W. T. Preston

Кіріспе

+ W. Т. Престон - бұл бірнеше Пьюгет саунд аймағындағы өзендердегі жүзуге кедергі келтіретін бүркеме тығындар мен табиғи қалдықтарды алып тастау үшін шнагбойт ретінде жұмыс істейтін мамандандырылған штангалы кеме. Қазір ол Вашингтон штатының Анакортс қаласындағы "Снагбоут" мұралық орталығының басты мүсіні болып табылады. 1989 жылы ол Ұлттық тарихи ескерткіш болып бекітілді.

Тарих

W. T. Престон Олимпиядан Блейнге дейін, соның ішінде Скагит, Стиллагуамиш және Снохомиш өзендеріне дейін жұмыс істеді. Пьюгет саундқа жеткен өлі ағаштар көбінесе жартылай су астында қалған өлі ағашқа айналды, олар ағаш кемелердің корпустарын тесуге қабілетті. Федералды үкімет кедергілерді жою және өзен арқылы сауда жасау үшін катерлер салуды бастады. 1929 жылы оның құрылысы кезінде Армия инженерлер корпусында жұмыс істеген жалғыз азаматтық инженердің құрметіне В. Т. Престон деп аталды. В. Т. Престон негізгі бір кеңейтулі үзіліспен жұмыс істейтін бу қозғалтқыштарын, сондай-ақ көптеген сорғыларды және басқа да жабдықтарды 1914 жылғы оның алдыңғы адамы Свиномиштан қолданды. "Свиномиш" кемесі Пьюгет саундтың өзендерінде жұмыс істеген алғашқы "Скагит" кемесін алмастыру үшін салынған. "В. Т. Престон" кемесі көптеген жағынан Канаданың қоғамдық жұмыстар департаментіне қарасты "Самсон V" кемесіне ұқсас. Кемелердің артқы дөңгелектері қарапайым, берік болғандықтан, кемелердің қуысы терең емес кезде де жұмыс істеген. 1937 жылы "Самсон V" құрастырылып, ондағы қозғалтқыштар мен дөңгелектер 1905 жылғы "Самсон II" машинасының білігі, 1914 жылғы "Самсон III" машинасының жиектері және 1924 жылғы "Самсон IV" машинасының булы жеңілгіші болды. W. T. Preston сияқты Samson V де кеме қатынасы үшін су жолдарын сақтап қалды. 1980 жылы ол зейнетке шыққанда Канадада жұмыс істейтін соңғы бумен жұмыс істейтін дөңгелекті кеме болды. Түпнұсқа W. T. Preston 163 фут, ағаштан жасалған кеме болды, ол тосқауылдарды тартты, жеңіл дренажды және басқа да жұмыстармен жұмыс істеді. 1939 жылға дейін Пьюгет саундтың суларында; Армия инженерлер корпусы шикіленген болат корпустың үстінде жаңа суперструктураны салып, екінші WT Preston-ға артқы дөңгелек, негізгі қозғалтқыштар, түтіндік, алдыңғы палуба жабдықтары және басқа да бұйымдарды көшірді. У. Т. Престонның миссиясы жылдар бойы өзгерді. Тауар тасымалдауға өзендер қолданылмай қалғандықтан, В. Т. Престон суды қазу, өрт сөндіру және басқа да жұмыстарды атқара бастады. Ол тіпті бір әскери бомбалаушыны және бірнеше автомобильді құтқарып алды. Армия инженерлік корпусы Вашингтон штатының Сиэтл қаласында Хирам М. Читтенден шлюздарынан В. Т. Престонды басқарады. Бұл қайық Пьюгет саундта қырық жылдан астам қызмет етті. Оның орнына шыққан "Пуджет" кемесі әлі күнге дейін W.T. Престонның бұрынғы Hiram M. Chittenden шлюздарындағы кемежайдан жұмыс істейді.

W. T. Preston operated from Olympia to Blaine, including the Skagit, Stillaguamish, and Snohomish rivers. Dead trees that reached Puget Sound often became half submerged deadheads that could pierce the hulls of wooden vessels. The federal government began building snagboats to remove obstructions and facilitate river based commerce. W. T. Preston was named in honor of the only civilian engineer to work for the Army Corps of Engineers at the time of her construction in 1929. W. T. Preston used the main single expansion reciprocating steam engines, as well as many pumps and other hardware from her 1914 predecessor Swinomish. The Swinomish was built to replace the earlier Skagit, the first snagboat to work the rivers of the Puget Sound. In many respects the W. T. Preston is similar to the Samson V, a former Canadian Department of Public Works snagboat now preserved as a museum in New Westminster, British Columbia. Sternwheeler machinery was simple and rugged and often outlasted the shallow draughted hulls of the vessels. When the Samson V was built in 1937 it incorporated engines and a paddlewheel shaft from the Samson II of 1905, A frame crane components from the Samson III of 1914 and the steam winch from the Samson IV of 1924. Like the W. T. Preston, the Samson V maintained waterways for navigation and when retired in 1980, she was the last steam powered paddlewheeler running in Canada. The original W. T. Preston was a 163 foot, wooden hulled vessel which pulled snags, performed light dredging, and otherwise worked the waters of Puget Sound until 1939; when, the Army Corps of Engineers built a new superstructure atop a welded steel hull and transferred the stern wheel, main engines, smokestack, foredeck equipment, and other items onto the second WT Preston. The mission of W. T. Preston changed throughout the years. As rivers were used less and less for transportation of goods, W. T. Preston began to dredge, fight fires, and perform other general work. Throughout her commission, she even retrieved a sunken military bomber, and several automobiles. The Army Corps of Engineers operated W. T. Preston out of the Hiram M. Chittenden Locks, in Seattle, Washington. This boat served the Puget Sound for more than forty years before the Army Corps retired her in 1981. Her replacement, Puget, still operates today out of W. T. Prestons previous dock at the Hiram M. Chittenden Locks.

Снагбойт мұралық орталығы

У. Т. Престон қазір тұрақты түрде суға жақын жерде орналасқан, Кап Санте, Анакортс, Вашингтон. Кеме Ұлттық тарихи ескерткіш болып табылады және ресми түрде Сиэтлдің тарихи ескерткіші болып табылады (оның бұрынғы орны). Қазір кеме тарихи мұражай ретінде жұмыс істейді, оны Анакортс қаласының қалалық мұражайы иеленеді және басқарады. 2005 жылы У. Т. Престонның солтүстігінде Snagboat Heritage Center салынды. Бұл интерпретациялық орталықта артефактілер, модельдер, карталар және басқа да тарихи мәтіндер мен аймақтың кеме жүретін су жолдарын ұстап тұрған катерлер туралы ақпарат бар.