of the trawlers that had arrived at Quebec City were laid up for the winter there, most requiring further work. The ice on the Saint Lawrence River prevented the trawlers from clearing the river until May 1918. In December 1917, the British government sought to expand the shipbuilding contracts in Canada. Alongside a large merchant ship construction programme, the Admiralty ordered a second batch of trawlers from Canadian shipyards. Designated Lot B, they were intended to be delivered by Fall 1918, but a shortage of labour, equipment and material led to delays. The steel required to construct boilers and hulls was delivered as late as August 1918. Upon arrival, the trawlers were put to use in both minesweeping and patrol roles. In April 1918, four of the trawlers were used for port defence of Halifax and others were used to escort slow convoys through Canadian waters. In order to fill the manpower need for the trawlers, ratings from the Newfoundland division of the Royal Navy Reserve were sent to Canada. By mid summer 35 of the 36 trawlers were active with the last, TR 20, awaiting her crew at Kingston, Ontario. Later that month, U 156 captured the fishing trawler Triumph and set about sinking vessels of the East Coast fishing fleet, using Triumph to get near their unsuspecting victims. On 21 August, a Canadian patrol unit that included the trawlers TR 22 and TR 32 came upon the U boat. However, due to signals by one of the senior commanders, the Canadian patrol unit allowed the submarine to escape. The trawlers remained in service until war's end when they were decommissioned and laid up.
Соғыс аралығы мен Екінші дүниежүзілік соғыс
TR 37, TR 39, TR 51, TR 55, TR 56, TR 58, TR 59 және TR 60 ұшақтары 1918 жылдың қарашасынан 1919 жылдың тамызына дейін АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілген. Соғыстан кейін TR сериясының көп бөлігі соғыс кезінде болған шығындарды өтеу үшін балық шаруашылығында коммерциялық пайдалану үшін сатылды. Оның бірі TR 4, Картахена деп аталды, Бразилияның теңіз министрлігіне сатылды. Алайда, Рио-де-Жанейроға жеткізілген кезде кеме 1928 жылы 15 қаңтарда соңғы рет көрінгеннен кейін, ауа райының нашарлауына ұшырап, суға батып кетті. Екінші дүниежүзілік соғыста бұл кемелердің көбі Корольдік теңіз флотында көмекші мина сығушы ретінде әскери қызметке қайта оралды. Олардың екеуі Канаданың Корольдік әскери-теңіз флотына екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Галифакста қызмет еткен "Андре Дюпре" және "Максин" сынақ кемелері ретінде қызмет етті.
TR 37, TR 39, TR 51, TR 55, TR 56, TR 58, TR 59 and TR 60 were all loaned to the United States Navy from November 1918 to August 1919. Following the war, many of the TR series were sold for commercial use in the fishing industry, to make up for losses during the war. One, TR 4, renamed Cartagena, was resold to the Brazilian Ministry of Marine. However, while being delivered to Rio de Janeiro, the vessel sank in rough weather after last being seen on 15 January 1928. In World War II, many of these vessels returned to naval service as auxiliary minesweepers in the Royal Navy. Two of them returned to Royal Canadian Navy service as the examination vessels Andrée Dupré and Macsin, in service at Halifax during World War II.
Кемелердің тізімі
TR сериясының құрылыс деректері Атауы Құрылысшы TR 2 1917 жылдың 21 қарашасы Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Кобаррибас деп қайта аталды. TR 3 16 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Гуаймас деп аталды. TR 4 24 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы сатылып, Картахена деп аталды. 1928 жылы 15 қаңтарда ауа райының нашарлауынан суға батып кеткен. TR 6 27 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Мазатлан деп қайта аталды. TR 7Коллингвуд кеме құрылысы, Коллингвуд, Онтарио 27 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. Сатылған және 1926 жылы Сантандер деп қайта аталды. TR 8 26 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы Bonthorpe деп қайта аталды. TR 9 26 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы Сатылған және Сомерсби деп қайта аталды. TR 10 16 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Вера Круз деп аталды. TR 11 28 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы Сатылған және Сан-Себастьян деп қайта аталды. TR 12 25 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылған. TR 13Тор темір зауыты, Торонто, Онтарио 15 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы сатылып, Малага деп аталды. TR 14 10 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы сатылып, Пасаж деп аталды. TR 16 22 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. Сатылған және 1920 жылы Салинас деп қайта аталды. TR 17 28 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Жанна деп аталды. TR 18 1 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1921 жылы сатылып, Мари Луиза деп аталды. TR 19Кингстон кеме құрылысы, Кингстон, Онтарио 25 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. Ал 1926 жылы оны сатып, Алмерия, содан кейін Гулгвай деп атады. TR 20 31 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. Сатылған және 1926 жылы Севилья, содан кейін Дурравин деп қайта аталды. TR 21Canadian Vickers, Монреаль, Квебек 31 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. Сатылған және 1921 жылы Sacip деп қайта аталды. 1935 жылы кеме Le Testerain деп аталды, содан кейін Sacip I. TR 22 21 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Мари Эвелин деп аталды. TR 23 1 тамыз 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы Фонтенэй деп қайта аталды. TR 24 16 қараша 1917 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Госсе деп қайта аталды. TR 25 1 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Ивон Клод деп аталды. TR 26 22 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылған. TR 27 17 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Galopin деп қайта аталды. 1941 жылы екінші дүниежүзілік соғыс кезінде M.4403 деп қайта аталды. TR 28 30 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы Wellvale деп қайта аталды. TR 29 30 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы Фернандо де С. деп қайта аталды. TR 30 28 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Бланка де С. деп аталды. 1958 жылы жүк кемесі ретінде қайта құрылып, 1963 жылы Терука деп қайта аталды. 1987 жылы Испанияда кеме бөлшектеліп тасталды. TR 31 20 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Жозе Игнасио де С. деп аталды. TR 32Government Shipyards, Sorel, Quebec 16 мамыр 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы сатылып, Ауторпе деп аталды. TR 33 4 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1927 жылы Windroos деп қайта аталды. TR 34 28 шілде 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1919 жылы сатылып, Валентия деп аталды. 1928 жылы траулер "Этоиль дю Норд" деп аталды. Кеме 1933 жылы ұзартылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1940 жылы 25 мамырда Дюнкеркте Этоль дю Норд миналанды. TR 35Davie Shipbuilding, Lauzon, Quebec 1918 жылдың сәуірі 1918 жылдың 5 маусымы Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1920 жылы сатылып, Тампико деп қайта аталды. TR 36 мамыр 1918 5 маусым 1918 Соғыстан кейін Корольдік флотқа қайтарылды. 1926 жылы сатылып, Феррол деп қайта аталды. TR 37Port Arthur Shipbuilding, Port Arthur, Ontario 1 қараша 1918 АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілді және CT.37 деп қайта аталды. 1919 жылдың тамызында бұрынғы атын қайтадан алып, Корольдік теңіз флотына қайта оралды. 1925 жылы сатылып, олардың "Құрметтері" деп аталды. 1930 жылы 31 қаңтарда Берехавенде кеме жағаға шығарылды. Жөнделіп, теңізге қайтарылды. 1939 жылы тамызда кеме Корольдік флотқа реквизицияланып, FY 552 деген нөмірді алды. С�...
TR series construction data Name Builder TR 2 21 November 1917 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Cobarribas in 1920. TR 3 16 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Guaymas in 1920. TR 4 24 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Cartagena in 1926. Sank in bad weather on 15 January 1928. TR 6 27 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Mazatlan in 1920. TR 7Collingwood Shipbuilding, Collingwood, Ontario 27 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Santander in 1926. TR 8 26 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Bonthorpe in 1920. TR 9 26 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Somersby in 1920. TR 10 16 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Vera Cruz in 1920. TR 11 28 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed San Sebastian in 1926. TR 12 25 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold 1920. TR 13Thor Iron Works, Toronto, Ontario 15 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Malaga in 1926. TR 14 10 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Pasages in 1926. TR 16 22 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Salinas in 1920. TR 17 28 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Jeanne in 1920. TR 18 1 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Louise in 1921. TR 19Kingston Shipbuilding, Kingston, Ontario 25 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Almeria and then Goolgwai in 1926. TR 20 31 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Seville and then Durraween in 1926. TR 21Canadian Vickers, Montreal, Quebec 31 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Sacip in 1921. In 1935, the vessel was renamed Le Testerain and then Sacip I. TR 22 21 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Evelyne in 1920. TR 23 1 August 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Fontenay in 1926. TR 24 16 November 1917 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Gosse in 1920. TR 25 1 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Yvonne Claude in 1920. TR 26 22 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold 1920. TR 27 17 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Galopin in 1920. Renamed M.4403 in 1941 during World War II, the vessel was sunk by gunfire on 23 August 1944. TR 28 30 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Wellvale in 1926. TR 29 30 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Fernando de C. in 1920. TR 30 28 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Blanca de C. in 1920. Rebuilt as a cargo ship in 1958 and renamed Teruca in 1963. The vessel was broken up in Spain in 1987. TR 31 20 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Jose Ignacio de C. in 1920. TR 32Government Shipyards, Sorel, Quebec 16 May 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Authorpe in 1926. TR 33 4 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Windroos in 1927. TR 34 28 July 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Valentia in 1919. The trawler was renamed Etoile du Nord in 1928. The vessel lengthened in 1933. During World War II, Etoile du Nord was mined off Dunkirk on 25 May 1940. TR 35Davie Shipbuilding, Lauzon, Quebec April 1918 5 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Tampico in 1920. TR 36 May 1918 5 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Ferrol in 1926. TR 37Port Arthur Shipbuilding, Port Arthur, Ontario 1 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.37. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Their Merit in 1925. The vessel was driven ashore on 31 January 1930 at Berehaven. Repaired and returned to sea. In August 1939, the vessel was requisitioned by the Royal Navy and given the pennant number FY 552. At the end of the war, the vessel was returned to its owners in November 1945. Operated out of Milford and was sold in 1956 and renamed Merchant Victor. The ship was sold for scrap in 1959. TR 38 5 June 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Alcatraz in 1920. TR 39 1 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.39. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Chandbali in 1930. In 1932, the vessel was converted to a cargo ship and lengthened. The ship was broken up in India in 1986. TR 40 1 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.40. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Marie Yette in 1921. TR 41 5 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Simone in 1920. Renamed V.729 after being taken over by Germany in 1940 during World War II. The ship was sunk by gunfire at the Battle of Audierne Bay on 23 August 1944. TR 42 5 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Gilberte in 1920. TR 43 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Anne in 1920. TR 44 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Florencia in 1920. TR 45Davie Shipbuilding, Lauzon, Quebec April 1919 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Converted to cargo ship in 1919. Sold and renamed Labrador in 1920. Renamed Mardep in 1930 and Bernier in 1935. The vessel was wrecked off Labrador in August 1965. TR 46 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Algoa Bay in 1926. TR 47 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Heron in 1919. TR 48 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and was successively renamed Dragon Vert, Miquelon and Korab IV in 1919. In 1942 the vessel was renamed Elbing and returned to the name Miquelon in 1945. The ship was broken up in 1952. TR 49 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Joselle in 1919. TR 50 12 May 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Colonel Rockwell in 1920. TR 51Government Shipyards, Sorel, Quebec 20 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.51. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Marie Caroline in 1919. TR 52 November 1918 Transferred to United States Navy. Returned to Royal Navy in August 1919 resuming former name. Sold and renamed Marie Mad in 1919. The vessel was mined and sunk off Ajaccio on 23 November 1943. TR 53 November 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Marie Therese in 1920. The vessel was taken over by Germany during World War II and renamed M.4204. The vessel was attacked and sunk by aircraft near La Pallice, France on 12 August 1944. TR 54Kingston Shipbuilding, Kingston, Ontario 30 September 1918 Returned to Royal Navy following the war. Sold and renamed Table Bay in 1925. TR 55 8 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.55. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Marie Jacqueline in 1920. TR 56 22 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.56. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed Romanita in 1921. TR 57 October 1919 Returned to Royal Navy following the war. Sold and converted to cargo ship. Renamed Col. Roosevelt in 1920 and Texas in 1926. The ship sank in a collision off Jamaica on 19 July 1944. TR 58Tidewater Shipbuilding, Trois Rivières, Quebec 21 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.58. Returned to Royal Navy in August 1919. The vessel was wrecked in Barra Sound on 20 November 1920. TR 59 21 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.59. Returned to Royal Navy, resuming former name August 1919. Sold and renamed Pilote Gironde I in 1920. Captured by Germans in 1940. Commissioned into Kriegsmarine as FB 07 in July 1942 and renamed V 1517 later that year. In November 1943, the vessel was renamed M 3854 and surrendered to the Allies in 1945. The vessel was later sold, but final fate unknown. TR 60 25 November 1918 Transferred to the United States Navy and renamed CT.60. Returned to Royal Navy, resuming former name in August 1919. Sold and renamed David Haigh in 1919.